朝練？のちスペマin長崎

さてついに長崎空港デッキに立った私。

朝一の点検で疾走する消防車2号

５号までいるのか？

3号車はタンク車か？

大型の1号車。この4軸の消防車がいっちゃんカッコいいかな。

さてデッキの風景を。南側を。

そして北側を。

真ん中には鐘が。

エプロンでは、出発に備え準備が進む。

そして、ナイトステイのＳＫＹは、なんと２０ｔｈスペマ。ハンガーでお会いして以来、ライブではお初です。

この日も晴天、幸先が良い。

すると、朝一あがったＯＲＣがワンパスしてからタッチダウン。

エンドからエプロンに戻ってきた

長崎空港でＯＲＣ。撮影したかった奴だ。

ラジオからプッシュバック　アプルーブドのコール

ＡＣＬが点滅し、プッシュバック開始。

向かいの丘にＮＡＧＡＳＡＫＩの文字が見える。

ノーズサウスでＲＷ３５へ

東京に向けデパーチャー、いってらー。

遠征二日目も良い天気でラッキー。朝から長崎空港

ITMから空路NGS入りして、長崎市内にナイトステイ。爆睡してエネルギー充填。
そして朝一のバスで長崎空港へ。

バスに揺られながら、空港島に7時頃到着。空港島へ渡る箕島大橋の向こうに朝日が昇る。

対岸は海自の大村基地。熊本時代行きたかったけどタイミング合わず行けなかった心残りの基地だ。

振り向くとターミナルが。

管制塔は少し離れた場所に。

徒歩でターミナルに近づく。

乗ってきたバスかな？地方のバスって感じのカラーリングだ。

ターミナルに入って目に入ったのがタイヤ。777,767,737のタイヤが並んでいる。

そしてタイムカプセル。あと数年で開封の儀か。

2階に上がり、更にデッキを目指す。

エレベータを出ると、世界遺産登録を知らせるポスター。今度来た時は観光しますから。

この奥にデッキがあるのか？

スポット図が貼ってある。規模的にはKMJと同じくらいか。

ようやくデッキに来た。KIXのような鐘が、その向こうにB7。

着陸灯が見える。ターミナルは南寄りか。手前にはORCが二機並んでいる。
1番機の離陸にはまだ時間がある。
と、思ったらORCがデパーチャー。なんだ？

そのままテイクオフ。

どこ行くんだろ。ラジオ聞いてなかったのでわからんな。

すると北側から爆走する一団が。

いざフライトへ。伊丹から長崎へ

さて引き続き空の日の伊丹空港ネタから
ＡＮＡＭハンガーから戻り、再びＪＡＬハンガーに行こうと思ったが、さすがに疲れたので、昼食を取りながらターミナルで過ごす。この日の目的のむすび丸号が仙台からやってくる。ウトウトしていたら到着時刻に近づいたので、慌ててデッキへ。

エプロンではＳＷ号がプッシュバック

しばらくしたらＢランにむすび号がランディング。

Ｕターンし戻ってくる。

両サイドゲットだぜ。

ようやく宿題の一つが片付いた。今回取りこぼしたのはコウノトリ号。なんでもこの日午後ＩＴＭに飛来していたとか・・・orz
そんなことになるとも知らず、屋上をうろつくと

そらやん！

ん、おぬし何奴？

そらやんとは知り合いらしい。

ここで私はエネルギー切れ。早々に中に入り、ラウンジで休息をとる。どうもこの休憩中にコウノトリが来たらしい。

エントランスには先ほど見たＳＷ号がどーんと。


3時間ほど休みを取り、第1フィンガーへ。

行先は長崎。20年以上前に利用しただけで、旅客機撮影を始めてから行ったことがなかった。これで九州本土空港で行ったことないのは大分のみになる。

いつの間にか、搭乗順序が１～４に番号化されている。保安検査場でもらった紙に番号が記載されている。２番か。

そして私を乗せたJA64ANは、FL260で一路NGSを目指す。岡山VORTAC,玖珂VORTACから周防VOR/DMEで九州へ。更に福岡VORTAC、佐賀VOR/DMEと飛行は順調に進み。予定通りNGSのRW32へランディング。

