新興フレイターＹＴＯ捕獲だぜ。

引き続き３月のＮＲＴ遠征ネタより。

先ほどのウエスタングローバルが、フレイターにしては短いターンアラウンドタイムで出てきた。

そしてテイクオフ。いってらー。また１社我がライブラリーに加わったぜ。

そしてお次は安定のＢ７ＦのＦＤＸ。

もういっちょＢ７Ｆ。

そして、キター！


ＭＤ１１Ｆきたー

最近とんとご無沙汰だったので、絶滅したかと思ったよ。無事で何より。三発ラブじゃ。


ここで朝一降りたＣＸカーゴがデパーチャー

そして、ホワイトジャイアント、アトラスがテイクオフ。こちらは元ＮＣＡの機材だ。

つづいてＵＰＳのＢ６Ｆ。

ここで、一旦１Ｔを離れ、２Ｔへ向かう。


そしてこの日最大の獲物、ＹＴＯカーゴ

フレイターとしては珍しいＢ７５７Ｆを運用する中国のフレイター。

いやあお初です。これを撮影するため、ＫＥのＡ２２０やアリタリアのスカチースペマを蹴って２Ｔに来たのだ。

ということで、ＹＴＯを捕獲後１Ｔに速攻で戻る。

Ｂ６Ｆがあがり

ＡＮＡカーゴのドナドナを見て

ＹＴＯの上りを捕獲。

やっぱＮＲＴはフレイター天国だ。今回も新たに２社を捕獲できた。

カーゴ・カーゴ・カーゴ！

引き続き3月度遠征の成田ネタから。
成田といえばフレイターの聖地。大好物だ。

まず降りてきたのがＣＸカーゴ

いきなりＢ４４Ｆとは幸先が良い。

お次はＡＮＡカーゴのＢ６３ＢＣＦ

もういっちょＢ７６３ＢＣＦ

そしてＮＣＡのＢ７４８Ｆ。

で、あいたかったあ

ついにウェスタングローバル降臨！

ＷＧＮ初ゲットだぜ。いえい。


そしてエア香港

こちらは珍しいＡ３００－６００Ｆ。エアホンコンは運用機材全てＡ３００－６００Ｆだ。

続いてポーラーのＢ４４Ｆ。ＤＨＬデザイン

もういっちょＢ４

そしてＢ６。いいねえ。


ここでＡＮＡカーゴ再び。

唯一のＷＬつき６０５Ｆだ。

ＷＬ付きがみられると、なんだか得した気分になる。

お次もフレイター。そして今回遠征１オシの目的機材を無事ゲットだぜ。

あなたは？ＦＳＺの・・・・ここで会うなんて

さて引き続き3月度遠征の成田から
ここからはＢ８とＡ３５を中心にお届けする。

まずはＬＯＴ。少し長いＢ７８９はお初です。

こちらもロングホール、ポーランドから。



同じＢ８でも８と９ではずいぶん印象が異なって見えるな。

更に長いのがこちら。Ａ３５０－１０００．前回の関空でも会ったが、ながいよなあ。

お次はベトナムのＡ３５０。こちらは―９００。

午前中３便入っていて、１機はＡ３２１だが

２機がＡ３５０。関空で会った２機とは異なり、白鼻ではない。

ＶＮと前後して、ラジオからジュリエットアルファ・・・のコールサインが聞こえた。直後にヘリが上がったので、そちらかと思ったが、下地島に向けクリアランスを取っていたように聞こえ、自分が利き間違えたかと思ったが

