newＭ子デビューは羽田で

Ｍ子が使用不能になりはや20日以上過ぎた。そして某カメラ屋さんで物色中に中古のＭ子３を薦められ、つなぎ導入した私。8月中旬に羽田を利用することとなったため、お伴させデビューを飾った。
この日は台風の影響で朝から雨予報だったのでデビューさせられるか不安だったのだが、現着すると晴れている。曇っているからと朝の２タミを選んだが、逆光バリバリだ。時間の関係上今更1タミに移動できないし、厳しい条件でのデビューとなった。

ファーストショットはトーイングされるＢ７７３．慣れないせいか、なかなかうまく撮影できない。

続いてはデパーチャータキシーのＢ７８８．Ｍ子よりましになったが、Ｍ子３もまだまだフォーカスで迷うことが多いな。

アライバルのＢ７６Ｐ

そしてプッシュバックのＢ７３８と、徐々に小型機へ。

でもって５８番から、ＷｉＦｉつきのＢ７３８がプッシュバック。７７ＡＮだ。

続けて８４番からもＷｉｆｉ機がプッシュバック。こちらは７９ＡＮ．

Ｂ３だとドームが大きく感じます。

そこへ先月お世話になった８３２２がアライバル。先日知人も乗ったそうで、最古参の機材に乗れてよかったぜ。後ろに見えるのはＳＦＪの２２ＭＣ。

そしてこちらは最後のＢ７８８、８７８Ａがトーイング。-８は完納で、あとは-９、-１０になる。

８２１Ａはアライバル。その向こうの７４５Ａはデパーチャー。やはり背面のモニタで動きものを追いかけるのは辛いなあ。

そして６２番にドメ転した６０６Ａがアライバル。8322と606Aどちらが入ってくるかドキドキしながら待ったが、お初の606Aとなった。

ここまでデッキから撮影したのだが、やはりＭ子の血を引くＭ子３も、フォーカスが弱い。逆光だったからかもしれないが結構迷うぞ。
初代Ｍ子よりはましだが。そして中へ。


その606Aシートはまだきれいだ。

シートピッチは、こんなもん。

今回は６Kに座ったが、中は新しい感じがする。

窓の外にはスタアラ７１２Ａ。

その手前に、Ｂ７７３がブロックイン。

プッシュバック。こういうときに限って被写体が・・・

この日は朝から南風運用で１６Ｒデパーチャー。Ａランにラインアップすると、インタミからサバ号が。

いい感じでホールドショート。

そしてテイクオフ。今日のＣＡＲＧＯは新ロゴだったか。

今回Ｍ子３ことＥＯＳ　Ｍ３をデビューさせたのだが、まあミラーレスですな。動きもの撮影は一眼レフのほうが数段上だ。ビューファインダーでもつけてみるかな。どうもバックモニター越しの撮影はうまくいかない。慣れの問題だろうか？
そして最大の違和感は、画像整理中に思ったこと。ずいぶんと画像の色味が違うようだ。設定の問題かもしれないので、場数を踏んで使いこなしていかねば。機内での使用は圧倒的にミラーレスなので、適材適所で使い分け。

Ｍ子３早くも九州上陸！

成田の最後は01JJリベンジで

引き続き２タミでまったりと過ごし、01JJの帰りを待つ。

そしてBランに降りた01JJをインサイト。

３タミ側を通って

スポットイン。なんてこった。鳥さんたちが翼で目隠しされ、まるでどこぞの犯人写真のようだ。あかん、これでは帰れん。出発までまた待つか。が、スケジュールを見るとターンアラウンドタイムは２時間半ありそう・・・まあしょうがない。

