すでにローダストパッドでは、好評のISEEP 1500です。真面目にフリュード交換です。
同じくリヤーです。
前回、２年前の車検作業で、ブレーキフリュードを私が交換致しましたが、結構汚れるのです。マスターシリンダーの真横にタービンアウトレットエルボーが有り、想像以上に高温になるからでしょう。（しらんけど）
エンジンオイルはMOTUL 300V 5W-40 です。
直噴エンジン専用リキモリ ダイレクトインジェクションクリナーを注入。ドイツ本国デーラー御用達。メーカー公認カーボン除去添加剤です。好調維持に貢献致します。
24ヶ月点検整備を行い、後日の車検適合に挑みます。後日に続きます。
「無事車検適合。「換えてよっかったHALDEXフィルター」また元気に２年乗っていただけるでしょう。作業ご依頼ありがとうございます。
昨日、無事車検適合を済ませましたが、残り作業です。デーラー様で、HALDEXのオイル交換、フィルター交換を依頼してもなぜか？ノってくれません？。一応２年また30000Kmの交換サイクルな様です。フィルターに関しては、「部品供給無し！！！パーツリスト上、存在しません。」てお叱りを受ける様で(知らんけど)。我がアフターマーケット業界では、ちゃんと供給できる様になりました。
HALDEXコントロールユニットです。これ逝くと20万？位でしょうか？フィルターはこの真裏に座ってます。
58000Km走行ですが、オイルは以前に一度交換済み。ほとんど汚れていないのですが、なんとフィルター内はメタリックグレーのヘドロ状が...........「換えてよかったHALDEXフィルター」です。フィルター樹脂スペーサーの組み込みには、少々要領良く、気長に作業しないとうまく入りません。長めのボルトで仮組みっと。無事交換完了。
エンジンオイルはNUTEC NC50/51で5W-40です。後日のお渡しに向けて、内外装清掃へと続きます。
昨日の続編。ルーフからのガラスが割れる様な恐怖音。無事、無音となりました。ルーフセンターレーンフォースメントバー（正式名称は知らんけど）固定ボルトの増し締めで、クリアーいたしました。V8 ツインターボ、600PS程のパワー、４WD,ノンスリップデフ、それなりのドライビングでボディーがネジれる、ヒズムのでしょう。まずは一件落着。
残り作業で、NUTEC NC50/51ブレンド5W-40でエレメント交換で、8,5L飲み込みます。
当店でのオススメ定番です。まずは、リキモリ インジェクションクリーナー注入。「なんか？調子いいです。」て お褒めの声が.......ほんまです。
真っ黒になるホイル４輪を、小一時間かけて、クリーニング。そして内外装清掃で、本日フィニッシュ、お渡しです。毎々の作業ご依頼、ありがとうございます。
クーラント入れ替えです。ロアーホース外しての作業です。
極太インタークーラーからのホースはドイツWAGNER社製の証。
真面目にブレーキフリュード、ATE DOT 4に交換です。
60000Kmですので、高圧フューエルポンプ、リフターキャップの点検です。全く磨耗無く、良好です。
FORGEリサーキュレーションバルブのグリスアップ点検です。これまたしっかり、グリスが残ってます。良好。
リキモリ ダイレクトインジェクションクリーナーの注入です。直噴エンジン専用カーボン除去に貢献。ドイツ本国デーラー御用達、公認添加剤です。
真面目にプラグ点検。良好。
BMCエアークリーナーは、お預かり中にクリーニングいたします。
バッテリー点検。信頼のVARTA AGM E39,これまた良好。
室内エアコンフィルターは、毎年交換サイクルですので交換させていただきます。
明日の車検適合に挑みます。
M.BENZ E63/W212 4MATIC です。車検のお手伝いです。すでに先日、当方で24ヶ月点検整備を済ませ、陸運事務所で、車検適合済み。４輪駆動、パワフル トルクフル （もちろん以前にデジタルスピードインストール済み）前回車検のお手伝いで、油脂類総替えで、すこぶるフィーリング上々。素晴らしく「良いクルマ」です。しかし残念なことが２点。持病のフロントサスペンションからの「キュイキュイ」ノイズ。ロアーアームボールジョイントからか？日本国内在庫無し、ドイツ本国手配。そして素晴らしいパノラマガラスルーフからの「パキッ ピキッ」音。ガラスが割れるのでは？と思う位の恐怖音。デーラー様で修理依頼するも「作業しても、治らないかもしれません。」「お預かりに数ヶ月(パーツ入荷などの段取りで)かかるかもしれません。」との事。もちろん原因追求のため、深層部まで潜り込まなければならないケースを考えてのコメントかと思います。一時は、手放す事も考えられましたが、当店に「気に入った車なのでなんとかならなる？」とのリクエスト。出入りのガラス屋さんは、「作業履歴なし？」ホンマカイナの門前払い。出入りの板金塗装の社長に相談、１時間後に来店してくれました。私と同乗で試運転。「リアーガラスからではなく、センター部からの異音発生」との事。物事解決には、始めないと進まない。社長から深層部に潜る覚悟で、作業アドバイスをもらい、まずは一人でできる範囲から進めます。天井内張の取り外しから。６箇所のピラーカバーを取り外し、天井内張が下がりました。で寸法を測ると外へ出すことができない寸法。助手席 後部座席を取り外しても出ないのでは！！前後ガラスを取り外して天井内張を車外に出すって、そんなことできません。少し下がった内張から覗き見ると、中央に補強バーが取り付けられてます。片側M6ボルト(trox30)3本合計10数本。このバーを取り出すべく緩めると、......なんと緩んでる！！！！心臓の鼓動を感じながら全て増し締め。ルームランプ、ルームミラー無し、天井内張落ちかけ状態で、試運転。もう体はヘトヘトです。喉はカラカラ。盛り上がりにイマイチ欠けるので、結果は明日に続きます。
