岐阜基地遠征のおまけ

さて岐阜基地祭は終了したので、ＲＴＢだ。
基地南側の正門を目指す。

ＰＡＣ３の横を通り、

Ｃ－１３０フアフアの横を通り門へ急ぐと、懐かしい飛行機が目に入ってきた。

まずはＴ－３４メンター。現在のＴ－７が担っている初等練習に用いられていた。

ＡＰＧは、まだ飛行開発実験団が、実験航空隊だったころの略号だ。

そして、航空自衛隊初のジェット戦闘機、Ｆ－８６Ｆセイバー

こちらは、空飛ぶ鉛筆、最後の有人戦闘機など、いろいろな異名を持つＦ－１０４Ｊ

本当にスマートだ。

ＡＰＷは、航空実験団の頃の略称だ。実験航空隊から格上げられた頃（昭和４９年だそうだ）。そして平成元年に現在のＡＤＴＷになったようで、私が自動車に浮気していた間、知らぬ間にＡＰＷからＡＤＴＷに変わっていたのだ。

そしてＴ－バードことＴ－３３

シューティングスター

そしてＣ－４６Ｄだったかな

大分色褪せている。当時の愛称は「天馬」だそうだ。

すべて米軍の中古で、導入当時から古かったのか。

そして門から外に出て、岐阜遠征は全て終了。また自転車で戻るとするか・・・

さあ、次は１２月の遠征ネタ。始めるぜ。

大編隊参加機全機ご紹介の巻②

引き続き、大編隊参加機のご紹介。続いて降りてきたのはＦ－２

洋上迷彩の５５３号機と

試作機カラーの５０２号機

午後は単座の２機が飛んでくれた。

そしてＦ-１５イーグル

こちらは単座の初号機８０１号機

岐阜のＡＤＴＷは、その性格上初号機配置が多い。

次は複座型のＤＪ

０７８号機

最後は単座の９１４号機

こちらはセンタータンクもつけていない、クリーン形態だ。クリーンなイーグルは、なかなか見ることができない・・・のだが

実は前回来た時もクリーンだった。しかも他の機種も含め、皆クリーン。確か小松かどっかでタンク落とした事故の影響だったかな？

Ｆ-２の２機はウェイティング。

トリを飾るのは、やはりＣ－１。コンバットピッチで

お腹を見せつけながら旋回。

タキシングを期待したが・・・途中で曲がっちゃった。

これですべてのスケジュールが終了。少しエンドに寄り過ぎていて、いまいちの感はあったが、逆光よりは遥かにマシだった。順光でタキシングも撮れたし、Ｆ-１６の迫力のデモも見れたし、さあ次は毎年恒例のあそこだ！

大編隊参加機全機ご紹介の巻①

岐阜ネタの午後に戻ろう。

さて大編隊を３パターン見せてくれたマンボ軍団。今回は総勢１３機が参加。
今回はその全機をご紹介する・・・とその前に、編隊を離脱したＣ－１が機動飛行を始めた

まずはハイスピードローパスから

３６０度ターン開始。立ち位置からは遥か彼方だ。

そして近いとお腹。

ターンを終え東に抜ける。

そして今度は東から進入しハイレートクライムからの

ライトターン


まるでロールを打っているように見えるが、あくまでライトターン。

それに続き、Ｔ－４がエシュロンで進入しコンバットピッチ。

先頭は６０２号機

続いて６０３号機

更に６０４号機

最後は長いプローブ付の６０６号機。残念ながら初号機の６０１号機には会えなかった・・・さらに転がりを撮影していると、他の機体のコンバットピッチが撮影できなかった・・・あらら。

