熊本市電２

引き続き、初熊本市電撮影から。7年熊本に住んでいて、一度も撮ったことなかったんだよなあ。損したかも・・・


お次は年齢が私と近い1350形1356号

市電て、ブレーキランプついてるのね。

ここで横断歩道を渡り熊本城側へ。

健軍方面を望む。同じく1350形1352号

だいぶ暗くなってきたので、下通りで夕飯でも食おうかと歩き始めたら

チョコレートがやってきた。

8800形なのに101号・・・

レトロリバリーやね。

この区間は道路の真ん中を走っているので、このようなことも多数。

しかし、ラッピング電車多いよね。半分くらいラッピングじゃないかな。

これがオリジナル塗装なのかな？

しかし、年齢が年齢だけに、再塗装してもすぐ痛むのかな？結構塗装浮きが激しいな

がまだせ市電。

8500形は1200形の部品を流用しているんだとか

さて、夕飯でも食べに行くかな・・・

1989JSPC MAZDASPEED

GrCに参戦を続けているMAZDA


ワークスカラーのMAZDASPPED

ChargeカラーのMAZDASPEED

MAZDA四天王

静マツレーシング





KATAYAMAレーシング　NOPROの野上さんがドライブした757

いまだに757は好きだなあ。

熊本市電初めての撮影だな

さていったんホテルで仕事に戻り、夕飯でも食べようと再び外へ。

ホテルは水道町電停の前。

これは熊本市電最古参の1060形。私より年上だ。

ホテル横の鳥居と絡めようとしたが、グランドレベルだと無理かな。

いやタイミングミスったな。同じ8500形の8501と8504がすれ違ったっていうのに・・・なぜシャッターを押し続けない・・・

さてここで通町筋電停の先の手取本町１交差点まで進行。

ここで健軍から来た線路は左折する。1090形の1093号

紙熊本から来た電車は右折か・・・B系統が上熊本から健軍の往復。

そして上熊本行の1092号。こちらも兄弟だ。

このレトロなスタイルがたまらんね。1090形も私より年上だよ。

これもなんかタイミング悪いな。ワイへたくそやな。初めての撮影ポイントとはいえ・・・

ここは交差点なので、当然信号待ちだと、車が被る

こちらも兄弟の1095号

健軍方面に向かうのは9200形の9205号

後ろには日本郵政の建屋が見える。

こちらは9201号。油断しててブレてら。

更にタイミングも逃し・・・ハイデルベルグスペマなのに・・・下手やなあ・・・いまだミラーレスの感覚は違和感しかないのよ、EVF相性悪い・・・

初めて市電撮影したけど、ヤバい、てっちゃんになりそう・・・

1988JSPC Porsche962C その２

1988もPorsche962Cは多数参戦。1988はボディもカスタマイズされたものが多く、どれもかっこいい。
しかし裏を返すと、カスタマイズしないと勝てなくなってきたということ。

日本勢も

Schuppan

TRUST/GTI

NOVA

NOVA

TOMEI
　

PYで熊本へ そして市電・・・

さて、出張で熊本へ行くことになった私。今回のシップは76P
カウンターで発券の際、PY席が１席開いていると聞き、いつ乗れなくなるかわからない経年機76PのPY席を久しぶりに味わいたくて、アップグレード。

