ＮＥＯにそうめんにＲ２Ｄ２

話は戻って、引き続き羽田遠征ネタから
かなり逆光になってきたので移動しようとしたら、Ａ３２１ＮＥＯが降りてくるという。３２１ＮＥＯも本日の目的の１機だ。

こちらはＡ３２１ＣＥＯ。従来型だがＳＬ付きの新車。

そしてこちらがＮＥＯ。ようやく会えたぜ。

エンジンのスラストリバース開き方が見慣れた形状になったな。

ようやくＡ３２１ＮＥＯをゲットできたので２タミへ移動しよう。２タミで３２１ＮＥＯに会えるだろうか。転がりも撮りたいなあ。


２タミデッキに到着したら、Ａ３２０ＣＥＯがプッシュバック。徐々に確実に機数が減っているＣＥＯ。３２１に置き換えているのかな。

続いてＡ３２１ＣＥＯの１１１Ａがプッシュバック。並べてみると３２０とはずいぶん長さが違って印象が異なるなあ。

そして先ほど降りた「そうめん号」が再び飛ぶためＲＷ０５へ向かう

よし無事新空恋ゲットだぜ。次は「そう号」だな。

さてさてＮＥＯはどこ行った？と探すと。

これかな？オープンスポットに入り、出発の準備をしている。果たして私の出発の時間までに出てくれるだろうか？


Ｃラン上には北から戻ってきたＢ７３８

更にＢ７３７が入ってきた。

ＨＮＤにもＢ７３７が入っているんだな。

そしてＡＤＯのＢ７３７がデパーチャー。１６ＡＮにはまだ北海道の翼ロゴは入っていない。


つづいては、ワンワン号がＣＴＳに向け上がっていく。

クライムするその下には、Ａ３２１ＣＥＯが転がってきた。

１１４Ａ。新たに４機導入された３２１ＣＥＯの４号機だ。


そしてＣラン上では、Ｒ２Ｄ２号がテイクオフロール。

主翼がしなる。

そしてローテーション。いってらー

こちらはドメの８１６Ａ
まだ鼻の色が異なる仕様だ。

刻一刻とＩＴＭに戻る時間が迫ってきた。果たしてＮＥＯは撮影できるのか？

祝！ＷＡＪエアアジアジャパン復活！！

10月29日
4年間の時を経て、ＷＡＪことエアアジアジャパンが帰ってきた。
ＮＧＯをベースにまずはＣＴＳ路線を２往復で復活。

当日朝のＮＧＯはお祭り騒ぎ。
とりあえず速報ってことで。

第3勢力は元気です。しかしまたもタカガールに逃げられた

引き続きＨＮＤ遠征ネタから。
さて羽田空港が国内航空の要であることはみなさんご存じのとおり。なのでほとんどの航空会社が就航している。もちろんＪＡＬ／ＡＮＡの両巨頭に続く第３勢力もだ。

一時は危機に陥ったが、最近絶好調のスカイマーク。ＷＬマークのマルチ化が特徴だったが、この７３７Ｚは左右でマークが違うという、一人マルチマーク機だ。

そして７３ＮＣはサクランボ

７３ＮＥは音符記号を描いている。このほか７３ＮＤがヒマワリを描いており、他はトランプの４つのマークを描く。中でも赤ハートは最大勢力だ。というより７３７Ｎと７３ＮＥから後ろのレジは全て赤ハートで就航した。残念ながらチューリップを描いていた７３ＮＢは騒動の渦中でリースバックされてしまったが、今後新たな機材導入計画もあるようなので、ぜひ新デザインのＷＬを披露してほしいものだ。
サ〇エさんのエンディングでやっているじゃんけんの手でも描いたら子供受けするかも。