で改ではないオリジナルのＦ－４ＥＪ　３１８号機

ファントムはドラッグシュートを曳いて降りてきた。

続いても改ではないＦ－４ＥＪの３２７号機

改ではないＦ－４ＥＪを見られるのはここ岐阜だけ。まあＦ－４ＥＪ自体、岐阜と百里しか見ることができないが。

いつかは正面からドラッグを曳く姿を撮影してみたい。ニュウタで撮影したかったなあ・・・

こちらはＦ－４ＥＪ改の３５７号機。

ドラッグシュートはＲＷから離脱しラストチャンスで切り離す。

ファントム爺さん。お疲れさん。

ここまで７機が降りてきた。あと６機。

今年最後の大型遠征は、毎年恒例の南の島だ。

今年も残るところあと約半月。

12月といえば毎年恒例の、あそこに行ってきやした。

昨年は不参加のブルーや

毎年恒例の旅客機と戦闘機のコラボや

未撮影の新機材や

迫力のフライトなど。

今年は二日間たっぷりと楽しんだぜ。
鋭意画像整理中！しばしお待ちを。

暗くて証拠程度ですが、夕方にスペマゲットだぜ。

さて11月のNGO遠征ネタも最終回。

エティハドを撮影し、早目に切り上げようとしたのだがＦＬ２４を見たのがいけなかった。北から華やかなシップが向かっているのを見てしまった。なのでしばらく待とう。

そしてＡＮＡのフラワー号が降りてきた。

ランプに入ったところを、晴れの順光でゲットだぜ。

このシップ、与圧に問題を抱えてフラワー就航直後にトラブったが、尾を引いていて上昇高度制限が付与されているとか。もう解除されたのかなあ。

インタミ側ではＪＥＪＵがプッシュバック。

韓国に戻っていく。

そしてフラワー号もプッシュバック

今度はＮＲＴに向けデパーチャー。

春秋もプッシュバック。

ＡＯＧ中？の０１ＤＪだ。次は動いている姿を見せてください。

春秋がタキシーアウト。

ＭＵのＡ３１９や

ＣＡが続く。

そしてＰＲもプッシュバック

お気をつけてえ、

ＫＥも仁川を目指してプッシュバック

ＣＸのワンワもプッシュバック。アライバルは逆光がひどく見せられたもんじゃあなかった。


夕方になり、じゃんじゃん上がっていく。

エティハドは昼寝の真っ最中。

かなり暗くなってきて、タキシーライトが明るい。

そしてＭＵのスペマが降りてきた。

１時間遅れでアライバル。せっかくのスペマ、陽があるうちに撮影したかったぜ。ＩＳＯ３２００では証拠写真だ。

すっかり日が暮れて・・・家につくのは１９時頃かなあ。長居しすぎたぜ。

これにてＮＧＯ遠征ネタは終了。さて１２月はどこに行こうかな。毎年恒例のあそこへ行こうか。

CRKカラーのHKEと、JEJUの新カラーゲットだぜ

引き続き11月度のNGO遠征ネタから

ここNGOは午前勝負だ。あわただしく出入りするドメ。

そこへ本日2機目のＡＤＯがアライバル。

今度は１２ＡＮ。ＷＬではベアドゥがチョコをかじっている。

先ほどのＱ８がテイクオフ。プロペラヴェイパーを曳いているのがお分かりだろうか。

ＳＬ付のＪＪＰもデパーチャー。ＪＪＰはちょうど２年前のＫＭＪ－ＮＧＯ開設に合わせて乗ったのが最後だな（２０１４・１０月のネタ参照)。
久しぶりに乗りたくなったぜ。どこがいいかな、ＦＵＫかＫＭＪかＫＯＪか、行ったことのない空港が良いかな。

と、そこへ香港航空カラーの香港エクスプレスがアライバル。１７機保有のＨＫＥの内５機がＣＲＫカラーだ（今のところ）

タイトルも香港航空なので、ＨＫＥかどうかわからんな。

お昼を回り、徐々に逆光気味になっていくＮＧＯ。デッキから見るＢ８には順光のひかりが回り込む。

そしてＡＤＯがデパーチャー

反対側のＷＬでもチョコをかじっている。

この時間は出入りが激しいぞ。

そしてＪＥＪＵが降りてきた。やった新カラーだ。

新カラーは２回目だが、両方ともバブルだな。他のデザインにも会いたいぜ。

とここでＯＺのカーゴが逆ランで上がる。ＯＺプッシュバック直後にランチェンしたのだ。
更に、ラジオからウィングアジアのクリアランスが聞こえてきた。

しばらくして１８エンドに向けタキシング開始し目の前を過ぎていく。

そしてテイクオフ。行先は午前と同じくＣＴＳ。できれば０１ＤＪの動く姿も見たかったぜ。
そういえば、第１期ＷＡＪが中部から撤退する最終便に乗ったっけな。あのときはスタッフ総出で見送ってくれたっけ。きれいなお姉さんとも記念撮影したし（２０１３年８月３１日をもってＷＡＪはＮＧＯから撤退。その１か月後に全機運航停止したのだ。２０１３／９の遠征記ネタをひっくり返すと、雰囲気は伝わるかも）

