２０１７年１２月以降の房総方面

２０１７年１２月以降の房総方面

久留里線の久留里から上総亀山延長運転
１２月１０日までの土日に限り、次の列車が延長運転。

下り　木更津　９時１６分発　１１時１２分発　１３時５６分発　１４時５５分発
上り　上総亀山　１０時４２分発　１２時３４分発　１５時２１分発　１６時１５分発

成田エクスプレス
下り　東京　９時発から１１時３分発まで
上り　成田空港　１３時４５分発から１５時４４分まで
以上の時間帯では１月１～３日まで成田に臨時停車

総武本線　成田線
特急しおさい１と１２号は２月までの土休日と１２月３０日から１月３日までは、船橋駅に臨時停車

特急しおさい８１号　東京１１時３６分発～銚子１３時３１分着
１２月３０と３１日と１月２日に運転

特急しおさい８２号　銚子１５時１５分発～東京１７時２８分着
１月２と３日日に運転

特急　北総江戸紀行号
下り　新宿８時５分発～佐原９時５４分着
上り　佐原１５時４８分発～新宿１７時３８分着
１月２０日～２月２５日までの土休日運転　全車指定席

１月１日運転の臨時列車
特急犬吠初日の出　全車指定席
１号　高尾１時３３分発～銚子４時２１分着
３号　大宮１時４５分発～銚子４時３９分着
５号　新宿２時４２分発～銚子５時７分着

快速　銚子初日の出号
成田４時１０分発～佐原４時４２分発～銚子５時２７分着


外房線
特急　新宿わかしお号は１２月３０日までと１月６日からの土休日と１月２と３日に運転

特急わかしお８２号　安房鴨川１４時３２分発～東京１６時４５分着
１月２と３日運転

１２月３日の長者町臨時停車
特急わかしお１と３、１２と１４号と新宿わかしお号の下り
特急いすみ健康マラソン号　長者町１４時９分発～両国１５時２３分着
１２月３日運転

特急かつうらビックひな祭り号
下り　大宮８時５０分発～勝浦１１時１３分着
上り　勝浦１５時４６分発～大宮１８時６分着
２月２４と２５日運転

１月１日運転の臨時列車
特急　外房初日の出号
下り　新宿３時発～千倉５時２５分着
上り　千倉９時４０分発～新宿１２時３８分着
全車指定席


内房線
特急新宿さざなみ号は、１２月３０日までと１月６日からの土休日と１月２と３日に運転

特急さざなみ
８１号　東京１０時１５分発～館山１２時１８分着　１２月３１日運転
９５号　東京１４時３８分発～館山１６時４４分着　１２月３０と３１日運転
９４号　館山１０時３２分発～東京１２時３６分着　１月２と３日運転
８２号　館山１３時２１分発～東京１５時１５分着　１月１～３日運転

１月２８日運転の臨時列車
特急さざなみ
９１号　両国５時５３分発～館山８時２分着
９３号　両国６時２５分発～館山８時２７分着
９２号　館山１４時３０分発～東京１６時２９分着
８６号　館山１６時５３分発～東京１８時５７分着

豪華貸切列車の四季島が１月１日、内房線の和田浦駅に６時４０分に到着します。

１２月３０日～１月３日は、休日ダイヤで運転。

岩井、上総湊、安房小湊、久留里、飯岡の各駅はみどりの窓口廃止が、１２月第２週にあります。

未採用投稿・いよいよ、署名を東京へ提出

2017年11月
地元新聞社の未採用投稿の原文
本日、すでに事柄が実行されていますが、公開をいたします。
今のところ、支障なく進んでいるようです。



内房線と地域を守る会で進めてきました署名活動の最終段階である署名簿提出が、今月29日14時、参院議員会館と国土交通省本省で、JR本社幹部、国の幹部に面会の上、署名簿を提出します。

五千人をこえる方々からのご協力いただいた声は、必ず届けます。

ここまでの段取りで、参院議員の青木愛様のご配慮に対し、関わる一員として感謝を申し上げます。

この署名簿提出のタイミングで、岩井・上総湊・安房小湊を含め千葉県内12駅で、来月の第二週、順次、みどりの窓口廃止または9時20分から16時30分までの営業時間の縮小の合理化があります。
さらに、浜野・八幡宿・長浦の3駅では早朝、改札に駅員を置かない合理化もあります。

