年末の羽田空港 嵐ジェットお初です・・・でも

年末最後の撮影。羽田空港ネタから。

２０１９年からドメに投入されたＢ７８８．新造機で２０２０年度は４機で回していくらしく、現状３機投入済み

そして期待の新人Ａ３５０．

こちらは３号機のＪＡ０３ＸＪ

現在５機がライン投入され、ＨＮＤをベースにＣＴＳ、ＦＵＫの幹線に投入されている。夏スケではＯＫＡ線にも投入されるようだ。

初期の３機にはスペシャルマーキングとして３５０ロゴが描かれている。３号機は緑色だ。

さらに３号機のみエンジンにもスペマが。

そしてこちらは２号機

２号機のスペマはシルバーで描かれている。

インタミではＬＨの３５０がミュンヘンからアライバル。最近は代打でＡ３４０が来ることもなくなり、すっかり置き換わってしまった。

一方のＢ８は、ＣＺが羽田線にも飛ばすようになった。デザインは派手だけど、全機これなのでスペマではない・・・と思う。

そしてこの日の目的嵐ジェットがＣＴＳから戻ってくる時間。
Ｃラン３４Ｒへのランディングは予定通りだったが、その後Ｃ－ＴＷＹを南下し、Ｇから１タミ側に回ってきたのは想定外。
しかもスポットは１１なので北側に居たら撮影できない。

