2018年新春初遠征は関西へ

さて1月も終盤になりもうすぐ2月。毎年恒例のお初ですツアー、2017年度は年内にKIJ遠征でお初ですツアーを敢行したが、やはり新春にお初ですツアーを行わないと新年を迎えた気がしない・・・などと思っていた頃、JLJのCRJ200が1月中に終了するとの情報が。更にファイナルに向けプチスペマを付けたと。
ならばとＩＴＭ遠征をと思ったが、それではお初にならない。で、ふと思った・・・ＩＴＭはターミナル改修中でデッキは閉鎖中。撮影は反対側のスカイパークしかないか？そういえばスカイパークに行ったことなかったな・・・おぉお初じゃん。

前置きが長くなったが、ということで「２０１８新春、最後のＣＲ２をお初のスカイパークでゲットだぜ」ツアーを敢行。
車ではいけないので、静岡から夜行バスで早朝の大阪駅に到着。そのまま伊丹駅に向かい、バスでスカイパークへ・・・バスを降りスカイパークに到着するまではよかったが・・・肝心のスカイパークが開いていない。ＣＲ２のデパーチャーは０７１５頃。開場はなんと０９００時・・・ありえねー。しかしどうにもならない。約２時間ヒコーキの音だけを聞いて待ち続けた。松山からの戻りは0925頃。それには間に合うだろうと・・・

更に前置きが長くなったが、

現地で２時間待ち、ようやく来ましたスカイパーク！寒いが天候は晴れ。

現地に展開し降りを撮影するが、朝の時間帯は逆光だ。

まず降りてきたのは、タクワン号。

この日はどんな獲物が捕獲できるだろうか？

つづいてはデパーチャーのＥＲＪ。その向こうにはモノレール。ここはモノレールコラボも撮影できるんだな。

そして早くもこの日の目的をゲット

ＪＬＪのＣＲＪ２００、ＪＡ２０８Ｊだ。生き残ったＣＲ２は２０９Ｊ含め２機で、アーク塗装の２０９Ｊはもっぱらスタンバイ機だ。エンジンには昔の垂直尾翼デザインが描かれている。
早くも目的を達成したが、足が無い私は他に行く当てもなく、一日ここで撮影を決め込む。