でもって、今回の目的がこちら、タイガース号。

昨年に続いてタイガース号を飛ばしている。

ようやくゲットだぜ。しかしもう1機のタカガールにはまたも地方に逃げられてしまった。相性が悪いか。

そこへＹＡＭＡＴＯ号がランディング。こちらは相性が良いぜ。毎回のように会える。

そして折り返しのデパーチャーもゲットだぜ

画が大きいので見栄えも良いＳＫＹのスペマ。ボブスレー号も導入されたので、ぜひゲットしたいものだ。


続いてはＳＮＪ。ＡＮＡの援護は受けているが12機のＢ７３８で九州と羽田を結ぶ。最近では名古屋や神戸、沖縄などにも飛び、海外も視野に入れている。

そして同じくＡＮＡの援護を受けるＳＦＪ。最初からＡ３２０をチョイスしており、ＬＣＣのＡ３２０隆盛を見ると先見の明ありといったところか。当初は１４４席とゆったりしたシートピッチだったが、現在は１５０席に統一されている。それでもゆったり感は他社よりいい感じだ。

ご存じのとおりＳＦＪの垂直尾翼は左右で色が違う。シックないで立ちがｇｏｏｄ

こちらもＳＬ付きの２３ＭＣ。

あらら、まだズレドームのままですか。

しばらくするとＳＮＪくまモン号がやってきた。

そしてＳＬなしのＳＦＪ初期導入機とすれ違う。

更に、やったぜ「そうめん号」ゲットだぜ。この日の目的の１機をゲットだ。

残念ながらＳＫＹのタカガール、ＳＮＪのギリ鹿児島そう号には会えなかった。また今度だ。
さて、かなり日も上がってきて、逆光になってきた。２タミに移動するかな。

さすがＨＮＤはスペマの宝庫だ。

さて空港ハシゴ遠征の続きを。
前日ＩＴＭ，ＫＩＸを周り撮影し、この日朝一番でＩＴＭからＨＮＤに移動した私。ＩＴＭ－ＨＮＤ路線は何回も利用したが、ＩＴＭ発というのは初めてかも。

１タミに移動し撮影していたらＳＷ号が降りてきたのに気づかず、少し送り気味の写真のみ。油断したぜ。

そしてインターのＳＷ号Ｒ２Ｄ２はインタミに向けタグされていく。あれに乗ってＫＭＩに行ったのが懐かしい。

続いてはアライアンスカラーを。ＪＡＬはワンワールドに所属している。まずはＢ７７２の７７１Ｊ

そしてＢ７７３の７５２Ｊ。

更にＢ７６３の８９８０。

世界の３大アライアンスのひとつワンワールド。意外だが規模は第３位とのこと。

続いては、ＡＮＡが参加しているスターアライアンス。Ｂ７７２の７１１Ａ。この機材は７回ほどお世話になっている。
ちなみに相棒の７１２Ａは９回ボーディングしておりＢ７７２の中で最も乗っているシップだ。

そして今年スタアラ塗装のままドメ転したＢ７６３の６１４Ａ。搭乗回数ゼロ回なので乗ってみたいぜ。

さて続いては、一大イベント応援スペマだ

東京オリンピックを応援する２０２０号。こちらはＢ７７２の７４５Ａ。

そしてＪＡＬの６０３Ｊ。

おっと、先ほどの７４５Ａが１タミ前をタキシングしてきた。南ピア行きか・・・ってえことは

ＡＮＡとＪＡＬの東京２０２０号コラボをゲットだぜ。

ロゴはＡＮＡもＪＡＬも同じだな。小さめのロゴマークの間の企業ロゴが異なるだけだ。

更にＢ７６３の８６７７が降りてきた。

こちらも１タミ前を転がって南ピア行きか。デザインは左右同一なので、わざわざ両方の写真を載せる必要はないか・・・


国や地方自治体の事業つながりで・・・こちらはＪＥＤのＢ６．このデザインは２０１０年から使用されている
訪日観光の海外でのＰＲに使用している“Japan. Endless Discovery.”というキャッチフレーズ・ロゴだ。通称「梅干丸」

