レガシィーツーリングワゴン2.0ＧＴをインプレッション

代車でしばらく借りていたレガシィーツーリングワゴン2.0ＧＴをインプレッション！



レガシィーは言わずとも知れた日本のワゴンの最高峰。
その中でも、ターボで武装した走りを重視したモデル。


低回転からアシストしてくれるターボは、滑らかに紳士的にぐいぐいと押しだしてくれる。
坂道を歩いて登るとき背中を押してもらう感じ。
おかげで、街中での信号発信、交差点からの立ち上がりなんかがとてもスムーズ。


ちょっとハードに走るとターボがカンガン引っ張っていってくれる感じ。
さすが２８０馬力ターボらしくストレスなく加速していく。

しかし、高速をブッ飛ばす人にとっては、この足回りではちょっと不安感が残るでしょう。



↓昨年のマイナーチェンジで搭載されたオートマチックのセレクト機能。

スポーツモードにすると、ワインディングでもぐいぐい加速し引っ張ってくれるので、楽チンで早い。


↓今ブームのパドルシフトとハンドルに付いたオーディオ調整ボタン。

この手の車でパドルシフトが要るのだろうか？
パドルシフトを操って、レーシングカー気分を味あわせようというのかな？
パドルシフトをつけるなら、フェラーリなんかのトルコンのないいわゆるセミオートマであるべきと思う。


オートマのモードセレクトやパドルシフト、これはスバリスト（スバル車を愛する人）が望んでいるものだろうか？
スバリストがスバルを愛するのは、ＡＷＤ（４駆）そして、なんといってもボクサーエンジンならではの排気音ではないのか？

スバリストは２００ｍ先から聞こえてくる排気音を聞いて、「おつ、レガシィーが来たって」ワクワクするんです。

ここに磨きをかけ、ここで楽しめるようにしてもらいたい。


このモデルのレガシィのオーディオはかなり良くなった。
でも昔のモデルのレガシィーは、オーディオなんかなくても、ドルドルっていう排気音が最高のオーディオだったのに。



僕は、３台レガシィを乗り継いできたスバリストです。
だからこそ、スバルに期待したい。

このままじゃ、４代目のレガシィーはなさそうだよ。頑張れスバル！