しばらくして、ＦＡＬＣＯＮ２０００がデパーチャー。ＦＳＺのＳＡＣＣのファルコンだ。下地島へのチャーター便か。お偉いさんが乗っているんだろうな。

そしてベトジェット。関空で撮影済みだが、成田ではお初です。


一方こちらはＢ７８７・スクーターだ。

ＪＡＬもＢ８を運用。こちらはＢ７８９

ＡＮＡもＢ７８９を運用。おっと未撮影レジだぜ。

そしてＢ７８８．元サバ号の８０２Ａ。またサバ号が見たいなあ。

先ほどのＶＮが上がる。

続いてＡ３８０も上がる。

最新機材を中心にお届けしてきた。次は私の一押しフレイターをお届け予定。

成田遠征の目的その１ゲットだぜ

さて、いきなりクライマックスを迎えた成田遠征だが、この日の目的は2機。

1機目はタイ・ライオンエア。Ｂランに降りたのだが、スポットは１Ｔ北なので、タキシングを待った。

ＭＡＸが運航停止になったので心配したが、ＮＲＴはＡ３３０だったようで、

無事捕獲完了だ。

それにしてもＢ３とは異なりアーティスティックなデザインだな。

しばらくすると香港航空がデパーチャー

なにやら香港航空も厳しいらしく、この機材含め結構売却に走るようで、ここで会えたのが最後かもしれない・・・

Ａランではタイ・エアアジアＸがテイクオフ。このデザインも古いので一新されるのかな？

続いてＷＬつきのＢ６がテイクオフ。Ｂ６のデカいＷＬが好きだ。

続いて綺麗なブルーのＫＬＭがオランダから到着。ん？ＫＬＭ　ＡＳＩＡの機材だ。珍しいな。福岡ではよく見たが、成田では初めてかも。

それにしても、君も鼻が白いのか。最近のトレンドなのかなあ。

鼻といえばこちら、ＬＣＣのＶＮＬも鼻違いが居た。鼻違い歴結構長いがまだ戻らないのか。

ＬＣＣといえば、韓国ＪＩＮも大型化している。まさかＬＣＣがＢ７を使うとは。

一方ＡＮＡの近距離インターは小型のＡ３２０ｎｅｏ。ん？未撮影レジか？

こちらはＭＵの旧塗装。デザインを一新したが、まだまだ旧デザインも残っているな。さすが機数が多いＭＵだ。

さあここからは欧州からのロングホールが続々到着するぞ。

まずはＳＡＳ。希少なＡ３４０なのだが、更にこのレジはなかなか日本に来ない奴だという。捕獲できラッキーかも。

つづいてはスイスから。超久しぶりに撮影した気がする。こちらもＡ３４０。

そしてロシアからはアエロフロート。

ロシアが米国ボーイング製を使うとは、時代も変わったもんだ。

一足先に到着していたエルフラが早くもフランスへ向けタキシーアウト。その手前はガルーダインドネシア。


そしてタイライオンもデパーチャー。

無事目的の機材の１機目を捕獲した私。あとは２Ｔでもう１機、本日の１番目的の機材を撮影するのだ。

３月の遠征、クライマックスは１０分でゴールデンジャイアント

さて３月も後半。ようやく３月度遠征記がスタート。２月度は関西遠征したので、３月はどこに行こうか？初旬の小牧祭りが不参戦だったので中日本方面にしようか、６か月ほどご無沙汰している成田か。天気予報は全国的に今イチ。前日まで迷った挙句、６か月ぶりの成田遠征を決定。決定からバス乗車まで数時間という慌ただしさ。
３月１５日から１６日に変わった頃夜行バスに乗る。そして朝６時にＮＲＴの１Ｔに到着。５Ｆに上がると、まさかのデッキ開場７時。暫く待ってゲートオープン。

目の前にはＭＨのＡ３８０がランディングロールしてきた。

カメラを取り出し何とか間に合った。

ＲＷ３４なのでＵターンし１Ｔサウスを目指す。

ＭＨは最近経営難が報じられた。運航停止にはならないのだろうが、なんとか立て直してほしいものだ。

そして、今回の遠征最大のイベントが、唐突にやってきた。

撮影開始から約１０分。座って一息ついてた私の目の前にジャンボが現れた。何？

目の前でＲＷから離脱したジャンボ。何が何だかさっぱりだ。ＦＲ２４はチェックしていた。この時間アライバル機は無かったはずだ。

よく見るとゴールデンジャイアント。ん？前日大リーガーを乗せてＨＮＤに降りた奴じゃないかい？

混乱しながらも、夢中でシャッターを切る。

そのままサウスエリアへ。
ここで冷静になって、ゴールデンジャイアントは２機いたはずと、ＦＲ２４でＨＮＤ空港を覗くと、まさにタキシング中。
ＤＥＰ、ＡＰＰを見るとブランク。そうか、ＮＲＴ発着のフィルターかけてたので、引っかからなかったのか？
ということで２機目を待つ。