ここからはターミナル全景が綺麗に見える。ＪＬのＢ７７３とＮＨのＢ７３８がデパーチャー。

そこへ鶴丸ボンＱが降りてきた。３２Ｒへの降りは少し遠いな。

更にもう１機の鶴丸ボンＱがデパーチャー。タクワンをバックにタキシングだ。

ＡランにＢ７３５が降りてきた。バックにはＡＮＡＭ・・・いやＭＲＯｊａｐａｎのハンガーが見える。

ホールドしていたＢ７７３がテイクオフ。

背景の市街地が新鮮だ。他ではあまり撮影できないシチュエーションだな。

先ほどのデパーチャーのボンＱが、Ｃ１で転回し、３２Ｒにラインアップ。

おっと、鶴丸になって未撮影だった８４４Ｃではないか。これで未撮影機が１機減ったぜ。

ボンＱがテイクオフした後、ＩＢＸのＣＲ７がアライバル。Ｂラン降りは撮影が遅れると、建物バックで背景がうるさくなってしまう。

続いてＡランにボンＱがアライバル。逆光気味で冴えない色だ。

Ａランに降りてくれると撮影は楽だ。

直後に今度はＢランへ。

先に降りたボンＱがホールドする前をランディング。Ａランで降りるとＢランをクロスランウェイしないといけないのだ。

こうして２０１８年お初ですツアー開幕。しばらくこのネタで引っ張りますかね。

また来年・・・て、もう今年か・・・次はどうしようかなあ

さて長きにわたって引っ張ってきた年末のOKA遠征ネタもこれで最終回。
追い込み漁が始まった那覇

ジンベイがプッシュバック。撤収準備。

ジンベイのプッシュバックをグランドレベルでまじかに見えるのも最初で最後。

しっかり記録に残す。

プッシュバック完了し、ドナドナ開始。

その向こうではＵ－４が入間に向け出発準備。乗って帰りてえ。

トーイングスタッフが窓を開け手を振り観客に応える。

Ｕ－４もドアクローズし出発準備完了。

一足先にＣ－１が入間に向けテイクオフ。逆光が辛い

そこへサクラジンベイがデパチャーのためタキシングしてきた。惜しい、もう少し早ければジンベイとの並びが撮影できたな。

そのジンベイは、ウェスト側ＪＴＡハンガー前で前日ハンガーアウトした０４ＲＫの横へ。

最後のカットはドラゴソの旧塗装機デパーチャーでしめ。

長く、十分堪能した二日間だった。しかし戦闘機部隊がいる割に飛行展示がビミョーな那覇、１８年度はどうしようかなあ。
なんて言いながら、また来るんだろうなー俺。


ターミナルに戻り

少し撮影を行う。

年末クリスマスイルミが綺麗だ。

こちらは青いＡＮＡツリー。

そして中へ入る。ここに入れるのも今年が最後だなあ。来年は１０年ぶりにＤＩＡからランクダウンだ。

ラウンジでは珍しいガラス瓶のコーラが。


さて長かった２泊３日の那覇もこのゲートをくぐったらおしまいだ。

帰りはＢ７７３。

長きにわたりダラダラとつづってきたエアフェスタ那覇の様子もこれで終了。ここまでお付き合いいただきありがとうございました。

さて、２０１８年初撮りしたっきり。初遠征はどこに行こうかな。

今年の飛行展示は・・・

引き続き年末の那覇。夕方になり最後の展示のお時間。

JEJUの旧塗装が降りた後、

イーグルがデモフライト開始。ローパスから

ピッチアウトしダウンレグへ。

タッチアンドゴーで少し背中が見える。

ＴＷＹではボンＱがデパーチャー。

そこへ・・・イーグルが降りてきた。

大天狗も・・・降りた。

なんてこった。昔ならテイクオフでガバッと背中見せるぜ、くらいやってくれたのに・・・


左側は部隊エンブレムが大きく描かれている・・・それより・・・なんだろうこの残尿感・・・

タンクには歴代の使用機材と隊長の名前が描かれている。

たぶんパイロットも「本当はこんなもんじゃないのになあ・・・」と思っているに違いない・・・

すぐ横ではＵ－４が入間に向けプッシュバック。

民間機の展示が加わり、地上展示は充実する一方で、年々しょぼくなる展示飛行・・・来年は飛ばないかも・・・と思ってしまう。

イーグルのフライトが終わった時点で、追い込み漁が始まった。
撤収しながら地上展示を撮影。

那覇空輸隊の部隊旗がはためいている。

こちらは最近配備されたＪｒ？

更に簡略化されたエコノミータイプ？

日曜日の夕方は３機が並んで展示された。

ＴＷＲをバックに縦位置で１枚。

いよいよ二日間にわたって堪能したエアフェスタも終了・・・残る疲労感と、小遣い使い過ぎから来る焦燥感で足取りが重い・・・

琉球天狗の、背中は見えた・・・か？

まだまだ年末の那覇ネタから

イーグルが出る直前にＳＷＡＬ号がタキシング。

そしてイーグルがタキシーアウト。

２番機はこの日も大天狗。

先ほどフライトしたＴ－４はリフューエリング中。