とそこにＭＨが２タミ前を通りサテライトに入ってきた。それ以降めぼしいものもないので、逆光の１タミに行ってみる。

８６３Ｊゲット。これで未確保は８６４Ｊのみだ。とはいってもすぐに増えていくので追いかけるのは大変。

ＭＭを撮影していると

ＴＧのＡ３８０が降りてきた。おお、まだ就航していたんだ。

日曜日に来た時は来なかったのになあ。この日は太陽が出ていて、もろ逆光で厳しい。もう少ししたら２タミへ行こう。

Ｓ７を捕獲し、獲物を待っていると

来ました、ＫＥカーゴのＢ８。

更にＵＡのＢ８を撮影し、

ＤＬＴを捕獲すると、この日もプチスペマの、The Spirit of atlanta号だ。

更に香港

マカオの中国勢を捕獲し、

NZのB8をゲット。今日はノーマル。

VNLのデパーチャーを撮影し、２タミへ戻る。

よし、ノーズサウスでプッシュバックしてくれたので、転がりが撮影できる。

ようやくゲットだぜ。でも少しモヤっているか

お気をつけてえ。行ってらっしゃーい。

ラストは夕日が厳しい時間帯に降りてきたエミレーツ。ＥＫはいつも微妙な時間に降りてくる。

これでリベンジ成田は終了。結局ＢＡのＢ７８９のみ捕獲できず。まあこの先いつでも撮れる、それよりオーロラのボンＱどうしよう。すぐにでもいなくなりそうな気がするので、また遠征計画しなくちゃ。

ＳＷ機とは相性良いかも

昼食を購入し、南側デッキへ向かう。少し時間があるので食事をしながらボーっと待つ。

そしてサテライト南側の先っぽからプッシュバックのＴＷ

関空に続き、謎のアニメデザインのスペマ。陽炎メラメラで証拠写真だな。

再び北側に戻ると、エアチャイナのスペマが。お初かな？見たことあるような・・・調べたら赤バージョンは撮影していて、青バージョンは初めてでした。

復興がＢランを目指す。



で、大小のダイナスティがアライバル。

Ｂ４は良いねえ。

おお、目の前に入ってきたぜ。

追いかけるようにＭＵもアライバル。

お、またＪＥＪＵがデパーチャーか

真横もバッチリ、３タミデパーチャー。

更にＡＡもアライバル。

そしてそして、またまた登場のＢＢ８。２度ＮＲＴにきて２度とも撮影できた。

しかも２度とも順光で。前回は遅れて午前中にＡランランディング。今回は午後にＢランランディング。今回はＡに降りられたらアウトだし。ＡＭでもアウト。これは奇跡というしかないのではないか。