一方こちらはＴＯＭＯＤＡＣＨＩ。東日本大震災後の日本復興支援から生まれ、教育、文化交流、リーダーシップ等のプログラムを通じ、日米の次世代リーダー育成を目指す公益財団法人米日カウンシルと在日米国大使館が主導する官民パートナーシップ、TOMODACHIイニシアチブのロゴ。

こちらはCONTRAILの７０７J

そして７０５J。
これは新大気観測CONTRAILプロジェクトのロゴ。新大気観測とは、飛行中に連続して二酸化炭素（CO2）濃度を測る等の装置を航空機に取り付け、より広範囲・高頻度でCO2濃度を観測するプロジェクトで、１０機のＢ７７７が搭載可能で、世界の空で観測を行なっているとのこと。
ちなみに装置を付与した機材は以下の通り・・・らしい。

装置搭載可能機材（Ｂ７７７）
自動大気採取装置 (ASE)とCO2濃度連続測定装置 (CME)の両方を搭載可能な航空機の機体番号
　JA705J、JA707J、JA709J、JA710J、JA711J
CO2濃度連続測定装置 (CME)のみを搭載可能な航空機の機体番号
　JA702J、JA703J、JA708J、JA733J(JET-KEI)、JA734J(ECO)


ＪＡＬ最後は、新しいシートを用いたスカイスイート。


お次は、最近塗装を一新したＥＶＡのHELLO　KITTYシリーズ。Ｂ－１６３３２。

側面いっぱいに描かれているのは嬉しいが、１枚ですべてのマーキングを写すことができないのが厳しい。送り気味にするとエンジンポッドで前方の画が隠れてしまう。

こちらは別の機材Ｂ－１６３３３。

こちらもサンリオキャラクターズが描かれており、以前のキティちゃん推しから路線変更か。

羽田はこの２機が貼りつきのようで、他の機材も撮影したい。ＦＵＫやＯＫＡに行かねば。

ここまでオールスペマでお送りしました。

天候には勝てず・・・ブルーは無念のストップミッション

さて引き続き土曜日の浜松から。ブルーの予行が始まりまさかの２区分でテンション上がった私

レインフォールに続いては、バーティカルクライムロール。ヴェイパーを曳きながら引き起こす５番機。

そして６番機のスローロール。

続いてチェンジオーバーループと続く。

パークの展示機と絡めてみたが、いまいちだった。

ハーフスローロール

この頃から雨足が強くなってきたか・・・

そしてレターエイト

ダイアモンドに戻ったところで、ストップミッションのコール。

一旦会場に出てジョインナップする６機。その間も雨足は弱まらない。そして無情にも、フェニックスローパスやって降りるよー・・・

会場正面南から北へローパスした後、ライトターンしながらブレイク。ランディングチェックが始まった・・・

そしてインディビジュアルでランディング。

１番機フライトリーダー越後ＤＡＮＮＡ班長／後席は次期隊長福田ＴＥＴＳＵさんかな

２番機レフトウィング中條ＧＡＲＰさん

３番機ライトウィング上原ＭＵＳＨＡさん

４番機スロット　川村ＲＵＭさん

５番機リードソロ　元廣ＧＯＲＯさん／後席は誰だろう？７番機メットなので総括班長谷爲ＴＡＭＥＲさんか。

６番機オポジングソロ　山崎ＢＬＡＤＥさん、次期６番機の佐藤ＲＩＡＳさんは乗っていないな。次期ナレーション要員として地上での訓練かな？

あー降りちゃった。
ナレーションは、次期スロットのＭＡＲＳさん(多分）来月あたり飛行展示デビューかな。

これで土曜日のネタは全て終了だな。
エアパークでグッズでも物色してから、ＲＴＢだ。

本番の日曜日は、一日雨予報・・・残念だが出撃は止めよう。

