クルマの進化って何だろう。

JIJIさんのところにも書かれていたけど、最近の過剰な電子デバイスというものについて、僕も懐疑的。不必要な装備が多すぎではないのか、と思うのです。
まるで家電。

高度な部品間の電子的連携。でもそれが無くても別に困らない。例え安全のために、という名目だとしても、実際そういう電子デバイスのまったくないクルマに乗ってたけど絶対に必要なものではなかったですよ（^^)
それとパワーを上げたことで安全を充実させる、そのための電子デバイスだったら、パワーを不必要なまでに上げなければいいのでは？
いつも感じるのは、そういう付け焼き刃的な安全対策は対処療法でしかないのではということ。

カメラの話になりますけど、これも同じように高度な電子化がすでに20年前くらいから始まっていたのだけど、メカニカルな部分以外、つまり回路や液晶パネルといった部品が壊れるともう直せない。部品がないから。でも、昔のカメラは「メカ」だから、直して何年でも使える（でも同じように昔のカメラでも「メカ」以外のセレンメーターなどは直せない）。

JIJIさんが「今のクルマは30年後に走っているか」と問われていましたけど、残るのは「何も付いていない」シンプルな軽自動車だったりするかもしれませんね。
それ以外の、特に電子化がめざましい大きめのＢＭＷとかは、15年も保たないのではないでしょうか。それは部品的な寿命というよりも、クルマの「電子的性能」自体が、すぐに古くなる家電・コンピューターのようにとても古く感じられるようになってしまうから...。

クルマが古くなるのが、性能や外観ではなくてデバイス的に感じる時代。
クルマの評価が、走る曲がるではなくてデバイスの善し悪し、新しい古いで決まる時代。
そうなったら、なんか、寂しいですよね。

そんなこんなで、最近僕自身のブログの中で「時代に留まる」と書きましたが、ほんとそんな気分なのです。
せめて現代の生活水準が満足できる程度の装備があれば、それ以上はいらないのでは？

クルマの進化って何でしょうね。進化は、何のためにあるのでしょうね。最近ずっと考えています。そして、クルマは何処に向かうのでしょう。

>>そろそろ、こういう時代なのだから、良い意味でマイナス発想で物事を考えるべきなのではと思うのです。大きくて重い高級車だって、一昔前のサイズに戻したっていいではないか。軽くて、小さい時代へは戻れないのか、と。ダウンサイジングというモデルチェンジ、進化だってアリなのでは？