兵庫から、わざわざのご来店、ありがとうございます。あのBMW「神の手」伊勢山様によるエンジンO/H後での初オイル交換です。NUTEC NC50/51のブレンドで5W-40です。
当然ですが、レベルゲージには「汚れ」は見当たりません。最良のコンデションキープのお手伝いをさせていただければ幸いです。作業ご依頼ありがとございます。
遠路、他府県からのご来店です。動きだしのモッサリ感を解消。ドライバーの好みの反応具合に調整でき、好評です。次回のCPUチューニングの予行演習ですね。作業ご依頼ありがとうございます。
定休日ですが、エンジンを半おろしでの作業ですので、黙々と作業しております。
何かと作業量の多い、SMARTです。
ウォーターポンププーリーにはしっかりクーラントの飛び散った跡が。無事エンジン元位置にセット。ひとまず帰ります。
先日入庫のSMART BRABUS 450/333です。あわや車両火災寸前の原因はなんと！！！エンジンマウント金属ブラケットの金属疲労か？M.BENZデーラー様で数年前に３点全交換済み。純正部品で、起きてはいけない事例です。
すったもんだでアルミブロックに残った3本ボルトも無事取り外し。ふぅ〜。もちろん半おろし状態ですので水回り消耗箇所？ウォーターポンプ、V字フランジ、サーモスタットを交換予定です。で
スロットルバルブのカーボン落としもせねば、本日ここまで 後日に続きます。
エアーバック無しのステアリング交換作業など、皆無となりましたが、懐かしいNARDIのキーホルダーです。本国イタリアに許可をもらい、JAPAN MADEとの事。68mm径はキーホルダーしては、少々大きいのでは？
スポークのプレスラインから察すると38cmの縮小モデルですネ。ピンボケですが、ホーンボタンのロゴは「海洋堂」レベルか！！知らんけど。ウッド/ポリッシュとウッド/ブラックで、共に税抜き￥¥3,000-です。
昨年末、エンジン不動で緊急コール。どうすることもできず。本日レッカーでの入庫となりました。症状はメーターに鍵マーク！！リモコンでロック、アンロックで認識。Nマークでエンジン始動 数秒で不動と同時に鍵マーク。ひとまず症状確認。リモコンバッテリー交換。ロック、アンロック信号発光確認。Nマークでエンジン始動 正常。診断機メモリー「CAN BUS信号エラー」諸々。バックで移動すると、ひどい異音。前進ででも同様の異音。ならばリフトアップで....ところがオイルパンが下がってルゥ〜？異様に低い.....？リフトアップでビックリ。この画像です。前中央エンジンマウントのシリンダーブロック側の鉄製ブラケットが変形、亀裂で離脱。エンジンが右前につんのめって下がっている、とんでもない状態です。右端のベルト周りがサブフレームに干渉、これが「ひどい異音」でした。
よくよく見るとオルタネーターB端子極太ケーブルに、エンジンマウント上部金属ブラケットが接触しショート跡。急遽車載バッテリーマイナスターミナル取り外す。あわや車両火災寸前。シリンダーブロック側に残ったマウント固定ボルトの3本は、2本は頭欠落で無し、1本のみ頭付き。ものすごい力がかかったのか？金属ブラケットの曲げ加工時の金属疲労か？SMART 450は前中央、後ろ右 後ろ左の３点でエンジンミッションを吊ってます。ちなみにこのマウントは全てSMART純正部品でした。過去に『BOW MOTOR WORKS』様でも、同様の事例が、しかも同型BRABUS 450/333。ますます謎が深まりました。後日に続く。
SMART MC01 軽登録 走行３万キロ走行、作業時間が作れた時にコツコツ仕上げていきます。ショックアブソーバーをBILSTEIN B4の交換です。
ダストカバーとアッパーマウント同時交換です。シャキットした走行フィーリングを狙います。乞うご期待。
朝一番は AUDI A6 オールロードのエンジンオイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンドで10W-40で進めます。多走行での様々な箇所で、故障発生の予感が......まずは作業ご依頼、ありがとうございます。
SMART K です。先月の他作業で確認済みですが、かれこれ100000Km越し使用のBILSTEIN B14、オイル漏れです。
コストパフォーマンスの優れたBILSTEIN B4 に交換です。標準補修ショックアブソーバーなのに、適度な硬さが好評です。作業ご依頼ありがとうございます。
本年も、よろしくお願いいたします。2019年、初仕事はSMART MC01 エンジンオイル交換です。一般的には年末にオイル交換するのですが？インフルエンザにかかり身動きできず、初仕事でのご依頼です。まずは、作業ご依頼ありがとうございます。