結局午前中の飛行展示はあったようだが、ブルーはタキシングのみで終了したようで・・・また来年に期待だ。

浜松のブルー予行はまさかの２区分でアゲアゲ

引き続き土曜日の浜松から。
午後１時を回り暗くなってくる。早く始まってくれー、心の中で叫ぶが、スケジュール通りに進行。
そして１３３０頃タキシーアウト。

ようやく出てきたぜ。

目の前の転がりを期待したが、まさかのノースＴＷＹ。

サービス悪いのか、時間が惜しいのか。

ＲＷへラインアップするブルー

そしてローリング開始

まずは４機のダイアモンドテイクオフ・ダーティターンから

鉄柵越しの撮影は辛い。

続いてソロ機。

５番機がローアングルキューバン

６番機はロールオンテイクオフ

この後５番機は高度を維持し、６番機は脚下げの状態でバレルロール。

先行した４機によるファンブレイク。当然反対側はお腹しか写らない。

ファンブレイク後区分がコールされる。２区分?３区分？

そろのパスに続き、５機がトレイルで進入

コールと共にブレイク。

デルタ隊形へ。チェンジオーバーターンだ。

徐々に機体の間隔を縮めながら３６０度旋回する。

この日はフォーメーションとソロのタイミングが短くテンポが良かったが、撮影場所が場所だけに、撮り損じも多い。
周りを障害物で囲まれている場所なのだ。

そして５機がループに入る。
おおっ！縦課目の２区分だぜ。こんな天候で縦課目を見られるなんてラッキーかも。


そして頂点でスモークオン

こ、これはレインフォール！

通常サンライズが多いが、昨年に続き浜松でレインフォールをチョイス。こだわりか。

Ｔ－２時代の出来事に対してのチームの回答なのだろうか。
しかしレインフォールをやったおかげか、本当に雨が降ってきてしまった。どうなる？ブルー！

今年の浜松は不発・・・

羽田遠征ネタの途中ではございますが、エアフェスタ浜松のネタを挟もうと思う。
さて、１０月１４日の土曜日。折からの前線南下で全国的に雨・・・朝起きると雨が降っているが、とりあえず浜松に向かう。
７時頃エアパークに到着するもゲートオープンは９時との事。それまで時間をつぶす。そして８時半ごろオープン待ちの車列に並ぶ。

しかし昨年入れたパーク横の臨時駐車場、今年は入れず。１５日の当日のみに変更されたようだ。残念。しょうがないのでエアパークの駐車場に車を入れる。さてどこで撮影しようか？タキシングが見える道路沿いに行くか？エアパークの鉄柵の隙間から撮影するか？普段なら迷わず道路沿いに移動するが、天候のリスクが大きい。９時前に上がった雨がいつ降るとも限らない。ということで車の中やエアパーク内で待機できる方を優先し、今年の撮影は諦める。

駐車場に入るとすぐにラジオからＡＷＡＣＳ様クリアランスの報が入る。そしてタキシーウェイサイドの鉄柵際へ。

ＢＥＬＬ様は南地区エプロンから出るので、ＲＷ２７ならサウスタキシーウェイを転がってくれると思ったのだが、無情にもクロスＲＷでノースＴＷＹへ。

望遠があったので問題ないが、見学のおこちゃまたちは目の前を転がらなかったのが残念そうだった。いくら用務飛行とはいえ、この日くらいはサービスしてほしいですなあ、ＢＥＬＬ様。

そしてＥ７６７のタキシングと前後し、ブルーが浜松ＡＰＲに入ってきた。６機でのオーバーヘッドを期待したが、

こちらも残念、２機づつのＰＡＲアプローチをリクエスト。ＧＣＡとも言うが、コントローラのおネエちゃんの声可愛かったぜ。
９時５７分頃、１番機２番機がＢＥＬＬの横をランディング。


