いざ上海へ2025③

さて、初めて国際線仕様のB787-10(781)に搭乗したdemodori6

東京HNDから上海SHAへ。

お隣のB789もボーディング待ち。

安全ビデオではポケモンたちが縦横無尽

ノーズサウスでプッシュバックしたら773が見えた。

そしてタキシーアウト。







駐機している機材の横を通り、Ｄランへ

同じくＡからDランを目指すJALのB8

Dランへのブリッジタキシング中のB8を正面からゲット。撮りたかった1枚だ。

そしてRw05からテイクオフ。木更津が右に見えるのは初めてだな。

海ほたるを見ながらライトターン。

力強くクライムする781

HNDが見えた

B8の窓は変な色なので、補正しきれん。

この日もの3飛行場が1視野に。

空は青いのだが・・・窓の色が・・・

途中、前日発生の山火事が見えた。

アルプスの山々も白い

機内食もいただいき、寝て

SHAへ

せっかくのチベットが、窓のボケで惜しいことに





アライバルスポットはターミナル1の109

さあ仕事だ！

いざ上海へ2025②国際線でバスゲート・・・Boarding by BUS

国際線のバスゲートに到着したわけだが・・・PBBじゃないのね。シップはB787-10なのに？



南側見るとSpot.69のPBBが目の前に見える

東側はSpot.68・・・寝てる人がいる・・・

702からバスに乗る

66にスタアラ機が見える

先ほどのポケモン号の横を通り

TWYの下、アンダーパスを経由し、オープンスポットへ

このB8？いや通り過ぎた

え？ここ？ずいぶん隣のシップが近くない？AOGじゃないのね。

B787-10国際線仕様の-10は初搭乗だ

トレント・・・でけえ

インター-10は3機あって、3機目の902Aがアサインされた。-10はHND発着SHA、SGN、BKKの3空港でのみ使用されている。

-10は25年2月時点で、900A,901A,902Aの3機在籍し稼働中。

国際線でタラップ搭乗は初めてだなあ。

さて、ボーディングしないと怒られそうなので列に並ぶ



今回は、ギリギリまでチェックインを粘って、２１席あるPY席確保。インター-10はビジネス（C),プレミアムエコノミー（PY)、エコノミー（Y)の3クラスコンフィグ294席仕様（781)だ。

しかも窓側

最前列。バルクヘッドの向こうはC席だ。

窓の向こうに2タミ。

いよいよ久しぶりの海外だ。

いざ上海へ2025①羽田の第2ターミナルは3回目。

入間基地公開からさかのぼること2月の最終週、お隣の国へ出張が決まり、羽田空港へ。ここから海外遠征記・・・もとい出張のネタを・・・

今回は第2ターミナル出発だ。

羽田空港第2ターミナル地下。京急から降りてまっすぐあがり、ロー〇ン？の目の前にあるバゲッジドロップ。

スタアラゴールド等のステータスホルダーのみが使用できるとのことで、使ってみる。優先なのに結構人が並んでいる・・・

まずはオンラインチェックイン機で航空券をゲット。そしてバゲッジをドロップする

終わって身軽になり、うどん屋方向へ

ターミナル南側のエスカレータを上へ

2Tの国際線ターミナル・・・

・・・なんか、こっちのほうが空いてる・・・

窓からSpot.66～68が見える。全部B8が駐機している。しかもインター・・・

さて、中に入ってお土産買わなきゃ。

土産もゲットしたので、一休みためラウンジへ

久しぶりの国際線ラウンジ

前回来たときは開店の日だったので、一部は入れない箇所があったが、フロア全体が使用できてる。

朝食をいただき、仕事のメールチェックしたのち、ゲートへ向かう。

ゲートはワンフロア下

いいなあポケモン号・・・でも乗るのこれじゃない。

ポケモン自販機・・・人気のご様子。

ゲートへ進む

前回はここから向こうはドメだったが、今は南ピア全体66～73が国際線になっているようだ。

更にワンフロア下がる・・・バスゲート・・・国際線で？・・・

1Fの南ピア先端バスゲートができてた。

PYで熊本へ そして市電・・・

さて、出張で熊本へ行くことになった私。今回のシップは76P
カウンターで発券の際、PY席が１席開いていると聞き、いつ乗れなくなるかわからない経年機76PのPY席を久しぶりに味わいたくて、アップグレード。