早速、富津市とJR千葉支社の幹部とのやりとりがあったそうですが、話は平行線のまま。
みどりの窓口廃止の対象の久留里駅では、地元に高校があることと、先般の君津市議会で関係する陳情書が採択されたのが影響し、富浦や南三原の2駅のように磁気タイプ定期券などの販売は残すようです。
私の地元の岩井駅含め、ほかのみどりの窓口廃止4駅は合理化後は券売機のみ。さらに記載の営業時間しか使えないとなれば、Suicaなどのチャージで時間が限られます。
すくなくとも、銀行などのATMのような扱いで、券売機の稼働時間が柔軟にできないだろうか。

年明けの元日の朝に和田浦駅に豪華貸し切り列車の四季島、さらにサイクルトレインの運行もはじまります。
観光と地域の日常のバランスを考えた鉄道である内房線にしていかなくてはならないと考えます。

今書きました部分を守る会の署名簿提出でしっかり、訴えていただきたいと思います。

29日は二元中継

こんばんわ。

あけて29日の13時30分から、千葉県安房地域特別支援教育振興大会が、南房総市とみやまふれあいコミセンであります。
私は福祉団体の役員で足を運びます。
いわゆる、特殊学級や養護学校の先生が集まる催事。
毎回、伺っています。



したがいまして、29日14時からの内房線と地域を守る会の参院議員会館と国土交通省への署名簿提出には同伴は私はありません。
しかし、上記の振興大会に参加しながら、東京の動きをみる、二元中継の私になります。


こちらは、

http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/845364a1c8ba7960bc58b12a901d6697?guid=ON

http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/c16c24d2c96b0a52d6ee1c78a3e92196?guid=ON


宛先は関東運輸局ですが、守る会の署名簿提出の補充的な扱いとして、出しました。


補足
長坂駅のSuicaに関わることは、昨年12月2日のJR東日本本社のプレス発表を参照

内房線の仲原と千歳の2踏切は現状変化はなし

富津市は第二小谷場と高磯、鋸南町は妙本寺と市部瀬の各踏切以外のすべての踏切に非常ボタンが設置。

不定期ではあるが、浜金谷駅では駅員複数応対のケースがあります。

11月29日申し入れ続き

引き続き、申し入れの続きの公開です。



国土交通省関東運輸局交通政策部消費者行政・情報課 御中


鉄道部関連
引き続き、東日本旅客鉄道について申し上げます。


内房線・外房線の踏切関係
千倉から千歳の川合踏切
安房鴨川から安房天津の東踏切の前後の第一新田と第二浦之脇の各踏切
安房小湊駅構内の大風沢踏切
御宿から浪花の久保踏切
保田駅構内の芝台踏切

以上の踏切において、あらたに非常ボタン設置を確認いたしました。
すでに内房線の金谷、南吉浜、学校、萩の台、だぶら、花園の各踏切においても新規の非常ボタン設置を確認しましたが、未設置箇所への設置が求められます。



保線関係
千倉駅3番線
御宿から勝浦の下り線1箇所
太東から東浪見の下り線の8箇所
蘇我駅構内外房下り本線1箇所
袖ヶ浦から巌根の小櫃川鉄橋の上り線の前後1箇所ずつ

以上の箇所で枕木のボルトなしが放置のまま。



12月の駅の合理化などについて
八積駅と太東駅については、駅の営業時間縮小の9時20分から16時30分までが12月11日から実施の事前告知確認をしました。

長浦駅の早朝の駅員無配置の専用インターホンの改札の設置確認。ただし、自動精算機に設ける専用黄色の機械は未設置。

12駅以外にも、内房線の浜野・八幡宿・長浦の各駅では早朝3時間程度の駅改札駅員無配置が実施されますが、この3駅についても実施の事前告知を早急に掲示をすべきと思われる。



上記以外での駅関係
本納駅の駅の営業時間の案内掲示は確認できません。

蘇我駅での内房線発車時刻表について。
現在も日中の館山方面の乗り換えの記載が一切ありません。
長浦駅では袖ヶ浦駅と同じく時刻表に記載がしっかりあるのに、主要乗換駅である蘇我駅にはなぜ記載をしないのか。
誤乗を促進なんでしょうか。