そこへドラゴソがランディング。前日と変わり旧塗装機でアライバル。

更にイースターや

ＪＬの行こう九州へ号がデパーチャー。

そこへ用務飛行から戻ったＰ－３Ｃの１０１号機が降りてきた。このまま右折しウォッシュラックへ。

イーグルを追い抜きスペマがテイクオフ。

更に目の前では展示していたＣ－１がプッシュバック

マークは美保の４０３空だが、Ｃ／Ｓは４０２空？

ノーズサウスで出発準備を始める。多くのＰＡＸが乗り込んでいった。

そして不意を突くように天狗がテイクオフ。

ノーマルアングルのままレフトターン。

背中が見えた・・・か？ターミナル側にガバット捻るのを期待したが・・・おとなしーくレフトターンして行きましたか・・・

そしてＪＴＡの０３ＲＫ、ようやくネズミ・・・じゃないアマミノクロウサギが見えた。

Ｃ－１がどいたら、立ち位置からジンベイがきれいに見える。

Ｐ－３Ｃはシャワーを浴びてさっぱりした姿でネイビーエプロンへ。

土曜日は上がって降りただけの大天狗、日曜日はデモで背中が見える・・・か？

Ｔ－４頑張る

引き続き年末の那覇ネタから。
二日目の日曜日も午後に入り、デモフライトのお時間。

まずは先ほど上がったＴ－４なのだが、やはりトラフィックが多いためドーナツでのホールドに入っているようだ。そこへ昨日展示されていたサクラジンベイが降りてきた。あと少しで引退予定のサクラ。しっかり記録の残しておこう。

そして洋上からＴ－４がまずはライトターンで進入し

切り返しレフトターンへ

近くなるのはお腹のみ。

２機が順に水平に８の字を描いていく。

そして２機揃ってオーバヘッドからの

コンバットピッチで降りてくる。

ランディングロール。

イーストＴＷＹを転がってきた。

２機ともシーサー号だ。

そして目の前でこちらへ

正面形ゲット。

後ろをＡＮＡ機がタキシング。なかなか撮影できないカットだ。

そして停機。

チョークをかけ点検を始める。

すると旗を振った集団登場・・・なになに？

画像処理で反転させると「琉球天狗」「天狗道」の旗を振る３０４空メンバー。

イーグルがエンジンをかけタキシング準備

午後の飛行展示はつらいぜ

引き続き新ネタ無いため那覇ネタから。



ＡＮＡは２０２０号に

タクワン号

ＪＡＬはワンワ号を投入する日曜日の那覇。あっすべてＢ７７３か・・・


こちらは先が見えてきたＪＴＡのＢ７３４。

やはりそれが気になるのか青のスタッフも撮影。

５０周年のステッカーも貼られているな。

こちらは、用務飛行か？Ｅ－２Ｃがデパーチャー

陣取っていた位置にＢ７３５がスポットインして撮影が難しくなったので、場所を移動するか。

ということで荷物一式を抱え、Ｔ－４の前あたりに。

そのＴ-４はフライトのためタキシーアウト。

こちらは予備機。予備機は天狗か。

タクワン号があがり

あれ？フラワー・・・間に合わん・・・カメラを持ち変えることができず、アップのみに・・・油断した。

そしてＴ－４がハイアングルでテイクオフ

２番機もハイアングル。小さい機体でハイアングルだとビミョー。

そして韓国勢のイースターと

ＪＥＪＵの旧塗装を捕獲。


一日晴天で、周りの人たちは皆真っ赤に日焼けしている。よかった日焼け止めが入っていて。

今年初めての遠征は・・・

さて、那覇の二日目ネタで引っ張っているが、ようやく2018年度一発目の遠征を行った。
これから画像整理するので、お届けするのは少し先になる。


お初で最後のＣＲ２や

タクワン号などをゲットしてきやしたぜ。

ついに目の前に・・・

さて引き続き年末那覇の日曜日二日目ネタ。
そろそろ１４時。予定ではＡＮＡ機材がやってくる時間

すると、北の方からＢ７３５がタグされてきた。

関係者の動きがあわただしくなる。

珍しくハッピを着たマーシャラーが誘導。

キタキター！

そして定位置にスポットイン。

トラクターがはずれ、横に一緒に展示される。

そして空自のＢ６など大型機材に使用するタラップが登場。普段目にすることのない形だ。

更にクルーも登場し撮影会が始まる・・・立ち位置が悪くＢ６のクルーのようだ・・・

と間髪入れず電源車がついて、動翼の作動デモが行われる。

スポイラーが立つ。

続いては、一番謎だったクルーガーフラップ動作デモを行うらしい。胴体とエンジンの間に注目

出てきた。

ほうほう、こんな感じで回転しながら出てくるのか。

これが離着陸時のポジション。いままで動くところを見たことがなく、どのような機構になっているのか謎だったのだ。
今回のデモで初めて理解できた・・・地味だが非常にありがたいデモだった。そのほかラダーやエレベータの動作デモも行われた。