そして春秋がアライバル。春秋日本には痛い目にあっている。なので未だに乗ったことがない（こちらは2014/8/25の記事を参照）

ＨＫＥがデパーチャー。結構逆光がきつくなってきた。画像補正しなきゃ見られたもんじゃないな。

手前のＩＢＸに露出を合わせると、ＲＷ上の機体はご覧の通り。晴天午後のＮＧＯは苦しいぜ。

そんな中シャクレ付きで旧塗装のＭＵのＡ３１９がアライバル。レアな組み合わせになるかな。

そしてＥＴＤがアライバル。ＥＴＤがつくとＮＧＯも略終了。
そろそろ帰ろっかなあ・・・って思いつつＦＬ２４をチェックするとＣＴＳからカラフルな奴が、また中国からも派手な奴が・・・もう少し残るか。

ポーラー？にシミタールに、ＤＪも！

さて１１月ＮＧＯ遠征の続きを。
デッキから見て北側のカーゴ地区にはいつも黄色い奴がいる。エアホンコンだ。が今日はちと様子が違う。黄色いのが２機いるのだ。
そして動き出したのは

ポーラーのＢ６だ。

ＮＲＴでは会ったことがあったが、ＮＧＯでは初めてだ。定期便になったのか、イレギュラーで来たのか不明だが、ラッキーだぜ。

そしてポーラーがエンドでホールドしている前に降りてきたのはＵＡ。おっとシミタール付ではないか。

Ｕターンしてこちらへやってきた。いつ見てもかっこいいなあ、シミタール。

ＫＩＸ，ＮＲＴに続き、ＮＧＯでもシミタールゲットだぜ。

そしてポーラーが上がる。

しばらくするとＯＺが降りてきた。最近会っていなかったので久しぶりに会うとシャッタ－を切ってしまう。

そしてインターのデパーチャーラッシュ。

まずはＭＵ。もうすでに逆光気味か。

ＶＮ

ＳＱとアジア線がどんどん上がっていく。

また中距離線もボチボチ降りてくる。相変わらず短いＣＺのＡ３１９．

そしてドメもデパーチャーラッシュ

タキシングするＩＢＸをホールドさせＪＡＬがタキシーアウト。さすが力の差か？

そのＩＢＸの向うにはアライバルのＪＪＰ

先ほど降りたＡＤＯもタキシーアウト

ＮＧＯだとＡＤＯも撮影しやすいぜ。

ＷＬのデザインもバッチリだ。

こちらの３３７Ｊは、ＪＡＬタイトルに塗り替えられてからお初です。

ＡＤＯがテイクオフ。北を目指す。

ダイナスティがアライバル。

そしてアシアナカーゴだ。ようやく順光で撮影できた。


そしてまさかのＤＪ！、朝一で望外にもＡＯＧの０１ＤＪをゲットでき喜んでいた私だが、まさか動くＷＡＪに遭遇できるとは。

訓練飛行でＣＴＳを往復したようだ。新エアアジアジャパン、２レターはＤＪが発表されていたが、３レターはＷＡＪのままのようだ。この日のフライトナンバーはＷＡＪ８１０４便で飛んでいた。ちなみにコールサインもウィングアジアのまま。久しぶりにウィングアジアを聞いた時うれしかったねえ。

岐阜のしめは、大編隊で３パス

さて、連続して上がったマンボ軍団はいったん東に抜け、大編隊で戻ってくるはず。今年はどんなフォーメーションだろうか。

そして東の空に点が見えたと思ったら、ぐんぐん近づいてきた。

まずはビッグデルタフォーメーション。

Ｃ－１ＦＴＢを先頭に上空をパスする

フォーメーションが大きすぎて全体が入らないのでＣ－１を追う。

しかし見事に１０機の連携がとれているなあ。

次のフォーメーションが来るまでの間、先の編隊を離脱したＴ－４が飛びまくる。先ほどタックデパーチャーを撮りそこなったので、ラッキー。スプレッドアウトゲットだぜ。でもＴ－４は小さいなあ。