そしてＢランからテイクオフはＶＮＬ。Ｂ上がり撮影は初めてかも。

ＣＸや

Ｓ７が続いてアライバル

その間を縫ってＪＪＰがテイクオフ。しかしほとんどＡＰＪ，ＪＪＰしかＢから上がらない。ほとんどＡに回されている。

その後も、ドメの夢や

ＡＰＪなどが続々アライバル

そして更に２タミで粘り、０１ＪＪの戻りをゲットするぜ。

最新にして最後のＢ７８８ゲットだぜ。

またまたリベンジ成田ネタに戻ってみる。

さて無料循環バスに乗り、２タミにやってきた私。
北側デッキへ急ぐ。

まず降りてきたのが、ＡＮＡカーゴの新ロゴ！。

タイガー台湾がＢランエンドを目指す。

そして目の前のスポットからプッシュバックしたのが、

ＪＡ８４５Ｊ。前の日にフライング就航した、この日が就航日の最新機材だ。

Ｂランに降りたＡＮＡカーゴが転がってきた。

プッシュバックを終え、グランドスタッフの準備も終了。

タキシング開始。８４５ＪがＢ７８８の最終納入機材。今後はＢ７８９のみになる予定。

サテライト側は８４２Ｊ。こちらもそろそろ出発だ。

前日から飛び始めたバリバリの新車。ピカピカだ。

ＪＥＪＵは３タミからデパーチャー。旧カラーだ。今後新カラーに塗り替えられるだろうから、今のうちだ。

サテライトからｓｃｏｏｔがプッシュバック


その向こうをタキシングするのは８４０Ｊ。８４０番台のＢ７８８を３機まとめてゲットだぜ。

そして８４２Ｊもプッシュバック

少し遅れてＢＡもプッシュバック。
この日もＢ７だったな（翌々日からＢ７８９にシップチェンジしたとのこと）

そしてＢ８と並ぶ。あら、ここは２機まとめてプッシュバックできるんだ。

８４２Ｊが一足先にタキシーアウト。

アメリカ?に向け行ってらっしゃーい。

後を追うようにＢＡもタキシーアウト。イギリス行きか。

おっと、南側のサテライトからスペマが出発る時間だ。昼食を買いながら、南側へ移動だ。

台風が来た！午後の厚木基地は天候急変で大混乱

午後側に移動しても６０１がタッチアンドゴーを繰り返している。

いいひねりだ

最高だぜ。

油断していたら６０３まで戻ってきてしまった。あらら・・・近すぎるな。

というのも新たに配備されたＣ－２Ａの新ＭＯＤＥＸ３３番が出てくるのを撮影するため、ＲＷ近くのポイントにいたのだ。

更にVFA-102も出てきた。午前には飛ばなかった110番だ。

海自のＰ－３Ｃの後ろにも艦載機が。十数機がクリアランスをとりタキシーアウトしている。楽しみだぜ。

しかし、１１２番と１０３番がランウェイ１９にラインアップするが・・・

突然戻り始めた。トラブったかと思ったが、さらにエンドに向けタキシング中の５機も戻り、エプロンの数機もキャンセルしてしまった。

どうも、午後の部で真っ先に上がったＶＦＡ－２７からバッドウエザーの情報が入ったようだ。ポイントチャーリーは台風の中ということか？それで朝も早くから訓練に上がったのか？そして予想以上に天候悪化が早く第２弾お昼の部はVFA-27の4機とVFA-102の1機のみで、あとはキャンセル（十数機に及ぶ）となった模様。いやあ午前飛ばなかったもデックスも含まれていたので、がっくりだ。

VFA-27が戻り、C-2Aの33番も戻ってきた。

Ｃ－２Ａもタッチアンドゴーを始めた。

そして本日の外来、八戸２空のＰ－３Ｃ

続て６１４番がＧＣＡ。ストロボライトの明るさから、周りがかなり暗くなっているのが分かるだろう。
急速に空模様が悪化、いつ降ってもおかしくない。

そしてベースフライトが降りてくる。

更に110番が降りてきた。いいひねりだ。

とここでVAQ-141が出てきた。訓練キャンセルなんじゃないのか？北のほうに行くのか？

午後もアウロー親分出撃。

ＴＡ０３がアプローチしてきた。こうも暗いと、グレーの機体は溶け込んじゃうな。

そしてＵＣ－１２Ｊ？がローパスして何処かへ。先日のＰ－８Ａと同じじゃないか・・・

天候は急展開。雨が降ってきた。そんななか未撮影のMODEX６０２が降りてきた。転がりを撮れなかったので、待っていたのだが、何とか本降りになる前に捕獲。直後に土砂降りとなり撤収。

台風が来るのは分かっていたが、もう少し遅くに崩れると思ったが、まあ１ｓｔだけでも撮影でき、未撮影ＭＯＤＥＸも複数捕獲できたので良しとしよう。これで未撮影は１０４のみになった。あと１機というのは苦しいなあ。

月末には再度クルーズに出るだろう。恐らくこれが最後の厚木基地になるかな。もう少し撮影したかったぜ。欲深い私だ。

厚木基地の青空もここまで

引き続き8月16日の厚木基地から
いつもより早い7時半ころから動き出したＢＡＤＭＥＮ。

降りを撮影している間にアルファワンにホールドショートする4機。

そして先頭のタロン親分がラインアップのためランウェイへ

フルカラー機もいつまでいるのだろうか。

そしてテイクオフロール。アフタバーナ全開だ。

後ろの2機はVFA-195所属機だ。この日も混成でフライトを実施。

少なくなってきた青空をバックに、ＴＡ０７がアプローチしてきた。

続いてホークアイの２機目が上がる。

戻りを待つためアルファワンにホールドショート

降りてきたのはVFA-195のＣＯ機

更にVFA-102のタンカー

更に400番チッピーホー。CAG機がタンカー仕様とは。

タロン親分が戻ってきた

捻りながら降りてきた。反対側だと辛いぜ

やはり腹気味だ

午後側にいればよかったか。

さらにアウトロー親分も降りてきた。あがりはシングルだったが、戻りは編隊で

こちらはおとなしく降りてくる。


アウトローはもともと機数が少ないが、いつも同じＭＯＤＥＸに当たるぜ。

そしてＥ－２Ｃがタッチアンドゴーを始めた。

とりあえずほとんど降りたし、大分早いが午後側に移動するか・・・まだ１０３０だぜ。

厚木基地はお盆も関係ありません

さて、過去のNRTネタ途中だが、先週8/16のお盆最終日の厚木ネタを書こうと思う。
当然お盆は日本古来の行事であり、アメリカには関係ない。それどころか、いつもより早い時間から訓練が開始された。