そして撮影場所を移動し、クルーを撮影

彼女たちもあまりこのような機会ってないんじゃないかな。

こんな感じでイーグルとのコラボも実現。

最後はエンジンカウルを開けて展示。

１時間ちょいで、再びライン投入のため去っていったが、短い時間にデモや撮影会など中身の濃い展示を行っていた。
ＪＴＡとＡＮＡに感謝だ。

やっとまともにニュージンベイ

今回も那覇ネタ。
二日目の那覇でマッタリ中

しれっとＴ－４が降りてきた。最近トラフィックが増えてしまい、以前のような飛行展示が行えないＯＫＡ。展示飛行に期待してはいけない不思議な航空祭。

リーダーは７４３号機

後席のクルーが手を振り観客に応える。

２番機の後席は暑がりなのか？タキシーバック中に腕まくりを始めたぞ。確かに１２月なのに真っ赤に日焼けするぐらいの日差しなのだ、

ＳＮＪはノーマル機。航空祭を意識していないのか？

ＪＪＰもノーマル。スペマを回す余裕ないか。

ＡＮＡは２０２０号を入れてきた。と言うかＢ７７３の入っている路線がＯＫＡ線か、ＣＴＳくらいしかないので来るのが普通か・・・

ここで再び席を外し

ハンガー内に展示されているＴ－４を見に行く。

こちらもシーサー号だ。

外に出ると手作り感満載のクレスト君。

と、そこへ本物のＣＨ－４７Ｊが

今年のヘリ飛行展示は１機のみ。昨年までは３機飛んだのに。

ここで席に戻る。

が、あ～０３ＲＫじゃん。またしてもＷＬ内側の動物撮影を逃した・・・間に合わなんだ・・・

続いてニュージンベイ。

ようやくきれいに撮影できたぜ。

更にＡ３５０

グランドレベルでＡ３５０を撮影できるとは、

ラッキーだなあ。

しかしＡ３５０に新型感をあまり感じられないのは、わたしだけ？

そしてニュージンベイは空へ。

A350も空へ。

台北に向けエアボーン。またお会いしましょう。

青ジンベイと、まさかのＡ３５０

引き続き年末のＯＫＡ二日目ネタから


まずはＨＮＤからのＢ７７３、２０２０号。

ここで展示された初代ジンベイ号を。

いつみても愛嬌のある顔だな。

正面形も撮影できるぜ。

航空祭で民間機が展示されるなんて那覇ぐらいだよなあ。さすが那覇。官民連携で盛り上げようとしている。が、ＴＷＹやＲＷＹ側をふさいでしまう展示は考慮してほしいなあ。例えば南のはずれに撮影エリアを設けるとか。