もう少し低いといいんだけどなあ。

更にＦ－１５が暴れる。

そして再び東から大編隊が。Ｃ－１を先頭に傘型編隊だ。

そのまま上空をパス。

今度は編隊から離脱したＦ－２が暴れる。

３回目のパスは・・・星？人？なんだ

うーん、なんだろう。

広角に持ち変えて上空パスを撮影するが、やっぱり・・・何だろう？

どうも、流星らしい・・・

毎回新たなネタを考えているのか、岐阜の目玉の大編隊でした。

岐阜基地、午後の部テイクオフ！

さて、お昼のサイレントタイムを挟んで午後になった。南側に戻ってきて撮影再開だ。
午後は名物の大編隊。今年はどのようなフォーメーションを見せてくれるだろうか。

先陣切って上がったのがC-1FTB

捻るのが少し早いぞ。お腹じゃないか・・・残念

そしてフライパス。

からの、ハイレートクライム。輸送機の機動じゃないぞ。

続いてＴ－４がセクションで上がる。ここでやっちまった。向う側の機体に狙いを定めていたら、レディ・ナウ！

コンバットデパーチャーでお腹・・・大失態だ。しかしここで学習した。

続くＦ－４ＥＪファントムもセクションテイクオフ。でラジオに耳を澄ませ、

レディ・ナウ。

パッカーン！とコンバットデパーチャー！。やったね。

更にＦ－２　ヴァイパーも

レディ・ナウ！！

手前のＦ－２はレフトブレイク後、すぐに切り返しお腹・・・

更に更にＦ－１５イーグルも、

レディ・ナウ！！！、で

パッカーンと、コンバットデパーチャー４連発。

手前のＦ－１５はそのまま背中を見せてくれた。

そして機動。

爺さんも機動

うーん、やっぱり立ち位置がエンド過ぎて、ほとんどお腹だ・・・まあコンバットデパーチャーが撮影できたので良しとしよう。

12/4のＦＳＺ。その２ 新旧ＭＵ揃いました。

さて、引き続き12/4のＦＳＺ。この日は昼間に2機のＭＵが来るということで出撃したわけだが、2機とも旧塗装のつもりでいた。
そして先ほどとは撮影場所を変えてＲＷ１２エンドの西側展望台へ。

まずはＣＴＳから来て、ＯＫＡへ旅立つＢ７３８。一日で北から南を往復する（ＯＫＡでシップチェンジするが）

この日もＷｉＦｉ付き機材だ。

しかし、ここは近いなあ。望遠なくてもＯＫ．

Ｔ６の向うには富士山。

ＲＷ１２にラインアップ。

そしてテイクオフロール。ＯＫＡかあ。いきてえー

続いて女性の声でリクエストタキシー。このエアロスバル、定置場所は本田エアポートの模様。この日は遊覧飛行か何かかな。

小型機は縦位置で・・・もう少し気の利いた写真が撮れるよう研究せねば。

そしてＭＵがタキシング

100-400LⅡのままだと入りきらない。はみ出る前に撮影しなきゃ。油断すると鼻がでちゃうぜ。

このレトロ感ある旧塗装も今のうちだ。早晩ＪＡＬのようなシンプルな新塗装に置き換わってしまう。次に来るＢ７３８も旧塗装のはず。

Ｔ６からＲＷ１２へラインアップするＭＵ。

空の色がもう少しクリアだといいんだけどなあ。

そしてローリング開始。行ってらっしゃーい。
さて、もうすぐもう１機のＭＵがアライバルだ。東側の石雲院展望デッキに戻ろう。

東の空にキラリとアプローチライトが見えて、ぐんぐん近づいてくる・・・・ん？

あれ、新塗装じゃないか・・・

富士山は大分霞んできた。しかし最近塗り替えられたのか？

Ｔ５からエプロンに入ってきたが、午後は逆光になってしまう・・・うーん新塗装か・・・
少し残念。

と、ここで力尽きてＲＴＢ。多分年内のＦＳＺ撮影はこれが最後の見込み。少し早いが撮り納めだ。来年はもう少し富士山をうまく絡めたいなあ。

12/4のFSZ。FDAはサービス満点

引き続き先月のネタを飛ばして週末ＦＳＺ通信
12/4日曜日。今日は新田原航空祭の日だな。天気は大丈夫だったんだろうか？昨日ＦＳＺに出撃し黄色号をゲットしたし、この日は2機とも撮影済みの色なので家でウダウダ。が、ＭＵの旧塗装Ａ３２０が昼前にアライバルということで「旧塗装は今のうち」と理由をつけて空港へ。なぜだか空港に引っ張られる。
現着するとクロスウィンド１１ｋｔ。少し肌寒い。少しづつ風が回り、wind270at11．結構な向かい風。