降機後１枚記念に。


荷物の預け入れは無いので、すぐ外へ。


夜も遅いので、撮影もそこそこにホテルへ向かう。

長崎駅行の空港連絡バスで市内へ。

翌日は長崎市内観光・・・ではなく、朝一から空港へ行ってデッキで撮影だ・・・観光地へ行って観光しない俺って一体・・・

サメ捕獲後、ＡＮＡＭへ

引き続き伊丹空港空の日フェスより。

サメ襲来。しかし手前ではヒコーキと綱引きが行われ、とても残念な結果に。

まあ、会えただけありがたい。なんせ、この遠征を決めたとき、空の日フェス日程は公表されておらず、伊丹は旅程の通過点に過ぎなかったのだから。本来この日は朝から午前中デッキで撮影し、午後一の便でフライトし、フライト先で撮影の予定だったのだ。この日ちょうど空の日が開催されると分かった瞬間、夜便に変更し、フライト先は翌朝の撮影に変更。

サメ号はどんどん近づき、手前の人が食われそう。

奇跡的に機体に人が重ならない1枚が撮影できた。ラッキー。

それにしてもリアルなシャークヘッドだよなあ。

そしてこどもちゃれんじ号の向う側にスポットイン。

エンブラエルＥ１９０－Ｅ２のデモンストレーター。まさか本物を見ることができるなんて。

このサメ号、週が明けてからＨＮＤへ飛び、翌日ＦＳＺにも飛来したとか。まさか地元に・・・

サメ号到着を見届けた後、ＪＬＪハンガーを後に、一旦徒歩でＩＴＭターミナルに戻る。

そしてディ〇ニ―ランドアトラクションのような、長い列に並び、シャトルバスでＡＮＡ側のハンガーへ。ＪＡＬハンガーより少し遠いと聞いたので、体力温存でバスに乗る。

そしてハンガー裏に到着。会場へは２階から。まずは物販などの室内を通過し、ハンガーへ。

ついに来たＡＮＡＭハンガー。

真ん中のハンガーがオープンしている。

しかし中はガラーン。

ボンＱのプロペラや、整備の工具が並んでいた。

エプロン側を見ると人だかりが。撮影できるのか？

が、近づくと格子はクリアできないのか。諦めて戻る。あわよくばＳＤＪからやってくる「むすび丸」をここで捕獲しようとしたのだが・・・

タキシング中の機内から見る風景が、目の前に広がっている。

タラップ車や

ハイリフトローダ―が展示され、

こども向けにプッシュバック体験も。よくできている。

そしてＡＮＡＭ、もといＭＲＯｊａｐａｎ。聞くところによると、１０／２２ころから文字が消されているとか。すぐに那覇に引っ越しだ。最後の最後に撮影できて良かったぜ。

ヌードなERJに、綱引きに、サメ襲来

さて引き続き、伊丹空港空の日フェスティバルより。
ＪＬＪハンガーの北側半分でイベントを行っているのだが、南側半分はお仕事中。

ＥＲＪが1機整備中。

機首周りや

中央部

エンジン

主翼

後部と、みんなバランバランにされてる。

そして主翼付け根のフェアリングや

パネル類は整然と並べられている。

いやあ目前で、こんなヌードなヒコーキ見たの初めて。

翼も細かなパネルすべて外されている。

全景はこんな感じ。整備員が通常業務を見せてくれている。これも日程調整したイベントの一部なのだろうか。だとするとＪＡＬ恐るべし。

傍らにはトーイングトラクタも展示され、コックピットに座る長蛇の列が。

ハンガー内の反対側には、タイヤショップが。

黄色と青の違いは何だろうか？聞きそびれてしまった。左右なのか？


エプロンではヒコーキと綱引きが行われ、

その後撮影会も、ファミリーうらやましいぜ。

再びハンガー内へ。Ｅ２のタペストリが

2本たっている。2本目はサメ号だ。

外では西郷どんがテイクオフ。

そして、

関空からサメ襲来

こちらに向かってくる。ジョーズやん。

いざ、ＪＡＬハンガーへ潜入！

さて、久しぶりの遠征はＩＴＭ。伊丹空港デッキで撮影を続ける。

ワンワ機がタキシーアウト。

この日は陽が出たり曇ったり、状況がコロコロ変わって、露出補正が面倒だぜ。

晴れたら晴れたで、変な光線状態だな。

と、そこへＪＡＣのＡＴＲ登場。残念ながらコウノトリ号は鹿児島に逃げられた・・・しかし午後伊丹に来たようで・・・その時は多分寝てたな。不覚じゃ