関連で
蘇我駅での乗り換え接続の場面
接続待ち列車が相手方の列車の遅延を待っての発車の指示が輸送指令からでているのに、車掌が積極的に乗り遅れのお客さんがいないかの確認を見受けないケースがありました。
この場面において、車掌がワイヤレスマイクでアナウンスするぐらいの配慮が必要ではないでしょうか。
ただただ、業務を流しているように感じます。

八幡宿駅ではホームのかさ上げ工事をしているようですが、注意書きの案内が少ないように見受ける。



前回も申し上げましたが。
12月の駅の合理化に関わる5駅のみどりの窓口廃止駅の利用者が、定期券やSuicaに関わる諸手続、さらに駅の営業時間縮小により、朝と夕方の駅の安全や防犯についての不安や不満の声が届いています。
また、来年からのサイクルトレインの運行を控え、跨線橋でなく、通路スロープによる構内踏切の設置の声もあります。
これらの声に真摯に向き合った姿勢や取り組みをされる点も含め、当該鉄道会社へ働きかけをお願いいたします。



平成29年11月29日
提出者 住所
提出者 氏名

11月29日申し入れ

先ほど、以下の申し入れを送りましたので公開します。



国土交通省関東運輸局交通政策部消費者行政・情報課 御中


鉄道部関連
冒頭申し上げます。
本日午後、千葉県南部の住民団体・内房線と地域を守る会が、国土交通大臣及び東日本旅客鉄道社長宛の署名簿の提出を、参院議員・青木愛様の仲介のもと、参院議員会館と国土交通省本省でいたします。
本申し入れは、この署名簿提出にリンクしたものである点を申し伝えます。


東日本旅客鉄道について申し上げます。

本年3月の参院国土交通委員会で、内房線の第4種踏切の仲原、千歳の各踏切についての質問または答弁がありました。
現地の状況は変化はありませんでしたが、答弁にありました当該鉄道会社が、地元の南房総市への2踏切の統廃合への協議要請について、地元への情報が十分に伝わっていない点を申し上げます。



本社と支社との関わり
先日、山梨県内の中央本線の長坂駅にいきました。
この駅は本年3月から4月にかけて、特急がすべて通過、みどりの窓口廃止、終日無人化と立て続けに実施。
一方、昨年12月2日の当該鉄道会社本社のプレス発表で、中央本線・篠ノ井線の10駅でSuicaに関わる諸手続を、本年4月1日より実施と公表。
その10駅の中に長坂駅が含まれています。
先日、確認しましたが、長坂駅にはみどりの券売機が1台稼働をしていました。
しかし、本社でこのようなプレス発表をしたのであれば、少なくとも黒い券売機になぜ設置変更をできなかっかのか。
本社と管轄する八王子支社とのあいだで、すりあわせがされていないように見受ける。

さらに。
同じ鉄道会社の横浜、八王子、高崎、水戸の各支社において、駅の合理化に際しては、一部の駅の出札窓口や券売機の営業稼働時間に柔軟性をもった対応がされているようであります。
ところが千葉支社においては、来月の12駅の合理化について、露骨といわざるを得ないサービス低下がはっきりわかる手法が見受ける。
わかりやすくいえば、駅の券売機で4つの支社においては、駅の有人・無人に関係なく稼働時間に柔軟に対応がなされているが、千葉支社の駅においては、無人であれば券売機を稼働しないということです。
効率化・省力化の観点で、Suicaの利用をお願いをしている一方、実際は限られた駅の営業時間でしかSuicaのチャージなどのサービスを利用できないのは、問題といわざるをえない。
つまり、真逆の対応の一言。
これは結果、千葉支社において不正乗車をあおるような点を疑わざるを得ない。

この当該鉄道会社において、本社と支社がきちんと連携した取り組みがなされているのかどうか。
私がみる限り、整合性や一貫性が駅の合理化問題一つからみても、全くない状態と思われる。


関連として
駅舎改築の際、トイレ建物撤去で問題になった山梨県大月市の中央本線の鳥沢駅では、地元自治体負担で、やっとトイレの建物が完成したとのこと。
会社の組織内だけでなく、沿線自治体とのおつきあいもけして、良好でない点が見えます。

中央本線高尾駅構内の下り本線で線路の枕木ボルトなしを確認。高速運転線区で問題がないでしょうか。



本申し入れは2本にわけて書きます。



平成29年11月29日
提出者 住所
提出者 氏名