その間、白鼻のＶＮ３２１や

３５０がアライバル。

エアカランなどを撮影するが、無情にも２機目はＢランへ・・・がっくし。
後から聞いたら、アライバルは基本Ｂランとの事で、１機でも捕獲できたのはラッキーということか。
ゴールデンジャイアントアライバルが０７：１０で、同業者は３名ほど。ＨＮＤからフェリーされる情報が全く漏れていなかった。
さらに驚いたのは２Ｔ側で２機目を撮影した猛者がいたこと。聞いたら何も情報なく単に２Ｔデッキにいて撮影できたとの事。
そしてＨＮＤでは残り少ないハミングバードデパーチャー撮影組は２機とも捕獲できたとか。

さて、この日最大のイベントが終了しあとは、この日の目的の機材がくるまでボチボチ撮影を進めよう。

成田のＡＦはＢ７だ。Ａ３８０使っていた頃が懐かしい。また来てくれないかなあ３８０

そして未撮影の１４ＶＡをようやく捕獲。既に塗り替えや機内コンフィグの改修が始まっているらしい。ＶＮＬ塗装は今のうちだ。

こちらは白バニラ。

更に未撮影の０５ＧＲを捕獲。

０５／０６は同時デリバリーだったか？しばらくストアされていたんだよなあ。

ということで、ＮＲＴ遠征記スタートです。

関西遠征の最後はど派手なスペマでしめ。

さて長きに分かりご紹介してきた関空ネタも今回でラスト。


ルフトのジャンボがプッシュバック。

エンドに向けタキシーアウト

後姿に哀愁が漂う。あと何年Ｂ４を見られるだろうか？

そしてローテーション。

ドイツに向けいってらー。

そこへＫＥがやってきた。普段ならスルーなのだが、

ど派手な絵が描かれたスペマだ。

ガチャガチャとしたＫＥお得意のスペマデザイン。

一斉にカメラが向けられる。

そしてＳＱのＡ３８０がテイクオフ

３８０もこの先どうなることやら。

こちらはＥＶＡのＡ３３０．ニューカラー。

Ｂ８もこっちに入ってくれればよかったのにな。

天津航空だ。

天津もＡ３３０持ってるんだ。

最近はＡ３２０から少し大型するのが流行っているのか？

先ほどのＫＥがデパーチャー

これで左右ともゲットだぜ。とは言うものの左右対称のようだ。



これにて二日間に渡った関西遠征ネタは終了。
さて、３月の遠征は、民航の聖地へ。

A350には負けないぜ、おや？EVAのB8初ゲット？

さて引き続き2月度遠征の関空から
A350の次はもはや新鋭機とは言えないか、導入から8年が経過したB8をご紹介。

ＪＡＬはＢ７８７を全機インター機材として就航させているが、今年ついにドメにも投入するとか。更に一部機材はＬＣＣのＺＩＰＡＩＲへ移管させ中距離インターへ投入予定だ。