ここで時刻は９時。空の日イベントは１０時開始。そろそろＪＡＬハンガーへ向かうかな。この日はＡＮＡ／ＪＡＬ共にハンガー解放ということで、当初はＡＮＡハンガーから回る計画だったが、昨晩サメ号飛来の報を知りＪＡＬハンガー先行で。シャトルバスが見当たらないのでターミナルから徒歩でハンガーを目指す。ゆっくり歩いても１５分程度で到着。既に２０人ほどが待っている。途中こどもチャレンジジェット、しまじろうジェットと言うのか？が見えた。未撮影でこの日の撮影目標だったのだが、朝からどこも飛んでおらず行方不明だった。ここに寝ていたか！テンションが一気に上がる。

１０時少し前にゲートオープン。ハンガーなので味もそっけもない入り口。

入るとすぐにＥ－ＪＥＴと

ＭＲＪの模型が飾られている。

そして外を見ると、何やら騒がしい。

こどもチャレンジジェットがプッシュバック。場所を移動するようだ。ハンガー内の撮影は後回しに、しまじろうを撮影する。

手前には何やらイベントの準備？

向きを変えヘディング・ノースへ

目の前まで引き出されて、

少し下がってトーイング完了。おおー両サイド撮影できちゃったぜ。

そして先ほどの一団が準備を始める。

ハンガー内では、珍しくカーゴコンテナ展示も。中に入ることもできたが、やめておいた。

そしてシートも展示。こちらはＹ席。隣にはクラスＪシートが置かれていたが、ババアが全然どいてくれなかったため撮影せず。

ＲＷ上ではスタアラがテイクオフ。既に逆光気味だ。

ＥＲＪはパイロンで囲まれた。

その向こうではＥ１７０がエンジンランナップを行なっている。

そして正面にはＡＮＡのボンＱ。こちらは日常の風景なのだろう。

すると小型の車がやってきた。最近導入された車両のようだ。うちの会社の工場内で走っているのを見たことあるな。バッテリーカーだろうか。

２０１８年３回目の大型遠征きたる。まずは伊丹へ。

さて、ようやく金曜日。長かった１週間の仕事が終わった。残業の声を振り切り、まっすぐ家に帰る。20時頃に家に帰りつきシャワーを浴び、お出かけの準備をする。
１０月１２日の金曜日。ついにこの日がやってきた。
今年３回目の遠征、７月に計画しチケット手配を済ませた。

そして２３時に家を出て、バスに乗る。目が覚めたら大阪だ。このバスは静鉄が誇る１－１－１アブレストの長距離バス。隣を気にしないで済むところがポイントだ。しかも伊丹空港に行くのに便利な千里中央に止まってくれるのだ。なのでＪＲバスではなくこちらを選んだ。

朝６時過ぎに千里中央に着き、モノレールに乗り替え一路、大阪国際空港＝ＩＴＭへ。


７時過ぎにはデッキに立つ。改修されて以降初のＩＴＭだ。デッキへ

以前より広く開放的になった。ＫＭＪのような改修だ。

しかし、このフェンスは頂けない。フェンスとワイヤーフェンスのクリアランスが広すぎ、撮影でワイヤーをクリアするのに難儀する。

しかし撮影を開始してしまえば、気にしていられない。

ファーストショットはＢ８．少し陰ってしまったのが残念だが。レジは８１６Ａで機体前方の７８７ロゴを消された１機だ。お化粧直し後お初です。
このＢ８北側のＪＡＬハンガー前あたりからデパーチャー。なにやらフェリー便名で、ＨＮＤへフェリーされるようだ。なにかやらかしたか？


ＢランからはボンＱがテイクオフ。プロペラヴェイパーが出ている。湿度が高いのだろうか？

Ａランからは、先のフェリー便がＨＮＤへテイクオフ。

ＪＡＬエプロンから出てきたのは、わかぱん号。

８月に羽田でお会いして以来だ。幸先よくスペマを捕獲

フライトのためボンＱがトーイングされて来た。このあとスポットインして出番を待つ。

羽田からのＢ６がアライバル。クロスＲＷでこちらに迫ってくる。

そしてＡラン３２ＬからＢ３がテイクオフ・・・って、最新の８７ＡＮじゃん。画像チェックしていて気づくという失態。分かっていればもっとまじめに撮影したのに。８７ＡＮはＷＬにＡＮＡロゴが入った。

