ご近所のMGFおじさん、久しぶりの登場です。前回TFのセンターコンソール移設で多くの苦難を乗り越えて、「完」でしたが、ウッド調の色合いを、更なる昂みへウォール調に変更です。アーダ、コーダと試行錯誤の繰り返しで、作業のたびにクォリテーが上がっていきます。
既に、プライベートの域を超えております。MGFにTFのコンソール移植。実に素晴らしい。
先日から、センターコンソールを後期モデルのTF用に、コンバート。ならばウッド調？も良いのでは！と、ひらめき、自作ウッドパネルとなりました。
最下の小物スペースの下、各スイッチパネルの奥、トドメはエアコンダイアル奥、全て、様々な物体に干渉、今更あきらめる訳にはいきません。海外サイトにも、交換履歴がアップされていないのも伺えます。淡々と忽忽と問題をクリアーさせて、本日、無事セットアップ。シフトリングはポリッシュに。同様の作業をお願いできますか？と尋ねますと，MGFおじさん、「二度とやりたく無い。」そうです。日々進化し続けるMGFでした。
先日来から，構想を練り、具現化していく様は、とてもエネルギッシュです、近所のMGFおじさん。構想は、電動サイドミラーに変更。配線図無し、カプラー配線レイアウト無し、スイッチ裏カプラー無し、全てはネットの中に情報は点在する事から始まります。
情報が無かった配線図。職業柄イメージを表現されました。この配線作業時に，ならばセンターコンソールも後期モデルのTFに変更を企てる、が、しかし，
時計裏のカプラーはパソコンのを加工。きわめて純正に忠実にが、おじチャンのこだわりです。ドイツユーザーの配線情報がガセで.....ブツブツ
オイルプレシャーの配線図は無く、内部基板上をたどって克服。英国は今日、歴史が動いた様ですが、本日はココまで
標準は手動サイドミラーですが、本国では電動も有るとの事で、入手。カバーを分解、塗装中。なんでも自分で作業をこなす、近所のMGFおじさんでした。
ご近所のMGFおじさん。ハードトップ装着です。純正ハードトップのデザインもナカナカ良いです。このクルマ、各部のデザインナカナカですネ。
先日のSUZUKA南コース 第一ステージ 一週目 ２コーナーのインフィールド走行時の痕跡。まずは出走後点検まで。今日のMGFでした。
先日、ハイドロからスプリングに変更後、セットのショックアブソーバーの減衰力がイマイチ柔らかいのです。それでは秘蔵？のBILSTEINの出番です。ハイドロとでは、硬すぎとの事ですが、このスプリングにはBESTでしょう。試運転では，実にフラットなフィーリングにビックリ！！。素晴らしい。
更にシートポジションを下げる為、シート下の張りスプリングを追加。少し目の位置が下がった様です。コレで11日のサーキットラン出走前点検のみですネ。作業ご依頼ありがとうございます。
火入れは既に数日前に済ませ、昨晩からのテストドライブでの最終確認中。連休までの着地、何よりです。今月11日のSUZUKA南コースで進化を問う。クルマも．パーツも、実に面白く、楽しいモノ。４月当初からの作業項目は、VVCソレノイド廻りの固着修理、クランクケース歪み、交換。シリンダーライナー交換。ピストンリング交換。シリンダーヘッド面研。サスペンションハイドロ取り外し，スプリング、ショック交換。Quaifeデフの交換、その他諸々。UKモータースポーツ文化の奥深さと、オーナーの飽くなき探究心、行動力に脱帽です。
本日も定休日ですが、ハイドロサスペンションから、コイルスプリングへの変更です。手狭な作業スペースですので、せめてタイヤを付けて転がる様。火入れ間近。
ミッションとドッキングです。さて近々車上へ。
ご近所のMGFおじさん、今日はコツコツエキゾースト廻りを純白の耐熱材で化粧中。凄く良く回るエンジンに見えます。ハイ。明日に続きます。
カムカバー、肝のVVCもクリアー、オイルパンもフィニッシュ。縦は終わりました。
錆一色のフライホイルでしたが、サンポール？に数時間付けておくと、素地の鉄が蘇りました。弱アルカリ洗剤で中和の意味で軽く洗い、水洗い。新品フライホイルに。
明日は両横補器部品に挑みます。乞うご期待。
