愛三工業といえば、トヨタ系の中でもしっかりした企業だとお聞きしていましたが、ここにもリコール騒動の余波があるようです。
＜愛三工業＞上半期分の賞与カット トヨタ系部品メーカー
トヨタ自動車系の部品メーカー「愛三工業」は、トヨタ車に供給した同社製エンジン部品でリコールが大量発生した責任を明確化するため、全役員、社員の今年上半期分の賞与を最大で全額、最小で５％カットすると発表した。この賞与カットにより、上半期で２億２０００万円の経費抑制になるという。
（毎日新聞） - 11月1日23時16分更新
愛三工業といえば、トヨタ系の中でもしっかりした企業だとお聞きしていましたが、ここにもリコール騒動の余波があるようです。
＜愛三工業＞上半期分の賞与カット トヨタ系部品メーカー
トヨタ自動車系の部品メーカー「愛三工業」は、トヨタ車に供給した同社製エンジン部品でリコールが大量発生した責任を明確化するため、全役員、社員の今年上半期分の賞与を最大で全額、最小で５％カットすると発表した。この賞与カットにより、上半期で２億２０００万円の経費抑制になるという。
（毎日新聞） - 11月1日23時16分更新
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なぜ従業員まで責任を取らされるんじゃ。
トヨタ自動車へ提出するリコール対策書に困り果てて賞与カットで納得してもらうやり方は、道筋から外れている。連帯責任に仕立て上げるやりかたはとても危険な思想だ。問題の本質を覆い隠すものだとおもう。
メーカーからの部品の要求仕様に対し、必ずそれをクリアしてからの採用になり、生産継続に当たって、その要求仕様をクリアしているという記録はないのか？
トヨタは部品の性能テストをメーカー側に丸投げしているのか？
トヨタ自身が部品の採用に当たって、試験を実施してないのか？
すべて部品メーカーに責任をかぶせるのか？
採用に当たっての不備が受け入れ側のトヨタにはないのか？
受け入れ検査がきちんとされているのだとしたら、部品メーカーが嘘をついて納入していない限り、部品の要求仕様に問題があることになるが、そこに問題はないのか？
もし、手抜きをして生産品質を落としたのであれば、従業員に、その責任はない。
責任は経営陣にのみある。
なぜ、上司の指示に従った従業員まで、その責任を取らなければならないのか？
その思想に全体主義を感じる。
はっきりいって、危険思想である。
こんな要求を受け入れる組合など、労働組合ではない。組合費の無駄であり、ないほうがましである。