そんな中ＦＤＡのパープル号が降りてきた。11月に搭乗した奴だ。が、ものすごい減速でＴ４手前で止まりそうな雰囲気。

で、本当にＴ４から出てきた。初めて見たぜ。先日のエアソウルはＴ６まで行ってしまったっていうのに。

慌ててレンズを付け替える。24-105Lの出番だ。最近新型が出て、買い替えたい衝動と、ネットでの評判のいまいちさとの間で揺らいでいる今日この頃。

写真では分かりにくいと思うが、展望台前ではＰＩＣが大きく手を振っている。日曜日はギャラリーが多いので、サービスで手前をタキシングしてくれたのかな。しかし機体の大きさとは裏腹に富士山は小さくなってしまう。

そしてエプロンへ。

続いてセスナ。こちらはＴ３から出て、T-WAYを転がってきた。アイベックスアビエーション所有機だ。

機材が小さいと、背景の富士山とのバランスが悪いな。縦位置がいいか？次何か来たら縦位置で撮影してみよう。


あっという間の３０分。パープル号はKOJに向けテイクオフロール。

今日も元気に行ってらっしゃーい。

しばらくすると、再び小型機が。個人所有のボナンザか。おっと縦位置縦位置。

なかなかいい感じかな。

そしてＭＵのＡ３２０がアライバル。このサイズだと横位置のほうが良いな。

Ｔ５からエプロンへ。指定スポットは２番．

ＭＵランディングから８分。ＣＴＳからのＢ７３８がランディング。御前崎沖ではＭＵとほぼ同じ位置で1000ft上を飛んでいたのだが、ＭＵを先に降ろすため、オンファイナルの途中でぐるっと一周ホールドして、セパレーションを稼いでいた。乗っていたら楽しかっただろうなあ。

寒さが増すにつれ、富士山のかすみが少なくなってきた。クリアな富士山がみられるのも近いか。

風による寒さが厳しくなってきたので撤収しようとしたら、何やらクリアランスが。

そしてサイテーションがテイクオフロール。

想定以上にローテーションが早く、撮影タイミングがずれたぜ。修業が足らぬ。

さて、寒いし撤収しようかな・・・・と思ったら先ほどのアライバル機がデパーチャーの時間。ならば場所を移動し撮影しようか・・・と、ずるずると滞在する私。

12/3のFSZ。静岡でようやく黄色号ゲットだぜ。なぜなかなか来ないのか

岐阜ネタ、ＮＧＯ遠征ネタの途中ですが、12月初めての撮影にＦＳＺへ行ったのでご報告

お昼少し前に現着。富士山がかすみの向うに見える。この日は気温が高く結構霞んでいる。

そこにＦＤＡの黄色号が降りてきた。

Ｔ－５からエプロンに入ってくる。ようやく黄色号をゲットできたぜ。しかし黄色や黄緑には中々会えない。

ということで、１１月１か月のＦＳＺ線各シップのアサイン回数分析をしてみた。
color regi 回数　比率
red　　　JA01FJ /10　/16.7%
skyblue JA02FJ /7　/11.7%
pink JA03FJ /8　 /13.3%
green JA04FJ /11　 /18.3%
orange JA05FJ /7 /11.7%
purple JA06FJ /6 /10.0%
yellow JA07FJ /1 /1.7%
t-green JA08FJ /0 /0.0%
Gold JA09FJ /3 /5.0%
Silver JA10FJ /5 /8.3%
green JA11FJ /2 /3.3%