ＢＥＬＬはブルーの後続を待たずに、ラインアップ。

そしてテイクオフ。用務飛行に出かけていった。ご苦労様です。


第１編隊から遅れること５分。１０時２分頃第２編隊が、同じくＰＡＲアプローチでランディング。

おや、３番機ではないな。予備機がリーダーだ。

スピードブレーキ全開で減速する４番機。


で更に５分置いて、１０時７分頃第３編隊が、ＰＡＲアプローチでランディング。

５番機はリードソロ

６番機はオポジングソロ

更に５分遅れて１機。

普段は予備機だが、今回は３番機がソロで最後に降りてきた。

これで無事７機が松島から到着。松島から浜松まで約１時間とのこと。

ブルー到着から約１時間。ＣＯＳＭＯが浜松ＡＰＲに入ってきた。
そして同じくＰＡＲアプローチで進入し。

ランディング。松島からドルフィンキーパークルーと機材を運んできたのだろう。

そして約３０分後には入間へのクリアランス。

Ｃ－１はサウスＴＷＹを転がってくれた。先が見えてきたＣ－１の転がりを撮影できてうれしいぜ。

入間４０２空のＣＯＳＭＯ２０．

ＲＷ２７にラインアップ。

そしてテイクオフロール。

入間まで３０分程度か。

さて基地内を見ると、外来のＦ－４、Ｔ－４００、Ｅ－２Ｃなどは既に展示エリアに駐機している・・・ということは
この日のフライトはブルーの予行のみか・・・

相変わらず空は暗い。そしてブルーの時間が近づくにくれ、暗くなっていく・・・そして

欲求不満の塊、空を飛ぶ

さてＩＴＭ　＆　ＫＩＸでの撮影を終え、大阪市内に一泊した私。なぜ一泊したかって？それは翌日夕方の高速バスを予約してしまったから・・・。1日目がダメダメな場合に備え、翌日を予備日にしていたのだが・・・

昨日同様、朝一番でＩＴＭへ。これは第２フィンガーだが、プレハブが横っちょから伸びていて、どうやらフィンガー自体も工事が入っている様子。中がどうなっているのか気になるなあ。
というわけではないのだが、最後に飛行機に乗ったのが６月。かれこれ足かけ５か月も飛行機に乗っていない・・・撮影するだけではなく、乗りたい・・・欲求の塊がむくむくと。

ということで、前の日に特割購入したのだ。そして中に入る。そらやんが工事のお知らせとお詫びをしている。
来春、リオープンしたらまた撮影にこよう。

搭乗は１０番なのだが、せっかくなので、先ほど気になった第２フィンガーに行ってみる。ここはプレハブの中。やはりフィンガー根本は工事しており、このプレハブで迂回しながらフィンガー先端へ行くようになっていた。

そこの窓から北側を覗いてみる。細かい金網が残念だが、絶賛工事中が良く分かる。

そして第３フィンガーにはミニオンジェットが。しまったデッキで撮影できたな・・・スポット１３はタラップ車対応になっているので小型の機材専用になっている模様。

そして搭乗口へ。あまり予算もないので、ＩＴＭ発で前日に旅割が購入でき、安価な路線、と言えばＨＮＤ線。と言うことでこの日はＢ８に乗ってＨＮＤへＧＯ。１便目はＢ７だったが、久しぶりにＢ８に乗りたくなったので、２便目へ。

座席は１０Ａ。Ｌ２ドア横の非常口席だ。前日購入の割には超絶良い席をゲットできた・・・まあ、予約だけは３日前にしておいたんだけどね。

そして定刻にプッシュバック。すると目の前にＷＬつきのＢ７６７が。

ＮＲＴ間合い運用機材かな。こっちも良かったか・・・

そしてターミナルが撮影できる位置に。ほどなくタキシーアウト。

ＡＮＡＭいやＭＲＯｊａｐａｎ前には３２Ｒデパーチャー待ちのＥＲＪ。ＭＲＯにはＢ７７３ＥＲが。ハンガーの中では８０２Ａが整備中かな？見えないかなと少し期待していたけど、そうそう甘くはない。

シップはＷ２からインターセクションデパーチャー。

クライム。さすが街中の空港だ。眼下には建物が沢山。

そして更にクライムしながらレフトターン。ＩＴＭが見える。

シートベルトサインが消え、ＣＡさんがドリンクサービスの準備に入る。ＩＴＭ－ＨＮＤのブロックタイムは短く、下手するとドリンクサービスが終わらない場合があるのだ。日曜日の朝便なのに機内はほぼ満席。ビジネス路線ってわけでもないのかな。

