こんな雑誌を昨日本棚で見つけたので、今日の仕事の空き時間に読破しました。読破できるほどヒマな仕事でスンマセン
最近、タイランドでワールドプレミアされた新型パジェロスポーツが気になりますが、そのご先祖様、初代チャレンジャーです。以下分かったこと一覧
・パジェロベースながら、流用ではない
フレームやエンジン、４ＷＤシステムなどは流用と思いきや、ベースにはしているものの、エンジン搭載位置の変更（チャレンジャーの方が前方にずらして室内空間を広げている）、燃料タンク移設による足回りの部品変更、チューニングの変更等を行っているようです。てっきり、上屋だけ変更した車だと思ってましたが。
・チーフデザイナーは、うちのスターワゴンとランサーと同じ人
どおりでデザインが好きなわけだ（笑）
・室内高はパジェロよりある
ルーフが低く見えますが、パジェロより室内高が高いらしい。当時、どの雑誌でも「閉塞感が強い」と批判されていたのですが。
・５ナンバー仕様がある
90プラドみたいに、オーバフェン無しでも３ナンバーかと思いきや、５ナンバーサイズでした。
・五目マニュアルでフルタイム４ＷＤが選べない
いわゆる２駆にもできるフルタイム４ＷＤであるスーパーセレクト４ＷＤは、電制４速オートマチックのみ。五目マニュアル車は、いやおうなしにパートタイム４ＷＤとなります。選べるのも廉価グレードのみ。
・サンルーフはアウタースライド
室内高を稼ぐため、サンルーフはアウタースライドになっています。
・Ｚグレード萌え
チャレンジャーで唯一、Ｖ６ガソリン、2800ターボＤインタークーラ、2500ターボＤインタークーラの全エンジンが選べるグレード。ターボＤは、五目マニュアルも選べます。中堅グレードなので、装備の質はイマイチですが、欠品はほとんどメーカーオプション対応できるので、フルオプションにすると上級のＸグレードやＸＲグレードに匹敵します。できないことと言えば、フルタイム４ＷＤにできないことと電格ミラーが選べないことぐらいです。この汎用性の高さは魅力的。ただし、フルオプションにすれば、当然ＸやＸＲよりも割高になってしまいますが、五目マニュアルにこだわるならば、Ｚグレードしかありません。ナローボディの最廉価グレードも五目マニュアルですが、あちらはかなり装備の質が落ち、オプションも豊富ではないです。俺が買うなら、間違いなくＺグレードだ！！
チャレンジャーは好きな車で、今でも中古で出物があったら欲しいくらいです。かっこいい。特にオプションのバンパーガードと背面スペアのやつは最高にかっこいいです。出てすぐ、ＧＤＩエンジンに換装され、それに伴いモデル途中からターボＤが絶版してしまったので、狙うなら初期ロットのターボＤ。ほとんど海外流出してしまったようで、今ではスッカリ希少車になってしまいました。