ラウンジ経由でゲートへ。

当初、バスゲートだったのが、ラウンジからゲートに向かう途中でゲートチェンジのアナウンス。逆方向じゃん。

そして機内へ。

今となってはレトロな76PのPY席。出た当時は、結構スゲーってなったのよね。

シートバックモニターもないのに。

残念ながら通路側席なので、窓からの景色は撮影できない。
RW16Rまでノンストップで、RWへもホールドなしでラインアップ。すぐにテイクオフして西へ。

TOCのころ軽食参上

中はサンドイッチ



今は木材性のナイフとフォーク。食べ終わって寝落ちして、気づいたらオンファイナル。

・・・

仕事を終えてホテルへ向かうが、この日はいつもの熊本駅前が取れず。

新水前寺駅で市電に乗り換える

市電に乗るのも久しぶりだ。


ホテル最寄りの電停で降りると、何やら目つきの悪いやからが

釣り目にヘの口、人相悪いなあ・・・と思ったらラッピング電車か・・・

まだ陽が出ているので、市電でも撮影してみるかなと、一駅歩いて

有名な撮影ポイントへ

背景に熊本城が写る場所。

引いてみるとこんな感じ。

通町筋電停と水道町電停の間、下通の入り口付近だ。

ここでホテルにチェックインして、仕事を再開・・・

そして仕事を中断し、飲み物を買いに外へ。

橋が見えたので、歩いて行ってみたが。普通に路面を走ってるだけにしか見えないな。

小松の夏8 さらば小松また来る日まで

実質初の小松空港なので、少し散策してみる

国際線側の待合室

おおきなステンドグラスがある、キャラクターデザインは今風だな。

そこから1Fに降りて、外へでる。

駐車場との間には松の木。さすが小松だ。

綺麗な松並木だ

再びターミナルへ。国内線側ANAカウンター

JALカウンター

そして売店前には福井県



なにザウルス？

ここでラジオにクリアランスが

デッキへ上がると306sq

2機で上がった。

そこへボンＱが降りてきた

新TWRバックにC-2からエプロンへ

さあ、これで小松TWRともお別れだ。
日焼けすると疲れるんだな・・・もう横になりたい・・・ということでここで下に降りラウンジへ。


ラウンジで一休みしたのち、ゲートへ

アサインされたのはA321。予約時はB738だったがいったんA320にタイプチェンジし、直前にさらにA321へ。
地方路線メインのB738が台風影響で機材繰り苦しいのかな？いったんA320にしたけど、座席数の関係か？さらにA321へ・・・

ん？neoでない・・・CEO・・・(笑)