早朝7時30分ころから、前回お出かけ中で会えなかったVFA-27ご一同様がお出まし。

送り火ならぬアフタバーナ全開で、元気にポイントチャーリー(多分)を目指してテイクオフ。

続々出てくる艦載機。

続いてホークアイ2000NPが出てきたが、また601か。

そしてお盆返上で海自のP-3Cも上がる。ご苦労様です。

プロペラ機は撮影は難しい。シャッター速度上げるとペラが止まり迫力なくなり、落とすとブレる。1/125以下でないと、ペラの回っている感は出せないか。

P-3Cはアルファワンでホールドショート。その間にコンボイ便がバックトラック。ランウェイバックとも言われるが、様は滑走路をタキシングすることだ。

ブラボーウェストから入ってアルファワンまで転がってエンドで180度転回。

そのままP-3を待たせて先に上がる。行き先は西か南かはたまた東か。

続いて出てきたのはVFA-195ダムバスターズ御一行様。おっと400CAG機チッピーホーでは無いか。ロービジ化されたので、もうチッピーホーとは言わないか？

更にVAQ-141の親分500番がお出まし。

そのままシングルで上がる。

さらに続々出てくるぜ。次はタロン親分先頭にVFA-115イーグルス御一行様だ。

おっと、そこへ早くも先陣切ったVFA-27が戻ってきた。タロン親分の転がりを待たずに走って降り撮影ポジションへ。

なかなかハードな1日になりそうだ。お陰でタロン親分転がりが・・・。
ここまで固定翼機全部隊が登場し300,400,500のCAG機を捕獲。今日もいいんで無いかい。

それにしても私と300と500の相性の良さはどうしたことか。8月4回出撃して、必ずどちらか、もしくは両方に会えている。機材の調子が良いのか、運が良いのか？逆に100と200には、4月の春祭り以降全く会えていない。
調子が悪いのか、運が悪いのか。100には会いたかったなあ。