慌てて南側に移動。すごい人だかりで、何とか撮影場所を確保。

うーん、本当はポートサイドを撮影したかったんだよなあ。

南から入られるとスタボサイドしか撮影できないんだよなあ。



ちょっとだけポートサイド。

うーん、消化不良。次回にリベンジだ。

ということで、２０１９年の撮影はこれで終了。

さて、１月は嵐ジェットリベンジと行きますかね。

年末の羽田空港 ANA最後の・・・

引き続き年末の羽田空港から

昨年よりドメにB788を投入したＪＡＬ

ドメ機は新規導入機。


一方Ｂ８ローンチカスタマーのＡＮＡは、当初機首にデカデカと７８７と描いていたのだが、塗り替えタイミングに合わせてロゴをなくしてきた。

そして、ＪＡ８１８Ａが７８７ロゴ付最後の１機。年末に撮影できてラッキー。1/10に整備入りしてしまった。

こちらはＳＫＹ最後のＷＬ無し機材。いつリースバックされるんだろ？ＭＡＸ入るまで粘るのかな？

こちらはＡＮＡのＢ６フレイター。ＢＣＦは８０００番台で徐々に減っている。

一方こちらはＢ７７３ＥＲ。７９４ＡはＢ７で久しぶりの新導入機だ。



ネズミ号は、２０２０年の干支なので、いつも以上に張り切っているように見える・・・

すっかりＥＲＪもＨＮＤに馴染んできた。

羽田最後のＢ４。昼間撮影できるのはＴＧだけ。

そしてＡＮＡ最後の３２０ＣＥＯ。最近ＶＮＬおさがりが３機入ったが、向うはＳＬ付き。ウィングチップの３２０ＣＥＯはこれが最後の１機。

こちらも絶滅が時間の問題のＢＲ旧塗装機。

カワイイデザインは癒されるぜ。

こちらは１２月にワンワン塗装になったばかりの７０６Ｊ

そして久しぶり、ＪＧＣのガルフ

そして、こっちはボンバルのグローバルエクスプレスかな。

ＡＮＡで５０機目のＢ８．記念マークも健在だった。一度アップで見てみたいものだ。

こちらは知らぬ間に入っていた南航のＢ８．これでノーマル塗装機。

年末の羽田空港 その鼻どした？

さて、時間は少しさかのぼり年末の羽田空港。今回の目的は、前回の羽田遠征時ライン投入されていなかったＪＡＬの嵐ジェットを捕獲すること。

残念ながらＨＮＤ到着時点で、既にＣＴＳに向かって飛行中。なので戻り便撮影狙いとなる。

ファーストショットはＳＫＹ。唯一のＷＬなし。

３４ＬランディングのＡＮＡのＢ６が南ピアを目指してＡを南下。赤青のＢ６コラボだ。

新しいインタミのスポットに、新たにワンワン塗装の仲間入りした７０６Ｊが見える。

インターＢ７ワンワンのもう１機７０８Ｊがタキシーアウト。ワンワン塗装増殖中。

1タミではドメのワンワン塗装機がプッシュバック

Ａラン３４Ｌにネズミ号がランディング。

２０２０年はネズミ年なので、干支ジェットとでも言えるか。


と、目の前をＡ３２１ＮＥＯがドナドナ。

おい、その鼻どした？

３２１ＮＥＯの初号機１３１Ａは、レドーム白鼻号になってしまった。


北海道プライド！

ＳＫＹの日ハム応援号がタキシーアウト。

インタミではＴＯＭＯＤＡＣＨＩ号のＢ７７３ＥＲがトーイング。



熱い戦いで日本中が熱狂したラグビーワールドカップも終わり、このラッピング機を見たのはこの日が最後。剥離されてしまった。



ラストはＳＫＹの最新機材７３ＡＣ。

最も古いＷＬなしの７３７Ｎと最新の７３ＡＣ、ＳＫＹの機材でまとめてみました。

エアフェスタ那覇2019 時間切れで、タッチアンドゴーが・・・

ダラダラ続いた那覇ネタも最終回


何セット目だろ？ホットから戻ってきたイーグルがランディングロール

2番機もタッチダウン。特徴的なローリング。

その頃エプロンでは飛行展示に向けイーグルが準備ちう。

準備完了？サムアップ！

そしてタキシーアウト

2番機もタキシーアウト

2機がエンドへ向かう。

残された予備機。

さて、そろそろRTBの時間だ。歩きながら撮影しよう。これは綱引き機材のイーグル

そしてＲＡＣのボンＱ．

肝心のスペマが見えないではないか・・・残念。

と、ここで先ほどの2機が上がる





2番機はそのままレフトターンを続ける。

ヴェイパーが綺麗だ。ここで時間切れ。



さらば那覇基地、また会う日まで。

来る時はＳＫＹのＢ７３８だったが、帰りはＡＮＡのＢ７６Ｐ。

定刻通りボーディング。隣にＳＫＹのタイガース号が見えた。

さらば那覇、また来年。

エアフェスタ那覇2019 二日目午後もスペマ三昧

さて那覇ネタもあと2回。もう少しお付き合いを

順次ホットで上がったアラート機が戻ってくる。

空の上で何があったのか。知る由もないが

無事に戻ってくれば、それでよし。

しかし、日曜の昼間からアラート対応お疲れ様です。

ＭＲＯｊａｐａｎのハンガー前をタキシーバックする。タキシーバックは大抵ウェストＴＷＹ。

午後も午後とて、ＳＮＪがスペマ投入。

更にＳＫＹも

Ｂリーグスペマをアサイン。

かきいれ時だ。

ＪＴＡも、ジンベイ以外のスペマも見放題。



Ｂリーグがあがる。

そしてＡＮＡはＢ６のスタアラ機。

インターからドメ転した後も引き続きスタアラ塗装。

いってらー

ＡＴＲ４２もデパーチャー

前日のコウノトリがこの日ならなあ。

で、もういっちょＡＮＡのスタアラＢ７３８。あれ？鼻どうした。

上空にスーパースタリオン発見。普天間？嘉手納？

イーグル兄さん登場。もうすぐデモスクランブルか。

エアフェスタ那覇2019 日曜の民航展示はボンＱ

しつこくエアフェスタ那覇２０１９の二日目

ＨＥＲＯの展示機はSP+型。全景撮れん。近すぎて人が入っちゃう。

こちらは展示エリア外のＨＥＲＯ。Ｉ型かな。

相棒も忘れずに。ＡＳＣＯＴ



ＡＮＡは2連荘でスタアラ機をアサイン。Ｂ６とＢ３。





ＲＡＣのボンＱ４ＣＣ。他のＱ４と異なり、胴体後部は貨物室。なので搭乗人数は少ない。

ここでまたまたホット。

あらら、撮影する前に撤収されちゃったよ。ＡＮＡのボンＱ

Ｑ４ＣＣテイクオフ。

ＪＡＣのＡＴＲはボンＱよりずんぐりした印象。

先にホットで上がっていたアラート機がＲＴＢ。

短いセパレーションだと思ったら、やっぱりゴーアラ(笑)