ＴＯＣを過ぎてすぐに富士山が見えてきた。すぐＴＯＤだな。
そして房総半島沖でレフトターンし３４Ｌにランディング。
降機後すぐに１タミを目指す。午前のＨＮＤは１タミが順光なのだ。

１タミについてまず目に入ったのがこちら。
インタミの定位置のＡＮＡカーゴ。新ロゴになってお初の８３２３だ。幸先よいのではないかい？。

そしてインタミからＢ８がデパーチャー。ＡＮＡのワイドボディ３機種が並んだ。

南からはTOMODACHIロゴ入りのB773がタグされてきた。

手前の１タミでは東京２０２０号がプッシュバック。

HNDでの撮影も久しぶりだな。午後のＩＴＭ戻りまで撮影開始だ。

油断をしてはいけません・・・

さて関空ネタも最終回。
午後になり、北風運用は続くは、暑いわ、眠いわで集中できない。ということで一旦グッズショップを物色に・・・
などと油断すると、スカチーのアライバルを撮り逃すという・・・目の前でタキシングしていくのをただ見るだけ・・・
まあ、デパーチャーをゲットすればよいか・・・

気を取り直して撮影場所に戻り一休みすると、ＣＸの３５０が降りてきた。

いい感じで１タミ北に入ってきた・・・

と、同じタイミングでスカチがデパーチャー・・・やな予感

左から３５０、右からスカチ

ああ、ＴＷＲ＆ターミナルバックの完璧なタイミングで重なった・・・

そのスカチ、上りもめっちゃ高い。

インターはもう少しおとなしく上がってくれなきゃ。

ダイナスティの３５０も高いなあ。

ひねりもなしかよ。

ザナドゥはスペマか？

Ｘ－ｍｅｎ　映画コラボか。

続いては逆光の中降りてきたルージュ。そういえばロングでＢ６ってあまりないよなあ。

お次はスクート。

いい感じの上り。そういえば鳥顔のノックスクートってどうなった？

Ｂ８のＵＡが続く。

更に山東のスペマも続く。

その後、しばらくすると、Ａ３５０が向かい合わせでお見合いしている間を、タキシーアウトするルージュ。
まだまだ３５０には負けないぜ。

近づいてきた３５０は

ＣＸ。

ルージュが先行し

ＯＺの３５０が続く。

期間限定投入の長距離仕様の３５０を再び見られるとは思わなかったぜ。

だいぶ陽も傾いたし、そろそろ引き上げますか、この日は大阪市内にナイトステイだ。翌日は・・・続く。

小型も豊富で、スペマもちらほら。

引き続き関空から
今回はＬＣＣなど比較的小さい機材を中心にお届けする。

まずは最近お騒がせの香港エクスプレス。

運行停止にならないことを祈ってます。

海南グループの天津航空。久しぶりにお会いしました。

そこへＡＰＪがテイクオフ。おっとお初のＶＷ号だ！

続いてもＡＰＪの８０２Ｐ。ドメピーチにしては低い上りだ。

そして、関空のイメージ無いなあ、同じＡＮＡグループのＶＮＬ。

続いては、ＦＳＺではおなじみとなったＲＳ

ＫＩＸにはＯＺも就航しているが、どうすみ分けているのかなあ。このレジお初です。