ラウンジ経由でゲートへ。

当初、バスゲートだったのが、ラウンジからゲートに向かう途中でゲートチェンジのアナウンス。逆方向じゃん。

そして機内へ。

今となってはレトロな76PのPY席。出た当時は、結構スゲーってなったのよね。

シートバックモニターもないのに。

残念ながら通路側席なので、窓からの景色は撮影できない。
RW16Rまでノンストップで、RWへもホールドなしでラインアップ。すぐにテイクオフして西へ。

TOCのころ軽食参上

中はサンドイッチ



今は木材性のナイフとフォーク。食べ終わって寝落ちして、気づいたらオンファイナル。

・・・

仕事を終えてホテルへ向かうが、この日はいつもの熊本駅前が取れず。

新水前寺駅で市電に乗り換える

市電に乗るのも久しぶりだ。


ホテル最寄りの電停で降りると、何やら目つきの悪いやからが

釣り目にヘの口、人相悪いなあ・・・と思ったらラッピング電車か・・・

まだ陽が出ているので、市電でも撮影してみるかなと、一駅歩いて

有名な撮影ポイントへ

背景に熊本城が写る場所。

引いてみるとこんな感じ。

通町筋電停と水道町電停の間、下通の入り口付近だ。

ここでホテルにチェックインして、仕事を再開・・・

そして仕事を中断し、飲み物を買いに外へ。

橋が見えたので、歩いて行ってみたが。普通に路面を走ってるだけにしか見えないな。

1988JSPC Porsche962C

1988年の全日本スポーツプロトタイプカー選手権もポルシェが主役だったが

WSPCで御三家も参戦

BRUN

KREMER

KREMER 旧型

そしてJOEST

小松の夏8 さらば小松また来る日まで

実質初の小松空港なので、少し散策してみる

国際線側の待合室

おおきなステンドグラスがある、キャラクターデザインは今風だな。

そこから1Fに降りて、外へでる。

駐車場との間には松の木。さすが小松だ。

綺麗な松並木だ

再びターミナルへ。国内線側ANAカウンター

JALカウンター

そして売店前には福井県



なにザウルス？

ここでラジオにクリアランスが

デッキへ上がると306sq

2機で上がった。

そこへボンＱが降りてきた

新TWRバックにC-2からエプロンへ

さあ、これで小松TWRともお別れだ。
日焼けすると疲れるんだな・・・もう横になりたい・・・ということでここで下に降りラウンジへ。


ラウンジで一休みしたのち、ゲートへ

アサインされたのはA321。予約時はB738だったがいったんA320にタイプチェンジし、直前にさらにA321へ。
地方路線メインのB738が台風影響で機材繰り苦しいのかな？いったんA320にしたけど、座席数の関係か？さらにA321へ・・・

ん？neoでない・・・CEO・・・(笑)

さて、これにて突然の小松遠征はお終い。

次はどこに行こうかな。

1989JSPC

少し間空いたけど、お次は1989JSPC

小松の夏7 骸骨ランディング2

さてAGR機が続々と戻ってくる

頭蓋骨11が2度めのオーバーヘッドからのコンバットピッチ。

まずは095号機

RW上はカゲロウ越しだが、ターミナルから出られないので贅沢は言えない

2番機は070号機



最後は092号機



エンドまで転がりJ-TWYへ







そしてラインへ

午後あがったHEROが戻ってきた。いったん降りると見せかけて

再び上昇加速

でも遠い・・・

さて、AGRが戻ってきたので、下に降りようか

小松の夏6 骸骨ランディング１

さて、超久しぶり（前回来たときは303も306もファントムだった）に小松を訪問した私。

この日は303sqがアラート待機中なのか？あまり飛んでくれなかった。

それでも午前2機

午後2機がフライト。

306sqに比較し303sqは800番台の比較的古い機体を使用しているんだな。

RWからJ-TWYへでて、そのまま南下、RW06エンド付近の掩体地区へ戻っていった。

続いて先ほど上がった骸骨15フライトが戻ってきた

1番機はラムネ？だっけ。

無事飛んでくれてよかった。台風10号影響で飛ばないのではないかと心配してたのだよ。

画像が左下がりで傾いているように見えるが、奥の建物は水平。小松はRWが北に行くほど下がっているのよね。どこに水平合わせるか悩むよ。

続いてはミノカサゴ？だっけ。



更に骸骨11が戻ってきた。

RW上でもカゲロウ越しなのに、さすがにJ-TWYの機体はカゲロウでメラメラだな



骸骨11FLTが降りる前にJTA機がデパーチャー。旧TWRをバックにクライム

続いて303sqのT-4がPARアプローチでランディング

この日は303/306/AGRのT-4がそれぞれ1機づつ捕獲できたのも地味にうれしい。

小松の夏5 IEWS搭載機だ

さて、台風影響が奇跡的に回避され、真夏の暑さな小松から

午後一で、web会議中に上がったイーグルが戻ってきた

まずは第一編隊の1番機906号機！

続いての902号機はスピードブレーキ開のまま目の前に！

1機目の906号機は

近代化改修形態二型のなかでもIEWS搭載機だ。このIEWS搭載機はwikiでは5機とあるが、実機では7機確認されている。すべて306sqで運用されており、今回会えるのを楽しみにしていた。

第一編隊はIEWS搭載機と未搭載機の組み合わせ


第二編隊は959号機と

941号機で、2機ともIEWS未搭載だ。


イーグルのランディングの間を縫ってHNDからJTA機がアライバル

そして西側上空へ2機のイーグルが進入
前の4機はPARアプローチのストレートインだったのに対し第三編隊は海側でオーバーヘッドからコンバットピッチでダウンウィンドレグへ