さて、これにて突然の小松遠征はお終い。

次はどこに行こうかな。

KITTYちゃんにWOW再び FUKリターンズ１

さて、早朝の新幹線で博多へ向かったdemodori6

ホームに降りると、反対側になにやらハッピーになりそうない色合いが。



KITTYちゃん・・・なのか？

これは、反対側のホームに行かねば・・・出発しないでよ？

そして反対側のホームへ

新幹線のホームでの撮影は難しい。

これは500系だよな。

まだ生きてたのか、絶滅したのかと思ってたよ。

北側の窓はつぶされてるんだな。

そして車両ごとにFUKUOKAなど９つの都市が描かれている模様

しかし全部撮影する前に発車しちゃったよ

道草食ってしまった、急ぎFUKに向かわねば、間に合わなくなる・・・地下鉄でFUKへ。

この日は南側はANAだった。日によって異なるのかな？

ほどなくしてタイベトジェットのWOWが降りてきた

前回とは異なるレジ、2度のFUKで2機とも捕獲でき大ラッキーだ。

バーチカルスタビもWOWカラーにベトジェットロゴ

続いては本家ベトジェット

オリジナルカラーのNEO

こちらはタヌキ顔だね。

続いてJEJU

シンガポールと、海外勢のアライバルが続く

再び訪れたFUK。冒頭からスペマ確保で、半日楽しめそうな予感

いざ福岡へ

さて、まだまだ2023年のネタを引っ張る。那覇から戻って余韻が消えない1週間後、出張で福岡へ。久しぶりのFUK。

朝一でHNDへ。2Tの出発階へ上がるとクリスマスツリーと

恐竜がお出迎え

さすが福岡行は中央のGate63

歩かないで済んだぜ。ほどなくしてボーディング開始

アサインされたのは、未搭乗のB789　JA830A。これでJA833AとともにRRエンジンのドメB789は2機とも乗れたぜ。

次はGEエンジンのシップに乗ってみたいなあ。

ほどなくプッシュバック。

E-TWYを南下する途中で、富士ちゃんが見えた。

出番を待つB787たち

そしてエンジンをシーリングされAOG中のA321NEO

おやJAL機も混じっているの。

Ｄランへの連絡橋を渡る。隣のＲに並走するシップが無いの残念。

橋を渡ると普通S-TWYに入るのだが、初めてD-TWYを通ったかも。
　14
そしてテイクオフ

福岡行はクライムしながらライトターンし一旦陸地へ向かうので右手にはHNDが見える

さらにライトターンし都心へ。

さてここで問題です。飛行場がいくつか写っているが、飛行場名をすべて答えよ。

シップは内陸を西進。南アルプスが見えてきた。

雪が少ない・・・

少し雲が出てて見にくいが、今年の航空祭で最も集客数の多かった飛行場が見える。

この後寝落ちして、目が覚めたらオンファイナル。さあ、仕事開始までの間に何が撮れるだろうか？

いざ関空へ２

関空へ向け、超久しぶりにANAのB738に乗る

後方窓側席をアサイン

そしてプッシュバック

なかなか利用する機会がないであろう北ピアのサテライト。今年2度目の利用になった。いってきやーす

ナイトフライトなので夜景がきれいなのだが、カメラに収めるのは難しい

そして爆睡のまま関空へ。最近インターとかが多かったので、HND→KIXは上がってすぐ降りた感じ。

降機して外に向かっていると、なんか見たことない尾翼が見えた。どちら様？

この日はなんばでナイトステイなので、せっかくなので、乗ったことないので、ラピートにしよう

ラピートマン？

お初ですの南海ラピート

この席をアサイン

窓が丸くて、ドアもでかい。

NEX同様国際線空港連絡路線を感じさせる荷物置き場。

左側は1席のみ？

右側は2席　1+2アブレストの豪華な仕様だな。

シートも高級感ある

関西のおばちゃん御用達ヒョウ柄(笑)