ジンベイを撮影していると、イーグルがトーイングされてきた。

昨日同様ジンベイの北側にスポットイン。日曜日はシングルシーターのＦ－１５Ｊか。土曜日は複座だったので、展示機を変えてくるなんて細かい配慮を感じる。


するとダイナスティがアライバル・・・ん？これは

最新のＡ３５０ではないか！土曜日はＡ３３だったので、ここでＡ３５０に会えるなんて・・・でもＢ４に会いたかったなあ・・・なんて贅沢は言わない。

やや逆光気味だが、分かるだろうか。２機のＴ４がフライバイ。

ここで韓国勢がデパーチャー。まずはアシアナ

続いてＪＩＮ

そしてＴ-ｗａｙ


そこへニュージンベイがアライバル。

更にイーグルが２機

朝一番でホットで上がっていたのだ。展示機を撮影していて、上りを逃した悔しい奴だ。

まさか日曜日にホットがあるなんて。しかしホットはこの１回のみだった。そりゃ日曜日位休みたいよなあ・・・某国も・・・


その某国のエアラインも就航する那覇。複雑だなあ。

ネタがないので那覇の続きでも

年始そうそうネタがない。というか撮り初め以降撮影できていないので、年末の那覇ネタ日曜日編をお届けする。

土曜日にがっつりホット祭りを堪能し満喫した私。そのためＲＷサイドから離れられる時間が少なく、展示機で未撮影のものも複数ある。ということで朝一番でそれらを捕獲。

まずはＪＣＧのファルコン。その昔羽田基地に所属していたが、機材入れ替えに伴い那覇に転属。あれ土曜日は展示されていなかったよな。

続いてはＥ－２Ｃ

地上展示ではないが、すぐそばにＥ－２Ｃの列線が形成されている。

翼をたたんでいる姿を撮影できるのもgood。さすが艦載機、省スペース設計だ。

３機ほど並んでおり、いずれも土曜日にフライトしている。イーグル同様稼働率が高そうで、防衛相はＥ－２Ｄの追加導入を決めた。気になるのは部隊マーク。Ｅ－２Ｄを機に三沢と那覇のマークが別になるのか、従来のままなのか。マニア的には新たなマーキングが出てほしいぜ。

今年も大人気のコックピット展示。イーグルは２機

Ｔ－４も２機展示に供されている。４機使用しても終日長蛇の列が消えることはなかった。

Ｔ－４は天狗。ロービジなのが少し寂しい。

などなどを撮影しながらブラブラしていたら、ＥＶＡが・・・かろうじて送りショットを・・・って昨日と同じ奴か。

席に戻り上りを撮影する。

日曜日は、ＡＮＡ機が展示される予定の場所に陣取る。確認すると展示は１４時頃からとのこと。ならば順光の午前中は正面がクリアで撮影三昧だ。
そこへＢ８がアライバル。そういえば土曜日はＢ８に会えなかったな。

ここで飛行展示用のＴ－４がセクションで上がる。

もう少し重なってくれると最高なんだけど・・・

日曜日のＴ－４は南西支の機材だ。土曜日は機材繰りの関係か３０４の機材を使用していた。マニア的には複数撮影できてラッキーだ。

さあ、日曜日も旅客機三昧か、ラッシュの始まりだ。


おっと、日曜日のＪＴＡは、サクラジンベイからジンベイに機材を入れ替えている。両日で２機を順次展示するとは、機材繰り大変だっただろうなあ。ＪＴＡさんの神対応に感謝だ。

２０１８年初撮りは地元で

２０１８年が明け初めての土曜日。１月６日のようやく時間を作り初撮りへ。本当はＨＮＤかＮＧＯに行きたかったんだけど、諸事情により地元で済ます。
朝起きて、晴れているのを確認しお昼前にＦＳＺへ。

よかった富士山が見えている。少し雪が少ないかな。

そして定刻より少し早く、ＦＵＫからＦＤＡがアライバル。

ランディングロール。今年の初撮りはゴールド号。

金と富士、こいつは春から縁起がいいぜ。

ゴールド号は、「黄金の國いわて」ラッピング付きだ。

そして金と茶。ＦＳＺらしいコラボ。

続いて小型機が降りてきた。Ｔ４から離脱。後ろは駿河湾。その向こうは伊豆半島だ。高台にあるFSZは景色が良い。

そして目の前を転がる。いいなあ、自由に飛べて。

この日は、強烈西風が強く（max25ktあって、もしクロスウィンドならクローズレベルだな)、すっげえ寒かった。そんな中待つこと30分。ゴールド号がプッシュバック。ん？プッシュバックに人多すぎ？・・・と思ったら