リベンジできた・・・のか？

引き続き７月７日の成田から。そういえば今日は七夕か・・・なにもイベント的なものはないな。

目の前にＡＮＡのＢ６ＷＬがプッシュバック。

その向こうではアエロフロートがアライバル。

そして本日３機目でＢ４は２機目のポーラー。今日は３機もポーラーに会えた。

ＤＬＴのＢ５もプッシュバック。

油断していたら、ＬＯＴがテイクオフロール。

焦ってぶれたぜ。今日はＬＯＴの日だったんだな。忘れてた・・・

先ほど降りたKLMが早くもデパーチャー

B4だとついシャッターを押してしまう。

その向こうをサバ号がテイクオフ。

久しぶりに会った気がする。もうすぐ塗り替えの噂もあり、撮影するならお早めに。

そして、今日のＡＮＡカーゴは・・・やっぱり旧ロゴ。

ＤＬのＢ５が上がった後、

ついに０１ＪＪが登場。

なんでこんなに天気が良いのに、北風運用なんだろか？転がりが撮影できなかったぜ。

シップはどんどんクライムしていく。リベンジになったのか？、陽炎越しだしダメでしょ。また今度ということで。

で、２機目のアリタリアは、旧カラー。消えゆくカラーなので、これはこれでうれしい。

早くもＡＦがデパーチャー

このデザインは結構シンプル。でも垂直尾翼のデザインは、さすがおフランス。

ウニッコがテイクオフ。成田でウニッコは初めて・・・かな？関空では何度かお目にかかっている。

さて、もうすぐお昼だ。既に逆光気味なので、２タミに移動するかな。

アリタリアは今回もスカチー

引き続きリベンジ成田を。

まずはポーラーのＢ６

前回に続きこの日もＢ６。

こちらはＦＤＸのＢ７

先ほどのＫＥがテイクオフ

続いてポーラーがテイクオフ

もう1機のＶＮがタキシング。この日は2機とも前回と同じレジの組み合わせでガッカリ。

３０ｔｈつきのＮＣＡと

なしのＮＣＡが続く。計画ではＢ４８はあと２機導入されるはずなんだけど、来るのだろうか。

そこへＡ３４０のＳＡＳがアライバル

減りゆく４発。

Ａ３４０は既に生産が終わっている。Ａ３８０も生産量が大幅に削減されたという。現代は４発機に厳しい環境だ。

そして、アリタリアは、今日もスカチー


スカチー塗装を堪能・・・２度目ですから・・・

謎のビズがテイクオフ。

今回もスカチーは目の前に入ってきた。

アリタリアの２機目は何が来るか楽しみだ。

そこへ北側からポーラーのＢ４．

先日は会えなかったが、やっぱりＢ４でしょ。

次は・・・ついにリベンジだぜ。

NRTリベンジ、ＫＥスペマ再び・・・

７／１８～１９の羽田・熊本編をお送りしたが、実はその前に成田リベンジに行っていた。さかのぼってその模様をお届け。

さて、７／３の成田遠征で、01JJ、BAのB789を捕獲できなかったことはすでに書いたが、4日後の7/7、珍しく会議が入っていない・・・ということで、会社をサボ・・・いや有給休暇取得し、再びNRTに出撃。

ファーストショットはＣＸカーゴのテイクオフ。

旧デザインのＢ４４だ。新デザインもＢ４８も増えているので、撮れるときに撮っておかねば。

続いてはＫＬＭのＢ４４。旧デザインも今のうちに。

続いてはＦＤＸのＢ６。あまりＢ６を撮影した記憶ないな。アルバムひっくり返してみたが、ＦＤＸのＢ６は出てこず、お初かも。

目の前のスポットではＶＮが出発準備完了しブロックアウト


そしてプッシュバック。レジは先日同様だ・・・少し残念。

そこへＧＡがアライバル

そしてＵＰＳがデパーチャーのためタキシング。ザッツ、ナリタ。

ＶＮがタキシーアウト

ＧＡと競争になったのか。

晴れているとＶＮの青？緑？はきれいだ。と、視界の右端に別の青い機体が動くのを感じた。

ＫＥだ。5日前にＫＩＸで逢ったスペマだ。

ヒコーキあるある。なかなか会えなかった機材も、一度会えるとすぐにまた会える。

それにしても暑い・・・今日も良い天気

抜けるような青空にＵＰＳが吸い込まれていく。

ＪＩＮは早くもＮＲＴに溶け込んだか。

ＰＲは今日も75周年。

そしてようやくＶＮがテイクオフ。

さあリベンジ成田・・・リベンジできるだろうか・・・ＢＡは今日もＢ７っぽい・・・

午後の厚木基地、上りに行けばよかったか

引き続き祝日の厚木基地
お昼を少し回ったころから本格的に午後の部がスタート（１２時少し前に６０１が再び上がっているが)

さっそく出てきたのがグラウラーのアウロー親分５００番。

急速に晴れて、陽炎がひどい。ＲＷ０１が続いているがもう転がりは無理だな。

そこへお散歩からＨＳＭ５１のＴＡ０４がお帰り。グルグルを始めた。

そして午後も３００番が出てきたが、まさかのアルファイーストインターセクションデパーチャー。上がり側では結構低くて捻ったとか。上がりに行けばよかったかな。

ＴＡ０４がグルグル開始して、両サイドゲット。

更にロメオの７０１番がＧＣＡでローパス。

更にＴＡ００も戻ってきて、６０祭りだ。

７０１番は２度パスした。色付きだったらなあ。

そして３００番タロン親分が戻ってきたぞ。

捻りながらアプローチ

色付きゲットだぜ。

お供もひねる捻る

真横でもまだひねっているぜ。

続く４０５番は超低いアプローチ。ネットが写っちゃったぜ。

と、ここでグラウラ―が戻ってきた。朝上がった奴だ。あとから聞いたら、岩国にお出かけしていたとのこと。岩国でタッチアンドゴーを複数行い、騒音測定を行っていたとのこと。ニュースでやっていたな。

そして海自のスケジュール便。中古のＣ－１３０Ｒ

更にＶＦＡ１０２の１０３番もひねる捻る。

Ｅ－２Ｃは午前と同じ６０１番

そして午後真っ先に出ていった５００番が、お昼の部の最後を飾り、捻りながら戻ってきた。

これでお昼の部も全機帰還。
とここで漸くランチェン。この日は１５時頃まで０１をひっぱたな。この時間で３ｒｄが飛んでも１６時過ぎるし、飛びそうな気配もないし、早目に引き上げるか。

お出かけ中のＶＦＡ－２７を除き、午前１６機、午後１３機と、まずまずの飛びだったのだが、各部隊１機づついる未撮影のＭＯＤＥＸはこの日も撮れず。１００、２００、４００、６００には会えず。
とはいえＫＣ-１３０Ｈに会え、色付き３機ゲットできたから、まあいいか。あと何回厚木で撮影できるだろうか。