ＳＦＪで唯一未撮影で、永らく会えなかった２５ＭＣようやくゲットだぜ。

ＡＮＡのボンＱが撤収した後、ＲＡＣのボンＱがタグされてきた。

どうやら展示される模様。

このレジは・・・スペマ機。あとで撮影に行かねば。

ゴーアラ機が降りてきた。

ウェストエプロンに向かうボンＱ。

エアフェスタ那覇2019 シャワ～

編隊飛行を見せた機体がＲＴＢ。先ほどのＥ－２Ｃに続き

Ｆ－１５Ｊイーグルがランディング。

独特の高迎え角で行き足を止める。

さらに朝から飛行場施設のチェックを行っていた、チェックスターがランディング。新車のサイテーション、初めて見たぜ。

イーグルがタキシーバック。

通常はウエスト側を転がるのだが、航空祭ではイースト側を転がって、タキシングを魅せてくれる。





そしてランプイン。

直後に民航が迫ってきていた。



とまたまたホット。良く上がる。

そして直前に降りたＰ－３Ｃがやってきた。

手を振るクルー

そしてシャワ～。ウォッシュラックで機体の海水を落とすのは初めて見たぜ。

海水を浴びるほど低空飛行してきたのか？

洗浄終了し、海自エプロンに戻る

なかなか真横を撮る機会ってないよなあ。

ＲＷにはボンＱがランディング。忙しいぜ。
しかし来年はＢランが供用開始し、ランディングしか見ることができなくなるんだよなあ。
そうか、タキシング撮影できるのは今年までか・・・

エアフェスタ那覇2019 民航もスペマ三昧

引き続きエアフェスタ那覇２０１９二日目より。
上空での編隊飛行が終わり、再び民航撮影へ

ＨＫＥは順調に機数を増やしているようだ。

ＡＰＪはＶＮＬを統合して、ＢＮＬの機材も引き継ぐ。

ＡＰＪにシャクレがついているのは見慣れないし、新鮮だあ。

そしてＪＴＡのサクラジンベイ。2代目サクラジンベイはＢ７３８

初代はＢ７３５だった。逆光なのがちょい残念。

こんなに近くで見られるのは幸せだ。標準レンズでＯＫ

そしてジンベイ。こちらも2代目。同じく初代はＢ７３５．

初日はスタンバイ機材として雨の中展示されたが、この日はライン投入。

そしてＪＡＬはワンワン号。

ＣＩはＡ３５０で



６０周年スペマ機投入。

イーグルとコラボ。

ウィングスパンが長くて流麗だな。

と、そこへＥ－２Ｃがランディング

先ほどの飛行展示を行った機材だ。この立ち位置はタキシング撮影には向かないな。

そしてＡ３５０がテイクオフ

あぁ、イーグルの尾翼が・・・

エアフェスタ那覇2019 飛行展示は2パスのみ

引き続きエアフェスタ那覇二日目から
スクランブルデモでＦ－１５とＥ－２Ｃがタキシーアウトした直後に、本物のホットで２きのＦ－１５Ｊが上がった後

先ほどのスクランブルデモ展示機が上がる。

瀬長島バックにテイクオフ。もう少し長玉が欲しいところ



２番機も一気に空へ

Ｂ８がデパーチャー。７８７ロゴが無くなったＢ８だ。

そのあとをＰ－３Ｃが追う。


更に２機のイーグルがスタンバイ。



２組目のホットスクランブルだ。１９年度は日曜日もホットが見られるなんて。まだまだきな臭い空域だ。

そして５空のＰ－３Ｃがテイクオフ

こちらは飛行展示用だ。

民航のトラフィック優先で、しばらくドーナツポイントでホールドした後、

まずはＥ－２ＣとＦ－１５Ｊの混成フライト。

プロップとジェットの混成は難しい。

見事なタイトフォーメーションだ。

続いては海自Ｐ－３Ｃとの混成フライト。

うっ、入りきらなかった。

地上では、主の帰りを待つナハオオカブト。

どうやら時間の関係か？２パスでお終いの模様。

エアフェスタ那覇2019 地上展示撮ってたら、スクランブル？

引き続きエアフェスタ那覇で地上展示機を撮る

Ｆ－２Ａは、築城の８ｓｑ

同日にツイッキーランドでも航空祭が行われているので、クルーは残念だったのかな？

人が少ないので、少し離れていても撮影可能なところが那覇の良いところ。

続いてはコックピット展示のＴ－４．Ｔ－４は今回一機も飛ばなかったな。まだまだ対策部品が回ってこないのか。

そしてこちらもコックピット展示のＦ－１５Ｊ



この機材は、タンクにスペマ。

そして

こちらは、珍しいＦ－１５と綱引き会場。

さてそろそろ、スクランブルデモが行われるので、列線前に向かおう。

既に点検が行われている。

そして整列するクルー。パイロットと機付が紹介される。

クルーが走り出して、エンジンかけて、タキシーアウトする様子は、動画にした。動画はtwitterにて(笑)