まとめてみると、01FJ～06FJまでで82%を占めている。11月のアサインはイエローは1回、ティーグリーンに至っては0回。どうりで撮影できないはずだ。で、なんでか？ということになるが、答えは先月搭乗したＦＤＡ機内でゲットした機内誌にかかれていた。
理由は仕様の違い。07FJからはILS　CAT2を積んでいるようで、CAT2が多用される路線（KMJやAOJなど）に優先的にアサインされるとのこと。なので、どうしてもNKM発着にアサインされる確率が高い。あとは01/02/04が170ってこともあるだろう。さらにチャーター便へアサインする色の調整や各地のイベントにあわせた色を、という機材調整もあるそうだ。ということでFSZでは01~06をよく見かけることになる。なので07~11を見かけたら忘れずゲットだぜ。

話を戻す。この日は土曜日。エアソウルの日。

富士山バックにほぼオンタイムでアライバル。

残念、前回撮影と同じレジだ。おっと、タッチダウンのポイントがずいぶん深かったためＴ５手前で止まれずＴ６のエンドまで行ってしまった。

しかしお陰で前からのショットが撮影できたぜ。

そしてＳｐｏｔ．２へ

次はぜひ未撮影の３機目でHL8281で飛んできてください。

ここで少し時間があるのでターミナルのショップへ。物色していると黄色号のクリアランスが聞こえたので、再び撮影場所に戻る。
しばらくすると

ＣＴＳからＢ７３８がアライバル。

ＷｉＦｉアンテナ付きだ。ちゃんとタッチダウンポイントを守り減速。

しっかりＴ５からエプロンへ。その向こうでは黄色号がラインアップ。

そしてテイクオフロール。

行先はＫＯＪかな。行ってらっしゃーい。

ようやく黄色をゲット。これで未撮影はティーグリーンのみ。１１月飛来回数０回の強者だが、そのうち撮影できるかな。


そして黄色号が上がったらエアソウルがクリアランス。前回と同じレジを同じ場所で撮影するのはなんだかなあ、ということでターミナル北西ＲＷ１２エンドの展望台に移動。

駐車場に入ったタイミングでタキシング開始。ギリセーフだったぜ。

それにしても近い。

Ｔ６に入るエアソウル。その向こうには富士山

そしてＲＷ１２へラインアップ。暖かいので陽炎がひどいぜ。

テイクオフロール。一路ソウルへ。

以上で１２月度初撮影は終了。またＮＧＯ遠征ネタと、岐阜遠征ネタに戻ろう。

１１月の遠征はＮＧＯ

１１月度の遠征はＮＧＯ。
ここＮＧＯは日本の真ん中あたりということで、ドメもいろいろ乗り入れている。ということで今回はドメ機をご紹介。
まずはＡＮＡ

ボンＱ。短距離から中距離までこなす万能プロップ。確か熊本にも行ってたよな。

つづいてＢ７３５。エンジンのイルカがチャームポイント。

そしてＢ７３７－７００．ドメとインター両方ＯＫのオールラウンダー。

そしてドメの主力Ｂ７３８と

Ｂ７６３．あまり長距離はないのでＢ７やＢ８は就航していない・・・と思う。

続いてはＪＡＬ

ＪＡＬのメインはＢ７３８．

そしてＪＴＡのＢ７３８．あ、Ｂ７３４撮影するの忘れた・・・

合間運用でＢ８も・・・成田路線かな

続いては青組から

ＩＢＥＸのＣＲ７。未撮影の１２ＲＪ来ないかなあ・・・などとつぶやきながらファインダを覗くと、あらま１２ＲＪではないか。ラッキー。これで全機ゲットだぜ。

続いてもＣＲ７の０９ＲＪ

２機並びをゲットだぜ。


そして、北の雄ＡＤＯも最近セントレアに進出。

０９ＡＮはベアドゥが色鉛筆を持っている。


先ほどの１２ＲＪがデパーチャー

その向こうにアライバルは、ＳＫＹ

７３ＮＮ号だ。そういえばＡＮＡとのコードシェアはどうなったんだろうか・・・フェードアウトかなあ。

続いても青組の

ＳＦＪ

シックないでたちで人気も高い。なんといってもインターのようなシートバックモニターが素晴らしい。

更にＳＮＪ。ＯＫＡを往復する。この日は「ひっ翔べさつま」号がアライバル。