この日は04RKがHND往復はりつきかな。

そして306sqのT-4もランディング


04RKのブロックインを待ってジンベエがプッシュバック

OKAへ帰っていく



そこへちょうどイーグルが降りてきた

907号機と

918号機は、いずれもEIWS搭載機。

搭載未搭載、未搭載通し、搭載通しの3つの組み合わせ編隊なのが興味深いが、たまたまなのだろうか？7機中3機捕獲できたので、残る4機も捕獲したいものだ。
306sqの6機は、全機AAM5のキャプティブ弾を搭載していた。


次に303sqのT-4が単機でエアボーン。

追いかけるようにジンベエがエアボーン。いってらー

ここでノートラフィック。一息付ける休憩時間だ

そして休憩時間の終了を告げる、カーゴルクスのコールサインが耳に入った。ほどなくしてランディング

イタリアではないカーゴルクスは初めてだと思う。

今回の遠征の獲物の1機だ。


アグレッサーにカーゴルクス、ジンベエ、F-15MJ-EIWS機も捕獲できて、目標はほぼ達成！

小松の夏４ やったぜ骸骨✖5機の離陸ゲットだぜ

さて、小松空港の展望デッキ日陰のテーブル席で会議を開始した私。

祈りむなしくF-15が6機上がっていった。しかも会議発言中で、全員に轟音をさらしてしまった(笑)。瞬間マイクオフしたが、なんの音かはわからないだろう。
1時間ほどで会議は終わり、再びデッキのワイヤーにかじりつく。

ん？小松救難隊のU-125Aが3機出てきた。2機はエンジンカバーかけてるけど1機は外している。飛ぶのかな？・・・結局2時間ほど？虫干しした後3機ともハンガーイン。

そしてAGRは・・・まだ飛んでいない・・・しかもキャノピーオープン。午後のフライトも期待できるか。


そしてOKAからはジンベエが来てくれた。青いほうを見るのは久しぶりだ。

昨年末のOKA遠征以来かな。

台風を迂回してきたのかな？

サクラジンベエはこの間HNDで見かけたな。

そしてコメットさんが上がる。

いや、高すぎでしょう。パワフルだねえ。

前後してスカルもタキシーアウトしていた。そして

轟音と共に、テイクオフ

一番機は095号機

二番機は070号機


13
三番機は092号機

骸骨１１は以上3機

続いて骸骨15

082/090の2機

この頃北東側のCBが発達中。

更に続いて、名画s01がデパーチャー

#850と843

さらに名画s72が続く


ということは、会議中に上がったのはデニムパンツの6機か。

1988 WSPC WEC in JAPAN C2 class

WSPC WEC in JAPAN
C2クラスのTop.5


SPICE SE88C COSWORTH

SPICE FIERO GC287

TIGA GC288 COSWORTH

ゲインズ63C

マルカツSPICE 86C

小松の夏3 コメットさん

引き続き灼熱の小松空港デッキより

303sqのT-4がランディング。後方は小松基地ターミナルなのかな。海抜22ftとか、ほとんど高さ無いんだな。

ん？なんかスカルのコックピット、カバーかけられてないかい？午後飛ばないの？・・・

するとラジオからコメットさん。

しばらくするとC-2が降りてきた。

デカいねえ。

403sqの部隊マークが見える。因幡の白兎だ。

定期便なのかな？ターミナル前を目指してタキシング。


小松は一応国際空港。韓国ソウルや台湾台北、中国上海とも結ばれている。

こちらは台北行きEVAのA321

離陸を撮影できなかった303sqのF-15J

2番機。両方とも800番台前半の古い機材でPre-MSIP機と言われているんだとか。


そしてEVAがエアボーン。後方に見えるのは旧TWR。

続いてANAのB3がデパーチャー

右側の手羽先はANAロゴが無い。

タキシーアウト中にF-15Jが降りてきた

まずは305sqレンタル機。

続いてイヌワシ号が降りてきた

先ほどあがった3機だな。

951/963号機はJ-MSIP機だ。

さてここで1230時。もうすぐ会議の時間だ。いったんデッキから退避してパソコンを開く・・・この日に限ってパソコン持っていたんだよなあ。
持っていなければ会議にも出なくて済んだのに・・・まじめか！？

1988 WSPC WEC in JAPAN 日本勢はまだまだ

富士スピードウェイで待ち受ける日本車

日産R88C　マーチ製のシャーシを使用。3リットルV8ツインターボ

トヨタ88C-V　3.2リットルV8ツインターボ

マツダ767　4ローター13J改

戦闘力を身に着けるのは、もう少し先のお話。