クロースパラレルのＩＴＭは２機同時出発はできない。タイミングをずらしてＢラン３２ＲからＩＢＸがテイクオフ。

先ほどのわかぱん号はＡランからテイクオフ。Ｅジェットだと少し遠いか。

その２５４Ｊわかぱん号の一つ上のアニキ２５３Ｊ。よし未撮影レジ捕獲し、Ｅ９０コンプだぜ。

続いて羽田に向けＢ７８９がテイクオフ。８３０ＡはＢ８唯一のＴＯＭＯＤＡＣＨＩロゴ付。

北から長ーいＢ７７３がトーイング。羽田向けに投入か？

続いてＷＬつきのＢ６がデパーチャー。

インター機材の間合い運用だが、成田行きか？

楽しかったぜ成田。またくるよー

さてさて横田の翌日成田も最終回


まずはインドネシアエアアジアＸ。Ｃ／Ｓはレッドフェニックス（ＩＤＸ）

続いてエクスプレスウィングことタイエアアジアＸ（ＴＡＸ）。Ｘ軍団が連荘。本家ザナドゥは見かけなかった。今来てないの？

時間をおいてもういっちょＩＤＸ。ＴＡＸとは赤白のデザインが異なるなあ。新旧の差か？

続いては台湾から、マンダリン。ＥＲＪで海を渡ってくるんだから、時代は変わったなあ。

でも、もすこし大きな機材で渡りたいかな。

そしてコリアンＬＣＣの残りを。こちらはＲＳ、エアソウル。

そしてＪＥＪＵの新塗装。複数種類あるが、こちらは波模様？

ロシアからはＳ７。アライバルは旧塗装

そして新塗装がデパーチャー。

同じ大陸のモンゴリアン。

でもって、成田ではお初です。

ノックスクート。

チャーター時代に関空で会ったが、その後もめ事発覚し、就航がペンディングされていた。ようやく解決して飛び始めた。


インパクトあるデザインが好きだ。

バニラとモンゴル、ノックスクートと、イエローバードが連発。華やかだぜ。

よし午後になり逆光気味なので２タミへ移動だ。

２タミでは、またまたＩＤＸ。エロアジアＸ軍団大増殖だな。

ＢランにはＡＡのＢ８がアライバル。

続いてＪＬのＢ８がタグされてきた。

更にまたＡＡのＢ８

ＪＬのＢ８と、交互にやってくる。お、その後ろはＡＡのＢ７か・・・

そしてサムライブルー２号機。

残念ながらいっちまった。こりゃリベンジだな。

宿題も残ったが、その方が次また来るドライビングフォースになる。
横田祭りの翌日でお疲れモードのはずだが、１日楽しむことができたぜ。
さあ、バスに乗って帰るかな。

ここまでお付き合いいただきありがとうございました。
さて次はどこに行こうかな。

満足の遠征でしたぜ。

10月13日～14日に西方に遠征した。

スペマ三昧だったり

誰やおまえ？だったり

ビビッたり

こんなんまで見ることができて、大満足な遠征だった。

間もなく開催、遠征記。乞うご期待。

成田はカラフル。ＬＣＣなどなど

さて、引き続き成田ネタから

おっとここにもＢ８が。スクートのＢ７８８

いってらー

こちらは同じくスクートのＢ７８９。
黄色が鮮やかでカラフルだぜ。

ここからはＬＣＣを並べてみるか。

まずは、同じく黄色基調の青組バニラエア。Ａ３２０だ。

つづいては同じ青組の、ピンク基調のピーチアビエーション。おや？鼻がグレーだ。借り物かな。

そしてシルバーなジェットスタージャパン。２０２５万博誘致号だ。

続いては緑基調のスプリングジャパン。０６ＧＲはお初です。


最近カラーリングを変更したＳ７。ニューカラーはお初です。ようやく撮影できたぜ。

同じくロシア圏のオーロラ。

ボンＱで海外は、けっこう辛いぞ。

元ＪＡＣの機材かな？

お次は韓国から

色褪せが激しいＴ－ＷＡＹの旧塗装。もうすぐ塗り替えだな。

そしてＪＩＮ

更にイースター