考えたらＮＧＯには主な青組勢ぞろいじゃあないですか。


一方の紅組は先のＪＴＡとＪＪＰが就航中。


これでＷＡＪが復活したら、ますますにぎやかになるな。色も含め。

西へ・・・ようやく特別なＢ８に会えたぜ。

岐阜ネタの途中ですが、１１月度の遠征ネタを始めよう。
１１月２６日、本当は土日で成田、百里と大遠征を企んでいたのだが、日曜日の天候が怪しいということで木曜日には宿などすべての旅程をキャンセル。そのまま土曜日の朝・・・６時に目が覚めベットの中でウダウダしていたが、ふと「そういえばタイガー台湾も怪しいらしい」という噂を思い出し、ならば運航している今のうちに撮影しよう、と。急いで荷物をまとめ車へ放り込み一路西へ。

空港について周回道路を回っていると、会いたかった奴が見えた。駐車場に車を入れて歩くこと１０分。

ボーイング７８７－８のボーイングハウスカラー機。前から会いたかったのだ。しかし金網が邪魔だなあ。少し移動する。

なんとか金網写り込みしない位置へ。

機首のアップ。

尾翼のアップ。

数年後にはミュージアムが完成し、屋内展示されるという。屋外で撮影できるのは今のうち。しかしレンズが太いため金網をクリアできず、斜め前のカットが撮れないなあ。次はミラーレスかコンデジの細いレンズ持ってくれば金網クリアできそうだ。宿題ができたが、とにもかくにもボーイングハウスカラーのＮ７８７ＢＡゲットだぜ！やったね。
これでＢ８の試作機は２機目。１機目はANAカラーのＮ７８７ＥＸ。ＩＴＭとＮＧＯで会ったな。懐かしいぜ。

Ｂ８が撮影できたということでお分かりだろう。やってきたのは中部セントレア。久しぶりで、前回はＫＭＪ-ＮＧＯ路線開設初便に乗って遠征したので２年ぶりだ。一日セントレアを楽しもう・・・と言いたいところだが、ここで悲報。タイガー台湾が来ない・・・冬スケでダイヤが変わり土曜日は就航しなくなっていた・・・事前に確認しろよ、俺（涙）


でもまあ、Ｂ８の他に、ＡＯＧのエアアジアジャパン０１ＤＪもゲットできたので良しとしよう。

２機いるはずだが１機しか見えない。１月には就航するらしいので、また来ればよい。
よしデッキへ行こう。

この週末は何やらイベントが行われるようで、ターミナル内ではライブなども行われている。


デッキについたら、フィリピンがプッシュバック

Ａ３２１．７５周年ロゴ付。

ＲＷ３６エンドに向けタキシーアウト


続いてＦＩＮがアライバル。

Uターンしこちらへ近づいてくる

残念ながらノーマル塗装機。その向こうをＰＲがテイクオフ。

更にＣＺや

ＫＥが続々テイクオフ。

ＮＧＯは午前が勝負。午後はトラフィックが減ることと、逆光になることから、午前中に撮影し午後はまったりと過ごす作戦だ。
それではＮＧＯ遠征ネタ、始まります。

岐阜の地上展示 その3

続いては、ハンガー内を散策してみる。

まず目に入ったのは、ハイドロ展示。今回はF-4が担当。しかしタイミング悪くデモは見られなかった。

続いてはC-2搭載のエンジン。GEのCF6-80C2K1F ターボファンだ。

専用のドーリーに載せられている。でかいなあ。

こちらはF-4EJ用のエンジン

こちらもGE製でIHIライセンス生産のJ79-IHI-17。

そしてF-2用のF110-IHI-129。

さらにF-15用のF100-IHI-220E。

今ではアイリスカバー無しが標準だ。

そして、AAM-4,AAM-5や

M61バルカンなどの兵装も展示。

そしてF-15にはTACOMの1号機が吊るされている。技本が開発しているUAV無人偵察機。

7つのサソリマークは、ミッション回数かな。空自の無人機はサソリマークが好きだな。

反対側にもTACOM。こちらはグレーのピクセル迷彩の4号機だ。

TACOMはF-15から空中発車され無線操縦で偵察後帰還するタイプ。

でもって、今回の目玉のX-2。長蛇の列に並ぶ気が失せてしまい、遠目から。

さて、そろそろ南側に戻って、午後の大編隊に