続いてはＶＮのＢ７８９。ん？

ありゃ鼻が白いぜ。最近のトレンドに乗っているのか？ＶＮのデフォなのか？

ほら、2機目のＢ８も白鼻。それだけサンダーストライクなどのトラブルが多いということかな？

続いて、今回初捕獲のＡＦのＢ８がテイクオフ。

早発でロングホールとは時代は変わったな。

おフランスまでいってらー。

続いてもロングホールのＫＬＭ

はやりのウエーブデザインを取り入れた、センスの良いデザインだ。

こちらもオランダまでいってらー。長時間だけどがんばってー。

そして、ついにＥＶＡ捕獲！

ＡＮＡに続いて大きく７８７と書かれている。

こちらもウエーブデザインを取り入れていて、今風だ。

今回は少しとおくて陽炎越しだがしょうがない。

そのＥＶＡがテイクオフ

こちらは比較的短距離の台北行だ。

短距離に最新機材、乗ってみたいですう。

ついにＡ３５０－１０００をゲットだぜ。

引き続き関西遠征二日目の関空から
前回に続いてＡ３５０を

以前関空来た時に撮影できなかったＴＧの３５０を初捕獲。

タキシーアウトするＴＧ


特徴的なＳＬというのかＷＬと言うのか、主翼端のＲを描いた形状がカッケー

そこそこ低い上りだ。

つづいてＦＩＮ。

１Ｔ北の裏側からタキシーアウト


同じような写真ですまぬ。やはり特徴のある主翼端を強調したくなるぜ。

ロングホールなので低い上りを期待したが、意外と高かった。

ＣＩはもっと高かった。

そして夕方、ＣＸのＡ３５０がやってきた。

１Ｔ北に入るので、目の前をタキシング

おやあ、ずいぶん長いか。

これはＡ３５０－１０００だ。長いなあ。－１０００はお初です。やったね。

MHのA350をゲットだぜ！

引き続き2月度の関西遠征二日目、関空ネタから。

さてさて、B787に続き、エアバス社の最新鋭機材A350も大分使用する会社が増えてきた。
ということで今回の関空で捕獲したＡ３５０をご紹介。

Ａ３５０の外観特徴。面玉つながりお巡りさんよろしく、コックピットウィンドウの周りが黒く塗られている。そして主翼端が綺麗なＲで形成されている。

まずはＦＩＮＡＩＲから。遥か欧州からやってきた。

ＦＩＮの３５０スペマに会いたいぜ。

続いてはお隣韓国から

ＯＺ。当初足慣らしで関空線投入のはずだったが、未だに投入されている。

そして今回最もうれしかったのがこちら

なにやら派手なＭＨが。

国旗をイメージしたデザインが見えたときからドキドキしていた。ＲＷ０６でちゃんと撮影できるのか？

そして、ついにプッシュバック

全体が見えた。

あー、face　southか。

そしてタキシーアウト。遠くて陽炎越しだが真横ゲットだぜ。

そしてテイクオフ。少し高いな。

いってらー

続いてOZもタキシーアウト

こちらはドカーンと高い上り。お腹祭りだ。

お次もＡ３５０ご紹介・・・続く。

関空は小型機材も豊富だぜ。

さて引き続き関西遠征ネタ、二日目の関空。今回はＬＣＣ中心に小型機材などをお届け


先ほどのベトジェットがテイクオフ。大分晴れてきて逆光が・・・

お次は韓国のＲＳ、エアソウル。ＯＺが親会社になる。

こちらも韓国のＢＺ、エアプサン。こちらもＯＺが親会社だ。

さてお次は、１Ｔ北の裏側から出てきたタイエアアジアＸ。

エアアジアＸファミリーはＡ３３３を使用する中距離ＬＣＣだ。

続いて２機目のベトジェットがタキシーアウト。就航すぐにダブルデイリーとは勢いがあるのか無謀なのか？

つづいてはジェットスターアジア。

こちらは短いターンアラウンドタイムでプッシュバック。後方は！

いってらー。台北経由シンガポール行かな？

最近天津航空ってＡ３３使っているんだ。大型化してるなあ。儲かっているのかな？

そこへ、たぶんお初です。四川航空。

そして、最近ＣＸからラブコールを受けたＨＫＥ。香港が熱い。

テイクオフするのは厦門航空。


そしてタイガー台湾が２機あがる。

この時間ど逆光できついなあ。曇っていれば何とかなるのに・・・




四川航空がタキシーアウト。最近のトレンドなのかな？白鼻。

ＨＫＥもタキシーアウト。そのうちＣＸカラーになるのだろうか？

昨日はスペマが入っていた山東。この日はノーマルだった。

お次は最新鋭の機材を一気に

いざ展望ホール スカイビュー

引き続き朝から関空。１Ｔ南でＡＦのＢ７８９を捕獲した後、バスで展望ホールスカイビューへ移動する。

到着してすぐに、ＡＮＡのＡ３２０－ＮＥＯがデパーチャー。

残念ながらＪＡ２１３ＡはＮＲＴで捕獲済みだった。

ＲＷ０６Ｒからテイクオフ。この日は北風運用。この日が前日だったらなあ。南風運用プリーズ！

続いてはベトジェットの２機目がアライバル。

明るい色がいいねえ。

ここで少しトラフィックが途切れたので連絡橋でも

本土から関空等への車線は、台風で船が激突したため破損し、修理の真っ最中。