他に、エアプサンやエアソウルなどもいるな。撮影したっけな？

おっとＴ－ＷＡＹのスペマがやってきたぜ。

ミッフィーでもない、見慣れないウサギ風のキャラ。

ポートサイドにはＢｏｏｔｏと書かれている。こやつの名前なのか？撮影は初めてではないが、未だ正体知らず。


そして謎のビズ２機。どこからきてどこに行くのか？


ＬＣＣはカラフルだし、元気だ。

お次も、も少しＬＣＣを紹介しようと思う。

カーゴ天国成田

さて、ここ成田空港は、日本一のフレイター天国でもある。

まずは、久しぶりに見たなあ。ＣＸのＢ７４８Ｆ。前回はスぺマだったか。

そして復活のＮＣＡ。Ｂ７４８Ｆに機材統一して再スタートだ。

こちらはＢ７４４ＦのＣＡのカーゴ。

続いてポーラー。ＤＨＬイエローの機材だ。いつもお世話になっております。

ポーラーはＢ７６３Ｆも捕獲

こちらはエクスプレスキャリアのＵＰＳ

もう一方のエクスプレスキャリアの雄、ＦＥＤＥＸ。こちらもいつもお世話になっております。

そのＦＤＸの中でも、私の中で特別な存在がＭＤ－１１Ｆ。

いつ見てもカッケーなあ。

ラッキーなことにこの日は２機も会えたぞ。

続いては、ＡＮＡカーゴ。

もう全機新ロゴに塗り替えられたのか。この先Ｂ７Ｆも導入するようで、どうせならＢ７４８Ｆ見たかったなあ。

唯一？のＷＬつきにも会えたぜ。OKINAWA号。


さてＢ４に戻ろう。最近は米軍チャーターも多いアトラス。

ＮＲＴで会うのも久しぶりだなあ。

そしてＣＩカーゴ。

さらに真っ白なカーゴ。アトラスがオペレーションする、元ＮＣＡの０４ＫＺ。

先ほどのＣＡカーゴがデパーチャー

そしてテイクオフ。

アトラスが後を追う。

やっぱカーゴはいいなあ。

ながーいB8お初です。

さてエアバス機をご紹介した後はB787を

まずはメヒコ。現地到着した時目の前をトーイング、かろうじて送りショットを確保。おしかったぜ。

続いてはＪＡＬのＢ７８９．８７４ＪはＪＡＬの最新レジだ。お初です。

ＡＮＡのＢ７８９、こやつもお初レジだ。

ＡランにはスピードバードのＢ８がランディングロール。

続いて降りてきたＢ７８８の手前をＢ７８９がタキシング。この組み合わせ撮影するの初めてかも？

徐々に数が減っている、７８７ロゴ入りＢ８。ここ1年くらいで消滅かしら？

復活のＬＯＴはデパーチャー

いってらー

ＬＯＴを追いかけるのはＣ３ＰＯ。

そして、ン？長いぞ、Ｂ７８Ｘか！初めて見たぜ。

ダッシュ１０とは撮影しているときは気づかなかった。改めて画像チェックしてて気づいたという（苦笑）

インディアは撮影済みレジだったか・・・残念。

やったね、８７２Ｊ捕獲で、現時点のＪＡＬのＢ８コンプだぜ。

そして、なにやらゴージャスなデザインのエティハド

なかなかゴールドを使うエアラインは無いぞ。

目の前に入ってきてくれたか。

手前にはＢ７４８が駐機中で、ボーイング最新機材そろい踏みだ。

先ほどのスピードバードがデパーチャー

ＵＡのＢ７８９がアライバル。

更にＢ７８８もアライバル。この位置でノーズギアが接地していないなんて、Ｆ－１５イーグルの降りのようだぜ。

お、７８７ロゴを消した８０５Ａではないか。

こう見ると新規は少ないが、Ｂ７８Ｘが入ったりして、地味に増殖しているＢ８。次はどこのキャリアのＢ８を見ることができるだろうか？

Ａ３８０再び

さて引き続き横田の翌日、懲りずに遠征の成田から。
前回来た時は、Ａ３８０が１機も撮影できず、大型機は無くなるかと危惧した。

ＳＡＳは３４０．いつ機種更新するのだろうか？