祝日の厚木基地はマニアでいっぱい。

引き続き厚木ネタを
ご存じのとおり、米軍には日本の祝日は関係ない。航空管制の自衛官も関係ない。ということで祝日ともなるとサラリーマンや学生など普段来られないマニアが多数終結する。私もその一人だ。
この日、成田や羽田も考えたが結局厚木にした。というのも、以前Ｍ子が重体になったことはお話したが、それから２週間。悩みに悩みカメラ屋さんを冷やかしに行ったある日、店員さんが笑顔で、Ｍ子３の中古があるという。
新品より１万以上安く買えるという・・・
うーーん、とその場で悩んだあげく、新機種導入までのつなぎとして中古購入を即決してしまった。まるでＹＳ１１を想定以上に酷使してしまい、急遽中古のＣ－１３０Ｒを購入した海自ように。ちょっと違うか・・・
とにかくカメラを１台買ってしまい、極端な資金難に陥った私。移動はガソリンの入っている車のみ。という寂しい事情も重なり厚木基地行と相成った。・・・なら家にいろよ自分！とツッコミを入れたくなる状況だ。

つまらない前置きが長くなったが、８月１１日の厚木基地続きを

先ほど降りたＫＣ－１３０Ｈがデパーチャー

まさかここでＫＣ－１３０Ｈに会えるとは。

とそこへ、先ほどフライトオブフォーで上がったばかりの４番機１１４が２０分程度で戻ってきた。なにかトラブったか。

そしてもう一機の水色０７９号機もデパーチャー。行先は南の島か。

更にもう一機戻ってきた。タンカーの１１０番だ。

そして近所に散歩に出ていた、シエラ６１４番が戻ってきた。少し遠かった。立ち位置を失敗したぜ。

さらにＶＦＡ１９５のタンカー４０７番も戻ってきた。ここから続々ご帰還。

グラウラ―５０２番。あれ？もう１機はどうした？戻ってこないぞ。

そしてフライトオブフォーであがった３機がエシュロン隊形で戻ってきた。

４１２

４０５

そして１０２

この日は二つの部隊が混成で１つのコールサインで行動するのを複数目撃。

でもってコンボイ便のＵＣ－１２Ｆが到着（多分コンボイ便だと思う。ラジオを聞いていなかった）
ここですこし時間が開いたので、午後側に移動。

ほどなくしてＥ－２Ｃが降りてきて、タッチアンドゴー

２回目は少し捻りながらアプローチ。

午前側には多くのマニアが。さすが祝日。

なんて油断していたら陸軍のサイテーションがＮＩＮＪＡのごとく降りてきた。アプローチラインに近いこの場所ではなすすべ無し。

しばらく静寂が戻ったが、上空を何かが通過している音がして仰ぎ見ると、海軍のＰ－８Ａポセイドンがフューエルベント？しながらローパス。ご丁寧に脚をおろしている。このあと降りてくるかと思いワクワクしながら待っていたが、結局来なかった・・・

今日一番の残念賞。横田に降りたのか、三沢に降りたのか？まあ厚木に降りなきゃどこでも一緒か。
そしてグラウラ―の５０５番が戻ってこない・・・

フライオフ前にしつこく厚木基地

8月11日山の日。米軍は祝日関係ないよな、ということでしつこく厚木基地に出撃。今度出港したら、次のフライインは岩国の可能性も否定できず、そうなったらＣＶＷ－５にはそうそう会えなくなる。なのでいまのうちにということだ。
車を走らせている途中でＡＴＩＳを確認すると、ユージングＲＷは０１。いつものように駐車場に車を入れ、転がりが見える場所へ。
０８３０ころからボチボチ飛び始める

