ブレーキフリュードPAGID DOT5,1 に交換です。
まだ、汚れるとこまで行ってませんが。真面目に交換です。明日の車検適合に挑みます。
8月納車のGOLF8/Rの20 Years限定車です。何でも、納車時点でエンジンカバーが装着されてません。GTIも同様らしいです。どうも？何処かの国でカバーが外れ後方灼熱のタービンにふれ火災発生！！カバーだけで済まへんでしょう。知らんけど。現時点で対策部品が供給されずの図です。
お客様自ら米国のご友人に頼み、APR社製カーボンエンジンカバーを入手。カタログでは工具無しでのカンタン取り付けと明記されてるそうですが、少しは必要？ですのでお手伝いです。
有ると無いでは大違い。
クゥ〜GOLF8/R 20 Years限定車でした。ちゃんちゃん。
折角の新車、朝洗車して昼間の買い物帰りの夕刻には、もぉ〜ホイルが汚れる。なかなか各パッドメーカー苦戦しているようで、制作準備中とか、開発中とかで、未発売状況でした。が遂に石川エンジニアリングさんが具現化してくれました。ISEEP 1500 です。以前から他車種ではすこぶる好評です。もちろんサーキットランでは別品番で。よろしくご検討ください。前後で税込¥35,200-です。
先月にデジタルスピードインストールで作業いたしましたが、しかしデーターが読めず........ならばサブコンでとの事。DTMサブコンの取り付けです。
ブースト圧センサー、カムシャフトポジションセンサー、マニフォールド圧センサー(このカプラーは至難の技)の擬似信号で、パワー、トルクアップを試みます。作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
診断器での故障痕跡見当たらずって.........初心に戻り、純正からの変更箇所の確認。コイル、プラグなど....変化無し。
SMART 「定番ガラス落ち」ウインドーレギュレターの交換です。
無事パネル割れずヨカッタ、良かった。しかし私の最終確認を怠り、インナーハンドル作動不良。大変申し訳ございませんでした。
以前にデジタルスピードSTG1のインストール済み。最近、過給圧上がらずの点検ご依頼です。故障診断器でのエラーは？？？？見当たらず？？ンなことはないでしょう。
前回のオイル交換で、「すっかり減って交換です。」でご注文いただき入荷時点で出先でパンク。タイミング合わずでした。225/35-19組むのが大変です。作業ご依頼ありがとうございます。
樹脂オイルパン、樹脂ドレンコック、リフトアップでの下抜きおっさんショップです。
NUTEC NC50/51ブレンド 5W-40で スムーズで静かなエンジンフィーリングは好評です。作業ご依頼、ありがとうございます。
数ヶ月前の車検時にテスターでは、『要交換です』をお伝えいたしました。で本日交換です。信頼のドイツVARTA社製AGM F21です。リアーカーゴスペースの完全密閉カバー下です。3年保証の安心バッテリーです。作業ご依頼ありがとうございます。
COXコンプリートカーです。NUTEC NC 50 10W-50です。「最近こんな高粘度なオイルを在庫しているところがなくて」毎々のご用命ありがとうございます。
オイルフィラーキャップ上にCOXストラトバーが.........前回の交換作業時は外しましたか？多少はやりにくいのですが。まずは、作業ご依頼ありがとうございます。
フロントはワイパーアーム、カバー等取り外して、ようやく上部取付部にたどり着きます。
フロントです。ナックル付きで、取り出します。
リアーです。組み込み後の試運転では、実にフラットな素晴らしい減衰力！！。BILSTEINNの減衰力の奥深さ。作業ご依頼いただき、ありがとうございます。
故障診断カプラーからのデーター読み書きです。
パワーは265PSが+50PSで315PSに、トルクは350Nmが+101Nmで451Nmへと数時間で豹変いたしました。遠路他府県からのご来店いただき、ありがとうございます。
故障診断カプラーからのデーター読み書きです。
故障診断カプラーからのデーター読み書きです。パワーは220PSが+113PSで333PSに、トルクは350Nmが+113Nmで488Nmへと数時間で豹変いたしました。
ドイツデーラー御用達 リキモリ ダイレクトインジェクション クリーナーも追加注入。燃焼室周りのカーボン除去に努めます。作業ご依頼ありがとうございます。
車検前の２４ヶ月点検作業です。真面目にブレーキフリュードPAGID DOT5.1に交換。
結構、汚れてました。
「たまにABSのランプが点灯」との事で、４輪センサー確認。右前，金属切り粉が付着。清掃で一件落着か。
真面目にプラグ点検 良好。
外気導入フィルターの交換。新品は気持ち良し。後日の車検適合に挑みます。