タキシーアウトする2機。

更にＥ－２Ｃが追う。

タキシーアウトしたのはＦ－１５だけでなく、E-2Cも地味にスクランデモに参加していたのだ


とそこへ轟音。

Ｆ－１５Ｊが離陸していく。タイミング的に早すぎると思ったら、実弾のＡＡＭ５積んでる。

本物のホットスクランブルだ。何ちゅうタイミング。

そして先ほどのＥ－２Ｃが上がる。

この日もホットスクランブル事案発生。最前線だな・・・

エアフェスタ那覇2019 車輛展示も豊富

さてひとしきり民航機材を捕獲したので、展示機材撮影に戻る。

移動式三次元レーダーJ/TPS-102

こちらは、ペトリオット発射筒をひっぱるトラクタ。

そして発射筒



基地防空用地対空誘導弾システムは２両展示

こちらは管制用レーダー

更にＶＡＤＳ。種々の基地防空装備が展示されている。

また通信アンテナや

生活するための車両など。

続いては航空機搭載兵器を。

Ｆ－１５Ｊ搭載兵器を展示

手前にはＡＩＭ－７スパロー



横には国産のＡＡＭ５。０４式空対空誘導弾。

反対側にはＡＡＭ４だっけな９９式空対空誘導弾。ローダーに搭載され、機体装着デモが行る模様。



そしてＭ６１バルカン砲。

これらを取り扱う部隊マークも勇ましい。

そしてこちらは燃料給油車

エアフェスタ那覇2019 ここで民航三昧

那覇基地はご存じのとおり那覇空港に隣接している。ＲＷＹ、ＴＷＹを共用しており、当然目の前をタキシングしていく民航機材をまじかに見ることができる。
コビさんを撮影していたら、ＪＴＡの空手号がタキシング