ＲＳがランディング。最近どんどん機材が増え6機体制で運用しているようだが

残念なことに撮影済みのレジだった。

ＲＳのアライバルとゴールド号のデパーチャーが重なってしまった。

この日の展望台はギャラリーが多く、子供連れも多数。ＣＯＰも笑顔で手を振り返す。

絵的にはやっぱり少し雪が少ないかなあ。

ビミョーにタイミング外したぜ。連射に頼ったのがいけなかった。修行が足りぬ。

ＦＤＡがＫＯＪに向けあがった直後に、ＣＴＳからのＡＮＡ便がアライバル

すると、またしてもＲＳのプッシュバックとＡＮＡのアライバルが重なる。

ＲＳもＲＷ３０デパーチャーで目の前を転がる。Ｅ１７５より大きなＡ３２１

フルサイズの５Ｄに24-105Lをつけて撮影。

続いて先ほどの小型機Piper PA-28 Cherokeeが大島に向けデパーチャー。

追いかけるようにANAもOKAに向けデパーチャー

B3だとWifiアンテナのフェアリングが大きいな。

この日は強烈な西風　wind270at17max25とかありえないぜ。そのため強制的にRW30デパーチャー。こちらからだと一旦浜松基地の管制空域にかかってから東京コントロールにハンドオフされるんだよな。
なので大抵の西風ならテールウィンドでRW12デパーチャーなのだ。