15時過ぎのご来店です。まずは「BLACK FRIDAY 」の20%値引きキャンペーンがスタートしたREVO STG1 のエンジンプログラムのインストールです。+65PSで375PSに、トルクは+88Nmで488Nmへ。そして、16時からDEGITAL SPEED の「NUR SPEC」DSGプログラムのインストールです。☆クイックなシフトスピードモードでシフトスピードを最⼤70％短縮します。ギアチェンジに要する時間を短縮してよりスムーズなシフトを提供します。 ギア間のスムーズな移⾏が可能になり、より速くパワーが伝達され加速時のクラッチスリップが減少することでクラッチ摩耗の 低減に寄与します。 さらにパドルシフトのレスポンスも向上します。トルクリミットの変更 。ECUチューニングによるエンジントルクの増⼤を有効に伝達できるように、ハードウェアの安全圏内で制限値を変更し エンジン性能を⼗分に路⾯へと伝達できるようになります☆ローンチコントロール 。より速いスタートダッシュを可能にするため、ローンチコントロールの作動回転を適正な回転にセットされます ☆シフトポイントの適正化 。オートマチックモードのシフトスケジュールが最適化され、より良い加速を可能にします☆クラッチ圧着⼒の強化 。ハイトルクが求められた時にクラッチ圧着⼒を強化し、より⼤きいトルクの伝達を可能にします。てな事で３時間ほどで、全く別次元のパワフル、トルクフルに、変化いたしました。作業ご依頼ありがとうございます。
先月に突然、エンジンクランク角センサーの交換ご依頼で、作業させていただきましたSMART MC01です。今日は当店での初オイル交換ご依頼です。NUTEC NC50/51ブレンドで10W-40で進めます。そしてリキモリインジェクションクリーナーもおすすめ。作業ご依頼ありがとうございます。デジカメ行方不明のため後取り画像で申し訳ございません。これからも、定期オイル交換で健康維持に、よろしくお願いいたします。
「BLACK FRIDAY 」の20%値引きキャンペーンがスタートしたREVO STG1 のエンジンプログラムのインストールです。12時過ぎのご来店で作業スタートです。+75PSで375PSに、トルクは+108Nmで488Nmへ。13時頃にはすっかりパワフル、トルクフルに豹変です。突然、昨晩からデジカメが行方不明になり、画像抑えができませんでした。申し訳ありません。
毎々ご贔屓にしていただいてます。ありがとうございます。今年6月にバッテリーのお見積りをさせていただきましたが「バッテリーが逝きました。」との緊急コール。
ネコ対策を解除？して信頼のブランドVARTA AGM E39に交換です。
ピレリーアシンメトリコスタッドレスで「冬支度、冬のマナー」装着です。作業ご依頼ありがとうございます。
すでに20年ほど経過した名車VW GOLF4/R32。長野からのお問い合わせをいただきました。12月に車検受けだそうで、「現状純正マフラーのエンドパイプが損傷。車検不適合な様で、オススメのエキゾーストがありませんか？」 のお問い合わせをいただきました。
で、素晴らしい品質のUK MILLTEK社製をオススメ。「12月の車検に間に合う様であれば」でご注文をいただきました。このご時世で、およそ２週間で入荷いたしました。本日発送いたします。「名車GOLF4/R32は永遠です。」
毎々の定期オイル交換です。MOTUL 300V 5W-40です。そしてミッションオイルもMOTUL GEARに交換。
追加でクラッチアクチュエーター位置調整。診断機でのクラッチ、ミッション学習。での健康診断実施でした。作業ご依頼ありがとうございます。
毎々の定期オイル交換です。NUTEC NC50/51 で５W-40で進めます。静かでスムーズなエンジンフィーリングは好評です。もちろんリキモリ インジェクションクリーナーもガソリンタンクに注入済み。ノズル先端から燃焼室内のカーボン除去に努めます。作業ご依頼、ありがとうございます。
24万キロ走行車両です。NUTEC NC50/51で10W-40です。さらにコッテリ系WAKOSパワーシールドを混ぜ、過走行エンジンに思いやり。ホンマかいな。
健康維持の要。リキモリ インジェクションクリーナー注入。
ここんとこ、リモコンの反応が悪くって、でリモコン電池交換でも、変化なし。で受光部を交換。見事に蘇りました。
装着済みの４You Racing 社製キャリパーから、ノイズ発生。点検ご依頼です。パッド当たり面がローター外周より外にあり、これがノイズの原因ですネ。グラインダーでカット。無事解決です。まずは作業ご依頼、ありがとうございます。
当店制作オリジナルのSMARAT453/ RENULT TWINGO用フットレストのご注文をいただきました。沖縄からです。当店の通信販売履歴のなかでの最南のお客様でした。ありがとうございます。