あ、ここスーパーシートだったのか。

30分ちょいで難波に到着。南海はここが始発駅なんだな。普段は大阪駅から関空が多いからJR利用ばかりだったよ

さて明日は早朝から仕事だ、早く寝よ。

GMPからRTB

さて、あわててGATEへ向かう。すでにあらかたボーディング済みの模様で人もまばら

急ぎ中へ

人の流れに追いついた。悪目立ちしないで済んだや。

今回アサインした席はここ。

先に到着していたネズミ号がデパーチャー

続いてKEも

そしてANA機もプッシュバック開始

趣のあるGMPインタミ

そしてタキシーアウト。B8は窓にへんな　色がついてて特に逆光時色がさえなくなる。



ＰＢＢのガラスに映るＢ８

GMPのTWRも高いねえ。

そしてテイクオフロール





さらばＧＭＰ





ソウルをあとに一路東京へ。

機内食はピピンバだったけど、開けたところ撮影忘れた。コチュジャン？チューブは辛い物付きの家族へあげよう。

あっという間にHNDの3T。3Tでの沖どめは始めてかな？超久しぶりなのかな？それにしてもバスのガラスの色の濃さよ。補正しきれずあきらめる。



サテライト東側のスロープを上る

そして下る。ここ通るの久しぶり・・・

サテライトのAA機を横目に

３Ｔへ

GMPラウンジで仕事するはずだったのに３・・・オープンカー？

引き続きGMPのラウンジから

中国南方航空が奥川のTWYでホールド・・・Spot開放待ちなのかな？

そこへ、手前側のTWYをKEが入ってくる。お先に

しばらくホールド後動きだすCZ



スポットが開いたんだな

するとOZ機がタキシーアウトかな。これの出発待ちだった模様

違った、ドナドナだった。

OZ機を追いかけるように、ビズがドナドナ

ガルフストリーム・・・ん？

トーバレストーイングトラクタが、オープンカー？初めて見たわ。

ハイエアもこの向きでAOGしてほしかったなあ。

OZを追うようにひかれていく

そしてもう1機



こっちもオープンカーにひかれていく。

と、夢中で撮影していたら、搭乗開始時刻が過ぎている！やば、急がなきゃ。

GMPラウンジで仕事するはずだったのに2・・・ネズミにスタアラ

さて、ＧＭＰのアシアナラウンジで、外が気になり仕事にならないdemodori6

インターのアライバルが始まる。まずはMU

ブルーがきれいな上海ディズニーリバリー。



まさかＧＭＰでこのシップに再会できるとは。

しばらくすると1台の車が走ってくる。

フォローミーに先導されてきたのはANAのB788

そしてスポットイン

これに乗って帰るのだ。

追いかけるようにJAL気もアライバル。こちらはB738

奥からt-wayがプッシュバック

そしてタキシーアウト

いってらー

つづいてアシアナがアライバル

さらに中国からCAのスタアラ機が

スぺマ連発だ







目の前に入ってきたよ



うーん。PBB上の手すりが・・・

GMPラウンジで仕事するはずだったのに１・・・ハイエア

さて金浦空港駅から歩きに歩いて空港へ。

いったん外に出て、空気を吸う。

オートチェックインと発券機で手続きをして中に入る。

なんか記憶のGMPと違ってきれいだ。



ラウンジに行って、パソコンで仕事をしようかと・・・ラウンジどこだ？

みーつけた

ワンフロア上がって、アシアナラウンジへ。

誰もおらんがな・・・

正面には大きなガラス窓越しに、国際線エプロンが見える・半分工事中でずいぶん狭くなってるな。外を見る席に座ってパソコンを開き、メールチェック開始・・・したのだが

視界に入ってくる駐機中の機材に気を取られる・・・ん？なんかカラフルなのが・・・







ハイエアが、しかも４機全機そろってAOGしている。一時北九州にチャーター便飛ばしていたけど、調べたら８月末以降飛んでない模様・・・やらかしたか？

いやはやメールどころじゃあないなあ。そして・・・

韓国からRTB１ 空港までがひと騒動

さて、無事業務終了した翌朝、ホテルで目を覚まし窓から外を見ると

COEXのバスターミナルが見える。さあ準備してリムジンバスで空港へ向かうか。

横断すればすぐにCOEX

ここから空港までいわゆるエアポートリムジンバスが出ている。

バスチケット売り場と乗り場は２Ｆ。

がらーんとしているなあ、なんかやな予感がするぜ。

ん？券売機でチケットを買おうとしたけどICN域しか出てこねえ・・・GMP息が無いぞ？？？聞こうとしたが窓口は閉まっていて、誰もいない・・・それに韓国語わからないんだったよ(笑)

早々にあきらめ、地下鉄の駅を目指す。

サムソン駅から地下鉄に乗る。まずは２号線に乗る。一駅隣のチョンハナンドンジャンで９号線に乗り換えると空港まで一本。

ホームに降りると・・・韓国にも萌えはあるんだな

ホームは結構空いてる。空港までは楽勝かな。

すぐに電車が来て乗り込む。空いてる空いてる。

隣駅で降りて、９号線乗り換えだ。

結構歩くんだっけな。

いったん階段を上がり

エスカレータで降りていく

ソウルは大阪と同じ左側通行

そして９号線。確か９号線は各駅と急行があったはず。運よく来たのは急行で駅を飛ばしながら空港へ・・・楽勝と思ったら927ｿﾝﾉﾝｼﾞｭﾝあたりからめっちゃ込みだして、スマホもいじれないようなラッシュにぶち当たってしまった。昭和の山手線のようだったよ。ラッシュは915ヨイドまで続いて、すでに疲れ果ててしまったよ。