強烈寒いので３+１機で撤収だ。

さらばＫＯＪまた来る日まで、最高な一日でした

さて引き続き年末のＫＯＪ遠征ネタから。
楽しい時間が過ぎるのは早い。大分日が傾いてきた。

そんな中ＪＣＧのＳＡＡＢがアライバル。

Ｔ４までローリングしたので、目の前をタキシングする。

続いてＥ７０がアライバル。

更に、ＳＷ号がアライバル。

手前にＫＡＧＯＳＨＩＭＡ、背景に霧島。そしてＳＷ。鹿児島デッキ撮影の定番カットを撮影。なかなかバランスとタイミングが難しい。

ポートサイドはＲ２Ｄ２が描かれる。

Ｔ４から離脱しエプロンへ。

折り返してこちらへやってくる

スターボードサイドはＢＢ８。ＫＯＪでも両面ゲットだぜ。

続いてＳＮＪがデパーチャー

そしてボンＱがアライバル。

ボンＱも霧島バックでおさえとかなきゃ。本当はＡＴＲを撮影したかったけど、Ｔ３で曲がっちゃ手出しができない。

大分陰ってきたが、香港デパーチャーの時、機体に陽が当たる。背景が陰っているので機体の鮮やかさが際立つ。

ＳＡＡＢはＴ３から出てしまう。

そしていい感じで反転してブロックイン。

でＳＫＹがアライバル。そろそろ中に入る時間か。

再びＡＴＲがアライバル。

これで初号機の転がりも捕獲できたぜ。

さあ時間だ中に入ろう。

日は２５日クリスマス。イルミが綺麗だ。

そして中に入ると・・・屋久杉！２６００歳か・・・・

ボーディングするシップがタグされてきた。帰りもＳＫＹを利用。

トラクターにもクリスマスの飾りか？

そしてボーディングしＨＮＤへ。

こうして２０１７年最後の遠征は終了した。
改めて、遠征の機会を作ってくれてアテンドしてくれた知人にお礼を言いたい。

さて、来年はどこに行こうかな。

また新たな出会いを求めて、マニア道を極めるぜ。

ＫＯＪは展示も豊富

さて引き続き年末のＫＯＪから

再びデッキに上がってきた私。改めてデッキの様子を。丸いものは

Ｂ４のエンジンカウルの一部か。そこから建物の中に入ると

Ｂ４４のウィングレットや

エンジンブレード

更にボンＱのモックアップなども。

中はＹＳやＢ４の古いシートがセットされているがギャレーなども再現されている・・・などと余裕こいて見学していたら

ＡＴＲの２号機デパーチャーを撮り逃すところだったぜ。

なんか目の前をいい感じに上がっていくのでかっこ良く見える。

次いでＡＮＡのボンＱもあがる。

しばらくすると、ＨＮＤからのタカガールがタキシーアウト

バッチリスペマのアップもいただき。

スパイダーマンとのコラボが撮影できるのも、こことＯＫＡとＦＵＫ、ＣＴＳぐらいかな。関東ではまずみられない光景だ。

タカガールをホールドさせ降りてきたのはＳＮＪ。残念ながらスペマではない・・・スペマを剥がした跡はある・・・

トラフィックの合間にセスナがタッチアンドゴーを繰り返す。ラジオを聞いていると訓練生の飛行訓練のようだ。操縦士不足が叫ばれている今、がんばって資格を取得してほしいぜ。できることなら私も資格取得したいが、時すでに遅しだな。

更にタカガールのホールドは続く。ＪＡＬの２０２０号が降りてきた。

そしてようやくテイクオフ。

左右デザイン違いをしっかりゲットだぜ。

続いてスパイダーマンがプッシュバック。

前回ＮＲＴで会った際はいまいちの画しか撮れなかったのでリベンジだぜ。

背景には霧島。

そしてテイクオフ。バイバーイ。

初ＫＯＪターミナル＆デッキ。初ＡＴＲにタカガールとスパイダーマンのおまけまでついて、ありがたいクリスマスプレゼントをいただいたが、まだ終わりません。

ついに実現小型機の聖地KOJへ

那覇の一日目土曜日ネタも終了したので、年末ビッグプレゼントツアーの様子でも。

ついに空路でのＫＯＪ入りが実現した。いままで2回ほど陸路での遠征は経験しており、ＫＯＪお初です、ではないのだがターミナルには行ったことがなかったので念願かなったぜ。
さてタカガール号を降りて真っ直ぐデッキへ向かう。デッキはワイヤーだが少し距離があり難易度高め。
ファーストショットは

白装束のボンＱ、ＪＡ８４３Ｃだ。離日待ちだろうか。

もう一機ボンＱ、８４９Ｃ。アーク塗装の、今となってはレアな塗装だ。色褪せが激しいな。

と、そこへＪＡＣのＡＴＲが降りてきた。

生憎北風が強くＴ３から離脱されてしまい、順光での撮影が・・・ＪＡＣのＡＴＲはお初です。本日の目的はＡＴＲ。早速目標達成だ。

初号機と２号機には機体後部にハイビスカス？が描かれており綺麗だ。レジは０２ＪＣ。初号機は既に降りており、どこかにいるはずだ。

続いてＳＡＡＢが降りてきた。こちらもＴ３から離脱。

おっと、最近鶴丸化された００２Ｃではないか。

ラッキー、鶴丸化未撮影の最後の１機をゲットだ。あとはアークのままが２機いるが、塗り替えられるのだろうか？

と、ＡＴＲの初号機がデパーチャー。あららお尻向けたまま行っちゃったよ・・・

そしてこの日唯一のインター、香港航空がアライバル。

そのあとに０１ＪＣがテイクオフローリング。

これで２機コンプだぜ。３号機は２０１８年１月、４号機は２月の予定なので、１年後にまた来たいぜ。

続いてＪＪＰがアライバル。ＳＫＹのタカガールに続き、なんとスパイダーマンだ。

１／２１の確率に当たるなんて、この日はツキまくっている。ＳＫＹの１／２６の確率を加味すると、２機が揃う確率は１／５４６＝０．１８％。なんて日だ！。

そのあとにボンＱが上がる。残念ながら鶴丸未撮影レジではなかった。そんなにうまくいくわけないか・・・贅沢だぜ。

Ｔ４から離脱したスパイダーマンがタキシングしてきた。

そして目の前のスポットへ。

ここで少し休憩に入るため一旦下に降りる。

ターミナルを撮影してみる。こちら側は中央から北側

そして南側ＴＷＲも見える。

そして知人に教えてもらった足湯。

なんとバス停前に設置されている。うーんすごいぜ。

タカガールに乗り、未撮影のＡＴＲやＳＡＡＢ鶴丸、更にスパイダーマンまで捕獲した私。年末にふさわしい内容で感動だ。