年越しの作業です。ミッション左横のシフトポジションスイッチが突然不良。しかも当店リフトアップ上で。シフトゲートP の位置のみセルモーターに通電のはずが、なぜか？ ..............とんでもない場所にあります。
室内シフトゲートからのワイヤーレバーと同軸作動です。
ポジションスイッチにマウントブラケット、ヒートプレート、マウント。とても触媒ダウンパイプを外さずに交換はできません。悲しいかな触媒ヒートプレート固定5mmヘックスが錆つきナメて、取り外せず。エンジンミッションを宙吊りで、エンジンメンバーを降ろしての作業でした。一人作業では、大変。
右バンクタービン下はこんな状況。手が着けれません。
左バンク下、共に凄いオイル漏れ、同じく手が着けれません。ターボホースバンドが外れてます。まずは本日はここまで、疲れました。
先月かに？O2センサーなどを交換しましたA6ですが...145,000Km走行です。最近NからDに入れた時のシフトショックが大きく気になります。以前のATF交換履歴は？とお尋ねするも「不明」との事。この距離ですから、何が起こっても？ご了承の上で作業させていただきます。まずドレンを抜くと過走行のデフオイルの様な灰色メタリックな液体が..........開けてはいけない箱でしたか？コテコテのオイルパンを外し、ATF透析交換の準備。がしかし スターター無反応 エンジンかかりません。？？？透析交換を諦めて、パン清掃、マグネト清掃、ストレーナー交換、パン取り付け、ATF給油、レベル確認のためエンジン始動（セル直結）40℃でATFレベル確認。エンジン停止。さてセルモーター無反応の原因は、いかに。フューズ、イグニッションキースイッチ、セルモーターリレー、よりにもよって、年末の残り仕事で優先順位から、作業続行を諦めます。本年最後の作業となりました。皆様 良いお年をお迎えください。
余談ですが 他店様で施工された黄色スプリングの紫色のスプリングシートのためか？ATFオイルパンは、よくぞこれだけ変形しても漏れないのか？くらいへっこんでます。エンジンアンダーカバーはもちろん破損しております。
フロントロアーアームブッシュは、完全に粉砕してます。他の整備工場様で昨年7月に車検適合車両です。来年は良き年で有りますよう。
先週に駆動系油脂類の交換をさせていただきましたS3です。追加でエンジンオイルの交換も行いました。 お渡し後に駐車場でオイル漏れの跡が有り、との事。再度ご来店いただき確認させていただきました。漏れ箇所はエンジンオイルパンの樹脂ドレンコックからでした。私の確認時間が短かっために滲み漏れに気づきませんでした。申し訳ございません。次回からの作業で必ずドレン取り付け時、Oリングに新油を塗布。レベルまで給油後、コック付近の完全脱脂後、エンジン始動で５分放置後、滲み、漏れの確認を行います。
駆動系の油脂類全交換のご依頼です。まずは 6速DSGの交換です。NUTEC DSG専用オイルに交換です。
フロントトランスファーのオイル交換です。MOTUL GEARで進めます。
そしてHALDEXフリュードの交換です。ポンプのフィルターにスラッジが.....さほどでもありませんが、しかし、しっかりメタリックに汚れております。これは定期的に交換して良かったでしょう。リアーデフオイルの画像はありませんがMOTUL GEARで進めました。駆動系油脂類交換は4~50000Km毎にお願いいたします。まずは一件落着。
今回のリクエストMICHELIN X-ICEです世界が認めるミシュランです。
毎々ご用命いただき、ありがとうございます。
まずは定期オイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンドの5W-40で進めす。
冬のマナー。ピレリー アイス アシンメトリコです。
オイル交換、スタッドレスへの交換で、冬支度完了。あとは新年を迎えるだけ。毎々の作業ご依頼あありがとうございます。
AUDI規格承認タイヤです。
ピレリーP7チンチュラートAOです。遠路からのご来店いただき、ありがとうございます。
毎々のご用命いただき、ありがとうございます。
冬のマナー、スタッドレスです。ピレリ アイス アシンメトリコです。これで中央道も安心ですね。作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
毎々の定期オイル交換です。
NUTEC NC50/51のブレンドで5W-40 です。
そしてドイツ本国デーラー御用達、リキモリ インジェクションクリーナーを注入。ノズル先端から燃焼室内部のカーボン除去につとめます。共に好調維持の「要」ですね。作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
ピッカぴっかの新車です。９ヶ月待ちだったそうです。折角の新車です。日曜日の朝に洗車、夕刻の買い物帰りにホイルを見ると、すでに汚れてます。ホイルの汚れの少ない ISEEP 1500です。
もちろんリアーも４輪全て交換です。
４輪ホイルのクリーニングを終え、これであの「ホイルの汚れ」から解放されましたネ。
雰囲気GOLF8/Rと同じなのでしょうか？エンジンカバーは？VWとは違って普通に装着済み。
ダウンパイプは２個のレゾネーター？で排圧を下げてる〜のか？知らんけど。
新車なのに、トランスファー付近からのオイル漏れ。！！
新車のチラ見、つかの間の目の保養でした。作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
リクエストはトランスミッション、エンジンオイルの交換です。最近のAUDI/VW マニュアル車には専用規格のオイルでないと、シンクロとの相性？？が悪く、当店ではFUCHS の75W シフトノブ専用ラベルをおすすめ。たかがギヤーオイル、されどギヤーオイル。結構ナーバスなんです。容量は2,3Lでした。
そしてエンジンオイルは定番のNUTEC NC50/51ブレンドの5W-40で進めます。
アンダーカバーはトランスファーフィン冷却のために、くり抜いてますネ。
小さなボディーにポテンシャルの高いエンジン、４WD、ええクルマですね。作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
毎々の定期オイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンドの5W-40で進めます。
そしてドイツ本国デーラー御用達 リキモリ ダイレクト インジェクション クリナーも注入。
定期交換は、健康維持の要です。毎々の作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
交換後の試運転で、エアーバック仮置き状態でセンター位置確認。エアーバックユニットの取り外しはナカナカ？？簡単にポロと外れたり、ナカナカ外れず難しい。
無事「Dシェープ」パドルスイッチ付きに変更。コーディング不要で作動、一件落着。作業ご依頼、ありがとうございます。
こんな奥まったところのO2センサー。高温の繰り返しで20年、知らんけど緩みません。
3/8のレンチでは撓んで、緩みません。折れそう。ならば 1/2で、カキーンの高音とともに緩みました。
そして、エアーマスセンサー新旧比較ってどころでは有りません。エアークリーナー欠落で、クリナー無し状態で、どのくらい走ったのでしょうか？車検時に点検してくれてないのでしょうか？知らんけど。エアマス不良のエラーは診断は正しかった。そらせやろ。さてエンジンは好調を取り戻せるのでしょうか？
AUDI A1の適合品番は３タイプ。小排気量の1Lですので小さな容量かと思いきや、どっこい最も大きい「F21」でした。トランクスペース中央です。バックアップをし交換完了。作業ご依頼、ありがとうございます。