ＳＷＩＳＳは久しぶりだなあ。Ａ４３０だったっけ？３４０は先が見えているよなあ。

そしてマレーシアがＡ３８０を投入。

マレーシアのＡ３８０に会うのは２回目か３回目か。未だ晴天下で会えていないぞ。

この日も、やはり曇ってる。ん？その向こうもＡ３８０？

アシアナもＡ３８０を投入か。

おおＡ３５０とのコラボか。

ＭＨがＡランよりテイクオフ。

いってらー

続いてＦＩＮの３５０が後を追う。

更にＴＧがデパーチャー

お久しぶりです。

そしてテイクオフ。

ＯＺもデパーチャー

そしてテイクオフ。

全開のゼロから打って変わって３機もゲットできた。・・・３機も、と言ってしまうのが少し寂しい。もっとカモーン。
結局ＫＥの３８０には会えずじまいかなあ。

絶賛増殖中、Ａ３５０

さて、久しぶりの成田。Ａ３５０が増殖していたので、まとめてご紹介。

まずはベトナム航空。

前回来た際は、Ｂ８だったのに

この日は２機ともＡ３５０。鞍替えしたか。

更に午後便もＡ３５０で、３機もゲットだぜ。

しかしヴェトナム航空のロータスブルーは、再現が難しい色だ。むずい。

続いてはフィンエア

Ａ３３０からＡ３５０へシップチェンジ。

関空、セントレアも順次Ａ３５０に変わっている。

そしてフィンエアの２機目がやってきた。おやあ？

なんとワンワ塗装機！

新型でスペマとはついてるぜ！

次はマリメッコに会いたいっす。

Ａ３５０だけでなく、希少なＡ３４０や

ＳＬありとなしが重なった中国南方のＡ３２１。

大セブ（Ａ３３０）

小セブ（Ａ３２０）も、両方エアバス。

そしてＡＮＡは、最新バージョンのＡ３２０ｎｅｏ。２１５Ａはお初ですな。


午後になり、デルタのお時間。

デルタ軍団の中にもＡ３５０発見。

ＤＬの３５０の向うにＵＡのＢ８が。ライバル同士の共演か。

ほぼほぼ全ての型にお目にかかれるＮＲＴ、最強だぜ。え？あいつがいないって？次回にご紹介しますよ。

久しぶりの成田空港は、やっぱり成田別格だ、お初がいっぱい

さて、横田遠征でずぶ濡れの、超お疲れモードも、一晩寝るとあら不思議、動ける・・・と言うことで翌日も撮影三昧を画策。

やってきました成田空港。超久しぶりい。

午前中は欧州勢がアライバル。アリタリアのスカチがやってきた。


スカチに対抗するはスタアラ。この日ワンワにはあわなんだな。

もう1機のアリタリアはノーマル新塗装。

アエロフロートは相変わらずいい感じのデザイン。

ポートサイドはロシア語表記。何が書いてあるかわからんな。

スリランカとガルーダインドネシアがすれ違う。

こちらは米国アメリカン航空

こちらも米国スタアラなユナイテッド航空。デルタ航空も含め北米御三家だ。

こちらも北米エアカナダ。あれ？Ｂ８でなかったっけ。

近場の韓国勢は、なんとＢ７４８インターコンチではないか。なかなかインターコンチのＢ７８８には会えないので、ありがたやあ。

普段ＫＥなんて、撮影対象にもしないことがあるのに、

Ｂ７４８だと連射もします・・・。

そして中国からは

エアチャイナのＢ７７Ｗ。ＣＡの７７３ＥＲって初めてかも。

厦門の１機目はＢ３

そして２機目は、あれ？Ｂ８？やったね。

厦門のＢ８に会えるのは２回目だ。前回は土砂降りのなかだったなあ。それっきりＢ３にダウンサイズしちゃったからなあ。

そして台湾はＥＶＡのＢ７．新塗装機だ。この塗装も大分増え珍しくなくなったな。


そしてＡ３２０ｎｅｏ。２１３Ａはお初です。


今思うと自分でも横田の翌日に成田なんて、無茶するなあ・・・元気やねえ。いや翌日の仕事きつかったっす。