この日一番のいい上りをしてくれたのがＭＵ。他も見習ってほしいいっす。

ＪＴＡは-４００。

先が見えてきたので、撮影できるときには逃さずに。

山東は１００機目のＢ３スペマだ。逆光が惜しい。

さてこの日の関空は終日北風運用。普段なかなか上がりを撮ることがないので上りコレクションでも

まずはＡＮＡ

続いてＪＡＬ

そしてＡＰＪ

まだいたんだＲｕｎｅ号。

もう少し低い上りしてくれればなあ。
結局この日はケツメイシは撮れなかった・・・と知人に言ったら「もう終わってる」と・・・あら

そして謎のファルコン

先ほどの山東がプッシュバック。

この時間になると逆光が酷いぜ。

とりあえずスペマを証拠写真で。

双発には無い迫力だ！3発4発バンザイ！！

引き続き関空ネタから
この日は複数のＢ４が駐機しており、その離陸が楽しみだった。

先陣を切ったのがダイナスティカーゴ。

逆光が恨めしい。

迫力の離陸だ。

離陸してすぐレフトターンで西を目指す。

後を追うのはＳＱのＢ７。やっぱり迫力は４発機にはかなわない。

追い気味の背景はすっかり晴れてきた。

こちらはスリムなＥＶＡのＡ３３３．ニューカラーだが少し遠く陽炎越しだ。

すると今度は１タミ北からＴＧのＢ４がデパーチャー

定番カットを。あと何回関空でジャンボを見られるだろうか？と思ったらシャッターきる枚数が無駄に増えたぜ。

残念ながらランチェンは無し・・・離陸は予想以上に高くお腹なので無し。

そこへ、今度は３発のＭＤ－１１Ｆがデパーチャー

ＵＰＳのＭＤ。

返す返す逆光が恨めしい。

そう言えば、ルフトのＭＤが復活するとか。また来なきゃ。

更にダイナスティカーゴの２番機がテイクオフ・・・ここで４発機は打ち止め。

カーゴつながりで、ＦＤＸのＢ７。Ｂ７カーゴってあんまり好きじゃあないんだよなあ。やっぱりカーゴはデカくなきゃ。

ＡＣのＢ８が続く

更に、会えるとは思っていなかった、ＣＺのＢ８。

シップチェンジで登板の模様。もう会えないと思っていたので超ラッキーな１機だ。

最後はＢ７Ｆとお月さん。

今年の浜松はパスかな・・・残念ながら

１０月１５日はエアフェスタ浜松。しかーし・・・折からの前線南下により金曜日から雨模様。とりあえず１４日の土曜日にエアパークに行ってみたので速報する。

一応松島から飛来したブルーを捕獲することができた。

レインフォールを披露する・・・が、本当に雨が降ってきてストップミッション・・・

あまり写真は無いが、整理したらお届けする。

激混み必至の岐阜はパスなので、今年のブルーはこれで見納め。航空祭は天候や環境が恵まれなかったなあ。

Ａ３５０再び

さて引き続き関空遠征ネタから。
前回の関空遠征で大量にＡ３５０をゲット捕獲したのだが、唯一ＡＹのみ捕獲できなかった。しかし今回はそのＡＹもＡ３５０を投入している。ということで今回はＡ３５０を中心にお届けする。