ヘロヘロになりながら金浦空港駅に到着。終点ではないんだな。

さて、空港はどこかな？

とりあえず上に行けばと思い、エスカレータに乗る・・・

ん？どこ行きゃいいんだ？完全に迷ったか？

とにかく地上に向かえば何とかなると思い、ひたすら上を目指す

ここから出るのかな？

改札を出ると見覚えのある通路に出た。この先だ。

ムービングウォークで進む。1kmくらい歩いた気がするが・・・

ようやくGMPに到着

いやあ、参った参った。バスなら空港の正面に横づけなのに地下鉄の面倒なこと・・・でも無事到着できてよかったよ。

A380はいいね！

本来ならHND→GMP便をアサインする韓国出張。今回は手配が直前だったことと、日本韓国両方とも3連休だったことで、飛行機が満席だらけで確保できず。ようやく過去補できたのが3連休最終日のお昼の成田発仁川行きのアシアナ便。どうしようか悩んだが、シートマップ見ると見たことない。確認するとA380(笑)。俄然旅程が楽しみになる。
しかし、韓国の空港はGMPもICNも展望デッキなどなく、撮影は期待できない。まあICNは初めて降りるので空港見るのが楽しみなのだが。

A380は、その大きさゆえなのか？とても静か。エンジン音もほとんどせず、空調の音がするくらい。そんな中ミールが運ばれてきた。

紙コップはロゴだけでシンプルかあ。



メインはこんな感じ

卵豆腐が出るとは珍しい・・・和食のつもりなのか？

ドリンクは別にサ－ビスされるのに、なぜか小さい水カップが。指洗い用とかなのかな？

食事を住まえ、ふと外を見るとコントレールが見える。どうも同じくNRT→ICNのジンエアのB772のもののようだ。ジンエアのB772ってNRTでRDGを撮影したやつのようだ？先行していたのか。

位置はこのあたり。ちょうど日本の領土を出たあたり

ディセンド開始し、もうすぐICN



ICNに向かう橋なのかな？

そしてあっという間にRW33Lにランディング。

南から進入し、着陸したので空港の北のほうでRWを離脱。ターミナル1は南の端なので、ほぼＲＷの長さ分をタキシーバック。走行距離3kmくらいかな。









巨人機だけあってPAXも多く降機に時間がかかるようで、しばし撮影。



そして降機後歩きながら見えたA350を撮影。

無事ICNに到着したのだが、入国審査の列がエグい。どこぞランドのアトラクションのような並び方で1時間待ち・・・をいをい

A380で成田から仁川へ

引き続きA380の中から

シートピッチはこんな感じ。広くはないが狭くもない・・・普通

そして恒例の安全のしおり





ちょうどカーゴドアの上の席。

窓の形はこんな感じの楕円形。意外と小さいかな。

そしてプッシュバック

４５からはノーズウェストで停止。

スポイラーチェックを撮ろうとした瞬間だけ、窓の雨粒にピント持っていかれた・・・ＡＦカメラ使ってて一番イラっとする瞬間。

フラップフェアリング先端の突起はフューエルベントかな？

そしてタキシーアウトしＡランエンドへ。



後続はダイナスティのA321NEO。

そしてＡラン３４Ｌからテイクオフ

貨物地区にフレイターがずらり、盛況だなあ

と、次の瞬間雲の中。雲底300ft程度かな。


シートバックモニタにはマップのほか、A350でもおなじみのHUD風表示も。ALTや速度、奉仕、バンク角などが表示され楽しいが、すぐに飽きる・・・

そして雲の上に出る。ＦＬ３４０で西進

ウィングチップは意外とでかいよ。

この席からだと、エンジンはこれくらいしか見えないや。内側エンジンは全然見えない