ようやく新たな橋げたが据えられ、通行再開に向け絶賛修理中。この後、3/7から復活したとの事。


そこへ朝一降りた元揚子江快運のSuparna　Airlinesがテイクオフ。お腹祭りの開催です。

続いてベトジェット１機目がプッシュバック。

このころＪＧＣハンガーでエンジン始動音が聞こえてきた。シュペルピューマがエンジン始動。

ベトジェットがタキシーアウト。

今回遠征の目的、ベトジェット捕獲も無事実現。

そしてＥＶＡのＡ３３新塗装がアライバル。

関空定番の１Ｔカット。

ＪＴＡがテイクオフ。あ、空手ジェットか。晴れてきたら逆光が酷くなってきたぞ。

そんな中、シュペルピューマが東方へテイクオフ。休日の用務飛行ご苦労様です。

ＯＺとＲＳの親子が交差する。ＯＺのＬＣＣ部門ＲＳもだいぶ就航路線が増えてきた。


先ほど上がったシュペルピューマが今度は西方よりアプローチ。

ヘリパッドへランディング

と思いきや、そのままホバータキシーでハンガーへ。

さあ征二日目は１５時までガッツリ関空で撮影だ。

翌日も朝から関空遠征だぜ

さて大阪市内にナイトステイし、翌日曜日早朝、再び関空へ。なぜ日曜日に再び関空なのか？エールフランスのＢ８が来る日。土曜日は運航が無いので、日曜日にそれも早朝から入ることにした。
眠い目をこすりながら難波から電車に乗る。降りたら直ぐにターミナル４Ｆの南端へ・・・と言いたいところだが、自然には勝てずトイレへＧＯ．

そして撮影ポイントへ着くと・・・あー、ＶＮがスポットインしてるう。まにあわんかった。レンズ交換できず入りきらない。

ブロックイン後、レンズを変えて全景を押さえるが、時すでに遅し・・・悔しいぜ。３０秒あればレンズ交換できたのに・・・

レンズを戻して撮影を開始する。１Ｔ南のスポットは色とりどりのヒコーキで埋まっている。予定ではここにＡＦが入ってくるはず。

するとＡＰＪがデパーチャーのためタキシングしてきたので、テレコンを装着

まずは８２１Ｐ。お初レジだ。

続いて８２０Ｐ。昨日も捕獲したっけ？たしか大阪万博誘致スペマだったよな。既に剥がされていて残念。

そして、そのＡＰＪに吸収される形で今年消滅するＶＮＬ。０９ＶＡだ。

続いてガルーダインドネシアのＡ３３３

更にＧＡのＡ３３２．こちらには機種に鳥のようなデザインのロゴ（wonderful　indonesia）は無いのか。

そしてエア香港のＡ３００Ｆ

更にフレイターが続く。ん？これって揚子江快運航空じゃなかったっけ？昔撮影したぞ。調べてみたら２０１７年に名前が変わってた。

さてここで、大型機材が入ってきた。テレコン外さなきゃ。

まずはＳＱのＡ３８０。

続いてＬＨのＢ７４４。

更に、この日の遠征目的の１機ベトジェットがアライバル。再びテレコン装着。

８１４Ｐ

そして最も短い機材の１機-７００の０３ＡＮ。

でもってＢランにこの日の目的の機材がランディング。
やってきましたＢ７８９

真っ直ぐこちらに向かってくる

そしてスポットに向けライトターン。

エルフラのＢ７８９無事ゲット。これですでにこの日の目的コンプリート。

最後にＸＪ、エロアジアＸを撮影して、この場所での撮影終了。さあバスに乗るぞ。

この日の目的達成！ラッキー

さて、引き続き夕方関空から。
この日は午前中に初ＵＫＢをしたのだが、タイガースのおひざ元にＣＴＳからタイガースジェットが飛来するのをわかってて関空入りした私。なぜかというとラッキーの定期チャーターが見たいから。

ラッキーが降りるまで、スペマを中心に撮影してみる。

さあ曇り空だった関空上空も雲が切れ、逆光全開のなかＥＶＡのキティ号が降りてきた。

続いて山東のスペマ。



何が書かれているか、さっぱり理解できん。がスペマであることが重要だ。

更に天津のスペマ

続いてイースタンの鳳凰


会えるとご利益がありそうな尊いスペマって感じ。


ここで先ほどのジェットスターアジアがデパーチャー。


そして1タミ南よりラッキーエアこと雲南祥鵬航空がデパーチャー。ついに会えたぜ。

うーん、どっかで見たようなデザインでないかい。

どうみてもブリティッシュエアウェイズにそっくりでないかい？
ＢＡのデザインを海南カラーにしたという・・・


更に山東スペマが出てきた。

その向こうには天津見える・・・ＫＡＬが若干おじゃまかな。

ＡＣＬが明るいでしょ。結構暗くなってきたんよ。


２４エンドを目指す。
ここらへんが限界かな。ＲＴＢするかな。

だいぶ陽が傾き、夕暮れ。

イルミネーションにも灯がはいった。

さらば夕方関空。

久しぶりの夕方エミレーツ！

引き続き午後の関空から
いつの頃からか、ＲＷの使い方が変わり、２４の場合Ａが上りでＢが降り、というのが基本となったため、連絡橋バックのザ関空って写真が撮れなくなった。（正確にはゼロではないが）