と、その前にお騒がせのＫＬＭがテイクオフ。

よせばいいのに、Ｂ７８９からボロのＢ７７７にシップチェンジするから、パネルを落とすんだ・・・

前回遠征時はＢ７８９だったが、少し前に街中に外板パネルを落としたＫＬＭは、依然としてＢ７７７・・・残念。

そのあとを追うようにＡＦもＢ７７７でテイクオフ。そろそろＡＦも最新鋭機を見たいものだ。

とそこへ、１タミ北から目当てのＡ３５０が出てきた！

ピカピカの新車。塗装が綺麗だ。

ウニッコでなかったなどと言うつもりは無い。それは贅沢ってもんだ。

定番カットの１タミとＴＷＲバックで１枚。

Ａ３５０は主翼端の形状が斬新だ。

０６Ｒエンドに向けタキシング。結局ランチェンは無しか・・・

ようやくゲットできてほっとしていると、あれれＯＺもＡ３５０？

ロングホール用のはずで、慣熟のため夏場に期間限定就航だったのでは？

何はともあれ想定外の登場と、未撮影レジの最新鋭機をゲットは望外の喜び。やったぜ

そしてＡＹの３５０がテイクオフ。

ロングホールなので低めの上りがありがたい。

ヨーロッパまでいってらー

続いてＯＺ．

こちらはソウルまでなのでドメ同様バカ高いお腹祭りだ。

更に１タミ南ターミナルからＶＮのＡ３５０がテイクオフ

そこそこの上りか。

だいぶ青空が出てきたな。

こう見るとＡ３５０って意外とスリムだよなあ。

ということでＡ３５０の３連発でした。やはり新型は萌えるぜ・・・

ＩＴＭからＫＩＸへ

さてＩＴＭで目的の獲物を捕獲したので、次なる場所へ移動するべくエアポートリムジンに乗車。

やってきたのはＫＩＸ。関西国際空港。いつの間にエアソウルが就航。しかもアシアナとの混成部隊だ。

着いて早々ルフトのＢ７４４がプッシュバック。これが目当てで来たのだが、結構きわどかったな。

残念ながらこの日は北風０６運用・・・お腹祭りの始まりか・・・

そして、ルフトに続き出てきたのは、キャセイのワンワン、アライアンス塗装機だ。

普段ＪＡＬで見慣れてはいるが、海外キャリアのアライアンス機は嬉しい。

ルフトのＢ４を追いかける。

そしてＢランに降りた機体が続々入ってくる。まずはエバーの新塗装Ａ３２１

この日はＡ３２１の旧塗装も見ることができた。ＳＬ付きの比較的新しい奴？だが旧塗装なのか・・・

そして、シミタールＷＬのＵＡ。最近ＭＡＸのデリバリーも始まったが、上下ウィングレットはＵＡのシミタールが先行している。

一方Ａランではデパーチャーが続く。やはりドメは軽いのか、かなり手前でローテーションするので、ご覧の通りお腹祭り。おっと最近就航したバニラではないか。バニラと言うと北海道のイメージがあるが、成田を起点に西へ南へどこにでも行くぜ。

そしてフィリピンのＡ３４０．希少な存在の４発機。

インターらしく低い上りを見せる。

先ほどタキシーアウトしたＢ４がテイクオフ。

結構低めでいい感じか。逆光なのが惜しい。

やはり４発は画になるよなあ。

続けてキャセイのＡ３３３が上がる。高いなあ・・・スペマだけに残念・・・

こちらはＬＣＣのＪＥＪＵ。２機並びだ。

Ａランでは、同じくＬＣＣのジェットスターアジア・・・ではなくパシフィックが高めのテイクオフ。
お初です。

続いてベトナムのＢ８、またしてもこのレジか・・・

逆光が残念なガルーダインドネシア。きれいな色が台無しだ・・・

ＢランではＢ４がオンファイナル。今日はジャンボに多数会えそうだ。

久しぶりの関空、早くもルフトのＢ４を捕獲したが、前回会えなかったＡＹのＡ３５０捕獲したいところだ。

ミニオンジェットをゲットしたので

さて到着早々朝一便でミニオンジェットを捕獲した私。さてこれからどうしよう・・・

と考えていたら、未撮影のＥ９０が出てきた。ならばともう少し撮影を続ける。

最近-200が退役してＮＧの-700に統一されたＩＢＥＸ。残念ながら未撮影の１３ＲＪではなかった。

そしてラッキーなことに３２Ｒからミニオンがテイクオフロール

目の前でローテーション。いってらー

２４７Ｊも続く。最新の２４９Ｊはこの日羽田に入っていたようだ。

続いてANAのボンＱがテイクオフ。

うーん最新レジではなかったか。

と、そこへＳＡＡＢから機種が変更になったＱ４がデパーチャー。鶴丸塗装後初撮影の８５１Ｃだ。

東京からは２０２０号がアライバル

同時にエコボンがテイクオフ

２０２０号を待たせる。エコボン３兄弟の内１機はノーマルに戻ったので、早晩塗り替えだろう。多分会えるのは最後かな？

続いて鶴丸ボンＱがテイクオフロール。

いってらー

うーん、あと狙っているのはＥ９０が１機と、Ｅ７０が１機、ボンＱが２機だが・・・まあ楽しみは取っておいて、次の場所に移動だ。