１０３・１０６が上がった後コンボイ便が転がってきた

Ｃ－４０Ａ輸送機だ。

Ｂ７３７－７００ＥＲがベースの米海軍仕様。

ＲＷ０１からテイクオフ。行先は・・・聞いていなかった。

とそこへ小牧の４０１空が降りてくるという。待ち構えていると水色のＣ－１３０Ｈが降りてきた。ん？

これは、空自に２機しかいないＫＣ－１３０Ｈではないか。

エンジン外側に、空中給油用システムを装着改修したやつだ。まだ２機しか改修されていないと聞いたが。

Ｐ－１が出てきた。

今日もまた１０号機だ。なかなかコンプできないぜ。

そしてそのすぐ後ろにはＥ－２Ｃ。

こちらも６０１号機。６０２のみ未撮影なのだが、一向に会える気配がない。

ホールドショートの向うをＰ－１がテイクオフ。

そしてまたまた４０１空が降りてくるという。

今度もまた水色。最近、ヨーロピアンワン風迷彩に戻されていると聞いたが、２機とも水色でラッキー。

Ｃ－１３０Ｈランディングを待ってＥ－２Ｃがテイクオフ。

とそこへＶＦＡ－１９５のコールサインでフライトオブフォーがタキシング。後半の２機はＶＦＡ－１０２で、

しかも色付き！やったぜ、１０２にも色が残っていた。

先行するＶＦＡ１１５の１機もあわせ５機がエンドでホールドする。

そこへタロン親分３００番が転がってきた。色付きが２機お出ましだ、と喜んでいると

ホールド中の５機を追い越し、先に上がっていった。さすがタロン親分。

その後順番に上がるのだが、

１０２番はウィングマンを待たず、インディビジュアルでテイクオフ。

これで１０２，３００，５００の色付き生存できた。すでに２００／４００はロービジ化されているので、残るは１００と６００だ。
１００は４月以降会えておらず、7月末のフライインでは色付きが確認されているようだが心配なところだ。６００もクルーズ前は色付きだったがどうなっているのか。

そういえばＣＶＷ－５のフライトラインが空いていたが、どうもＶＦＡ－２７がお出かけ中の模様。この日は１機も飛ばず。

KMJからの帰りは、ぼんち君で。そしてＭ子との別れ。

さて熊本の続きでも。

さてＰＡＸが全員乗りこんだみぞか号。その向こうを陸自のキャリアがテイクオフ。そういえば平日なんだな。

そして出発準備完了。

スポットから離れるみぞか。

今日も元気に伊丹へ

いってらっしゃーい。
さて私も用事を済ませるかな。

用事を済ませて夕方のＫＭＪ。この日は日帰りなのだよ。

珍しい飛行機がＴＷＲ前に

そしてヘリも。

その向こうをキャリアがＲＴＢ

日が傾く中Ｂ３がアライバル。

続いてＢ３

そしてボーディング予定のＳＮＪ

中に入り、ＪＪＰのアライバルをゲット

ＫＭＪでのＪＪＰ撮影もあと2機から進まない。

そして定刻に乗り込む。

今回も空恋機材に当たった。ぼんち君は2回目だ。

そして機内から1枚・・・・
この日はＭ子のみで撮影をしたのだが・・・ここから数日後、Ｍ子は重体に陥り、撮影不能に・・・
奇しくもこのショットがＭ子最後のショットになるとは・・・
3年間付き合ってきたＭ子。いざという時、優柔不断でフォーカスが悩ましいＭ子であったが、突然の別れに言葉も出ない。
やはりミラーレスはコンデジの延長なのか、耐久性が今一つ。さてどうしよう・・・。

ＨＮＤは大雨、ならばＫＭＪで

７月後半の、とある日。１０時頃発のＡＮＡ便でＫＭＪへ飛ぶ日なのだが、朝一番でＨＮＤに入り、２時間ほど撮影しようと意気込んでいた私。

しかし外は大雨。デッキへ出ることもままならない。

ということで、早々にカウンターへ行き、１便早めることにする。

シップはＢ６．

あいにく直前変更でＹ席で窓席が空いていない。なのでＰＹ席にアップグレード。そしたら真ん中のおひとり様席（いわゆる艦長席と言うやつか）をアサインされた。

食事をいただき一路西へ。そして熊本には当初計画に対し２時間以上早く着いた。

そこで、ＡＴＲを撮影することにしようと。というより熊本地方は晴れていたので、そちらで撮影しようと1便早めたのだ。

撮影場所はＳｐｏｔ７目の前。

誘導されながら、近づいてくる。片側のペラは既にフルフェザー。エンジンもカットしているのかな？

Ｓｐｏｔ７に横づけ。

パッセンジャーは後方から乗降する。

そして荷物は前方のカーゴドアから。

ＧＰＵが接続され、出発の準備。

その横６番からＢ６がプッシュバック。東京行だ。
みぞか号ももうすぐ出発。