新しい造成地に夢を抱いて変わってきた私たち一家。
小学校は、まだ建設中で、長男は自宅から遠く離れた隣町の小学校へ
転入していきました。
そして、長女は、母親とともに幼稚園を探して、走り回り、何とか
滑り込みました。
このころの能勢電鉄沿線は、新しい造成地を求めて建設関係者が入り乱れ、
新しい土地を求める人、引っ越しの荷物を積んだトラックなどが走り回って
いました。
こんなとき、川西能勢口駅の建て替えが話題になり、阪急宝塚線と能勢電の
相互乗り入れが進み始めました。
昭和50年、阪急日生ニュータウンが販売を開始。
日生線の開通と同時に開発が進み、川西能勢口駅の工事のため、能勢電鉄の
支線ともいうべき国鉄への連絡線（600ｍ）は、1981年（昭和56年）12月に
廃止され、川西市栄町の歩道の一隅に、かつての車輪が、その名残りを止めています。
残念ですが、この電車には、私も乗ったことがありませんでした。
（つづく）