２４ＲにアプローチするＢ７４８。ＣＸのカーゴだ。大型機材なら８００ｍｍでなんとか撮影可能。

こちらもＣＸの３３３．その向こうにはインターセクションの春秋。そこから上がるの？ドメだよそれ。

そしてＦＤＸの７７２Ｆが続く。

さてここからはしばらく中華系が続くのだ。
まずは深圳航空。

続いて中国国際。

そして中華最大の中国南方。機材はＡ３１９とちっさいが・・・

南方といえば、東方。こちらは旧デザイン。まだまだ旧デザインに会える。

こちらが新デザイン

そして海南が１Ｔ北から出てきた。

ＲＷ２４Ｌエンドを目指す。

お次は吉祥航空。

そして春秋航空。

さらに山東航空

正直言って中華系を説明できるだけのボキャブラリを持っていないので、写真紹介のみでスミマセン

とここで、中華系以外も少し。

フィリピン航空のＡ３２１

そしてジェットスターアジア。

そして大分日も傾いてきて

薄暗い中、深圳がデパーチャータキシーライトが明るくなってきている。
そんななか

超久しぶりにエミレーツ。多分初めて関空を訪れたときに撮影して、次に初めて成田に遠征して撮影して、今回３回目かも。
中東系は夕方～夜着が多いので、なかなか帰り時間制限があると撮影できないのだ。
エミレーツの向うにはサークリングでＲＷ２４Ｒを目指すシップが見える。

100-400に1.4のテレコンを付けて撮影。この時期でも陽炎の影響出るので、夏場なんか写真にならないな。

久しぶりのKIXは朝から南風運用だったぜ。

さて、三宮からエアポートリムジンに乗ってきたのは関空！
久しぶりだぜ。この日はナイトステイするので、普段時間切れで撮影できない夕方の機材を捕獲できればと思う。
久しぶりなのでまずは、撮影したやつを並べてみるかな。

最初は国内勢。

いきなり、未撮影のJJPの２３ＪＪを捕獲だぜ。20番台ってほとんど撮影できていないので幸先良いぜ。

更に２４ＪＪ。一気に未撮影2機捕獲！！

次はＪＡＬ。Ｂ７３８の３３２Ｊ。特に特徴無いが、Ｂ３とＢ６の運用がメインだ。

こちらもＢ７３８。ＡＮＡの機材だ。５６ＡＮは特に特徴無い。

そして同じＡＮＡのＡ３２１ＣＥＯ。１１３Ａ。ＫＩＸでは初捕獲かな。ＫＩＸに321CEO入っていたんだ。

さらに３２１がきた。

おっと、こっちはＡ３２１ＮＥＯだ。ＣＥＯと比較し、エンジンの大きさが際立っている。

２１７Ａは未撮影レジだったぜ。

続いては地元のＡＰＪ。これも未撮影レジの８２０Ｐ。この日は未撮影レジ多数捕獲できたぜ。

続いては韓国勢。あまり撮影しなかったのでエアプサンが無いが、ほとんどすべてのＬＣＣが就航しているぞ。

まずはイースター。夕方の便がＭＡＸだったようで、残念捕獲できなかった。

ティーウェイは新塗装だ。

そしてＪＥＪＵ

比較的新手のエアソウル。ＲＳは大分就航先が増えてきたな。保有７機で頑張っている。


しばらくすると、南の方から４発機がタキシングしてきた。

この時期一日中南風運用とかあまりないと思うので、ＵＫＢでアプローチ機見てて、朝から撮影したかったなあ、と指をくわえてました。ＵＫＢでイベント無かったら、朝から関空していたと思う。

やってきたのはＣＩのＢ４カーゴ。

いまや貴重なＢ４．撮影できてうれしいぜ。

そして２４Ｌにラインアップ。

パワフルに去っていったぜ。