機体後部のラッピングは送り気味でないと主翼にかかってしまう。

そしてテイクオフ。スタボサイドも無事捕獲。

ここは背景が無く、クリアにグランドレベルで撮影できるのが特徴。

こんな感じで。

ＲＡＣのボンＱ４ＣＣ。すっかり鶴丸化されてつまらんな。

Ｌ１ドア前には「島あっちい」のステッカーが

そしてＡ３２０ＮＥＯ。機体サイズの割にデカいエンジンが特徴だが、この角度だとエンジンのデカさが良く分かる。

ウィングチップのＡ３２０ＣＥＯに比べ、シャークレットのＡ３２０ＮＥＯはカッケー。シャークレットは正義だ。



Ａ３２０ＮＥＯはインター機材だが、ＮＲＴ-ＫＩＸ-ＯＫＡの路線のみドメ投入されている。

と、そこへＣＩのＡ３５０が。日曜日はＡ３５０がアサインされる。

ダイナスティ６０周年ロゴ付スペマだ。

無事捕獲できてラッキーだぜ。

更に、昨日に続きＢＲのキティ号。



近い。標準ズームでＯＫなところも〇。フルサイズのＥＯＳ５Ｄ３に２４－１０５Ｌ２で撮影。

Ｆ－１５のスクランブル発進デモを見るため、Ｆ－１５列線前に移動したのが裏目に出た。

ＡＮＡのＢ７３５退役記念ステッカー付が目の前を転がっていく。

なんてこった・・・

更にＳＮＪのスペマも。

空恋ラッピング天草号

そしてＪＴＡ最新機材の１２号機ＪＡ１２ＲＫ



晴れたら旅客機天国だぜ。

エアフェスタ那覇2019 Ｃ－２はやっぱデカい

引き続きエアフェスタ那覇２日目

ＫＣ７６７から外に出て歩いていると、ロメオ？・・・

慌ててＴＷＹサイドへ行くと、ＬＲ－２がタキシング

久しぶりに那覇のＬＲ－２を見た。

しかし、垂直尾翼にマークが無い・・・かっこよかったのになあ。

ここで更に南下する。

最南端にはＣＨ－４７Ｊ

こちらのチヌさんはＳＡＲの真っ最中。

要救助者をホイスト中。

ちぬさんは機内展示中。

こちらも機内展示中。

ここから引き返して北上。

Ｃ－２に到着。デけえ

何時も思うのだが、翼端灯カバーって透明度高くない？ついてないようにみえてしまう。

エンジンもデカい。

それにしても良い天気だ。

こちらも機内展示。

再びコビさん横へ。

小牧で撮影できなかった記念ステッカーを捕獲。

そして再度ブームを見て回る。ん？ＡＰＵ排気口にカバーが。排気がブームに影響しないようにするためかな？

空が蒼い。

２０２０年撮り初め式

新年がスタートし最初の日曜日。
天気も良いので撮り初め式を敢行

撮り初め式は静岡空港ＦＳＺで。

富士山が綺麗に見える。暖かいから少し霞んでいるかな。


ＴＷＲに写るのは・・・

１２月末に納車された、最新のＪＡ１６ＦＪバイオレット号。

出雲空港ＩＺＯへ向けプッシュバック。後方にはスタンバイ機材の金ちゃん

納車されて２週間程度のピカピカの新車だ。

この日はwind260at12と、強い西風のためactive30．

転がりで富士山と絡んでくれた。

T2からインターセクションで上がったので、いい感じで富士山と絡んだ。


昨晩ＫＫＪからの最終便で到着し、ナイトステイのＪＡ０９ＦＪ

そしておとといのＫＫＪ最終便で到着し、昨日スタンバイ機材だった１０ＦＪ銀ちゃんがプッシュバック。

金銀そろい踏みを撮影でき、こいつは春から縁起が良いや。

金ちゃんはこの日がスタンバイの日。金銀入れ替わりのタイミングに遭遇できラッキーだぜ。

銀ちゃんもＲＷ３０からのリバーサルワンデパーチャー

富士山バックにＲＷエンドへ。

銀ちゃんはフルレンスでデパーチャーのため、富士山のはるか上をテイクオフ。

通常ＦＳＺは３機がナイトステイ（FUK/IZO/FUK行き)なのだが、この日は５機。金ちゃんはスタンバイ機材として、もう１機
ワインレッドの14FJがプッシュバック。

プッシュバックはノーズウェスト・・・あれランチェン？・・・安心してください３０ですよ。

FDA9071便でデパーチャー。

行先は長崎空港NGS。昨日ＮＧＳにアライバルして、この日はＮＧＳ発着のチャーター便にアサインされていたのだが、なぜか昨晩一旦ＦＳＺに飛来し、この日10時前にフェリー便でＮＧＳへ。

Ｔ２インターセクションデパーチャーだったが、フェリーのため軽くて上りが早かった・・・

いってらー

撮り初め式で金銀の縁起物を捕獲し、幸先良いスタート。
今年はどこに行こうかな。

エアフェスタ那覇2019 ＫＣに潜入

晴天になった二日目のエアフェスタ那覇
初日は荒天で、脚を運ばなかったまずは南の方に行ってみる。

ＪＧＣからはＦＡＬＣＯＮ９００が

希少な３発機だ。

ちゅらわしの名が冠されているが、むかしはＨＮＤにいたような気がする。那覇への移管整備を厚木のＮＩＰＰＩで行っているのを見たなあ。

３発エンジンのＦＡＬＣＯＮ９００も、もうすぐ双発のＦＡＬＣＯＮ２０００に機種変更される。既に１機配備済み。

３発目の排気はお尻から・・・スラストリバーサはセンターエンジンにしかなかった。

ＪＧＣはトラクタも配置。

さてここから更に南下すると

コビさん登場。

ん？機内展示してる？誰も並んでないけど・・・

ならばと、コビさんに初潜入

ＫＣ７６７・・・世界にたった４機の希少な軍用機。

ブーマー席はコックピット直後、民航で言うとギャレーのある場所に据え付けられている。ここから遠隔でブームを操作しているんだな。

機内後方を見ると、座席が設置されている。このシートを取り外すと貨物室になり、サイドドアより貨物を入れるのだが、仕様変更には３日ほどかかるそう。なので通常は４機中２機を人員輸送仕様、２機を貨物仕様にしているそうだ。

約２００席あるそうだ。しかし２－４－２アブレストは、民航の２－３－２より多い仕様。

座席はＹ席よりは良い感じか。

バックルはごついな。

全席３点シートベルトが珍しい。

さすがにシートバックモニタは無い。



しかし安全のしおりはしっかり装備している。

機内を堪能した後、Ｌ１ドアより外へ。風が気持ちよい。

ぐるっと機体を回り順光側へ。