震災５か月後のＫＭＪは

熊本地震の本震から５か月後の１６日にＫＭＪにいるというのはなにやら因縁を感じる。てなことはさておき５か月たったＫＭＪは？
あまり変わらず、デッキには行けないし、

１か月前からの進展は、ラーメンダイニングくすのきが復活したことか

結構並んでいる。時間がなく食べられなかったが、次ぎ来たら食べたいと思う。

いったん外に出て、いつもの場所へ

この日みぞか号は、縦に留まっている。

理由は、この日もインタミに８１６Ａが居座っているから

この日も作業は継続中

地上支援作業車の取り巻きが凄いぜ。

と、そこへ遅れて６４１便がアライバル。Ｂ８の翼が被っちまった。

そしてＪＬのＢ６がプッシュバック

ＨＮＤに向けＴ１を目指す。８９８６、８０００番台は先が見えてきたかな。今のうちに撮影しておこう

そして大阪行きのみぞか号にボーディングするＰＡＸ

そこへＪＪＰがアライバル

いやあ絶好のシャッターチャンスではないですか、うらやましい。


スポット５を目指す。

そしてみぞか号はエンジンスタート。右から

左もスタート。回転数の差に注目。

そしてタキシーアウト

快晴の中、大阪伊丹に向け行ってらっしゃーい

暑い、暑い暑すぎる。くらくらしてきたので、一旦ラウンジへ退避。喉を湿らせ、クールダウンし再び外へ。

ここで本日の大失態。

Ｂ８が７番に移っていた。この日はＣＩが来る日で、飛んでくるのもわかっていた。当然Ｂ８はどかなければならないのだが、
暑さで思考が鈍っていたか。トーイングシーンを撮影しそこなった。

プッシュバックしねえ、犯人はおまえかアトラス！

さて９月１５日の羽田から、の続き。
中に入るため２Ｆへ。

この間から気になっていたＮＳＸ。２４００万だって。家建つわ！
そしてほどなくシップに乗り込む。でブロックアウトし、プッシュバック・・・しない

隣のＢ７に先を越されたか・・・がＢ７がランプアウトしても下がる気配がない。なんだなんだと外を見ていると、アトラスっぽいＢ６がＣランにランディングするのが見えた。へえー珍しいじゃんなどとのんきに感心していると、ようやく２０分遅れでプッシュバック。機内では滑走路混雑のためとアナウンスがあった。確かに混んでると思うけど、プッシュバック２０分待たせるなんて尋常じゃないなあと・・・

プッシュバックすると待っていたかのようにＢ８や

Ｂ７が、入ってくる。うーん、アライバル機も詰まっているようだし、何かあったなと・・・そしてタキシング開始。

７０１番では丁度アトラスがスポットインの真っ最中。

タイミングよくアトラスをゲットできて喜ぶ私。

そして８００番台には、エンジンを外されたＢ８が

もういっちょ。いやあ、現実を見てしまったぜ。


エンジン無しの機体を見られるなんて、複雑な気持ちだ。

シップは、Ｄランからテイクオフ。翼から軽くヴェイパーを出しながらクライム。そして爆睡タイムへ。

ＫＭＪに着くと、機内からインタミ８番にＢ８がいるのが見えた。そこで降りた後インタミ横へ。

８１６Ａドメ機材だ。調べると前日の最終６４９便でＫＭＪに到着した後、折り返し１５日（本日）の６４２便を欠航。整備のためという。

なにやらエンジンを開けて作業中の様子。８１６Ａおまえもか？と思ったが、別の故障でパーツ交換し１７日ころＨＮＤへ戻ったらしい。

で、ＨＮＤでのディレイの原因だが、横田基地行の米軍チャーターのアトラスが、燃料切れでＨＮＤへエマランとのこと。なんでも横田でエマランしＲＷが閉鎖され、燃料が心細くなった模様。

やっぱりおまえかアトラス。でも冷静に考えるとアトラスも被害者なのだな。横田でエマランした奴はどいつだ？
・・・KC-135Rとの噂。

祝 ロメオ 復活、お帰りJA737R

9月15日からのフライトネタの途中ではございますが、９月２７日にＳＫＹの７３７Ｒが１年以上ぶりに復活し、その初便をゲットしたので速報する。

長らくハンガークイーンとなっていたロメオは、先だってテストフライトを行い、検査もパスし(多分)ようやく９月２７日の神戸行１０１便にアサインされ、商業飛行に復帰。
超久しぶり。ＷＬのマークは以前ＫＭＪでサンダーストライクに会い現地交換した時そのまま、左スペード、右ハートのコンビネーションマーキングだ。あの時もたまたま空港でＷＬを外された姿を目撃したんだっけな（４年くらい前かな、過去のネタを遡っていくとあるはずだ→２０１２年７月でした）
９／２７は朝から霧が立ち込め、テンポラリークローズも発生するほど酷く、写真も暗ーい雰囲気だ。しかしこのレンズ周辺光量不足が甚だしいぞ。もう少し絞って撮影すればよかった。手抜きはいかんな。

フライトまで羽田の1タミで

９月１５日この日はフライトの日
少しだけ時間があるので１タミデッキへ

雨は上がっているが、まだ水は浮いた状態なので、スラストリバースで盛大に水しぶきが上がる。

Ｂ３だとパワーが無いのか、あまり派手さはないな。

と、目の前のガンバ号がプッシュバック

運航初日に熊本でゲットしたなあ。

今日はどこへ行くのだろう。

大分路面も乾いてきたか？それともパワーが小さいか？ほとんどしぶきが上がらない。

ＳＦＪが折り返し向かってくるところで、アークなＥ７０と並走。機内から撮影したいぜ。

数が少なくなってきたアーク塗装。貴重だ。

ＳＦＪは、残念ながらゴジラではない。

そして梅干し丸がランディング

向う側ではイースタンがデパーチャー

そこへＢ８がトーイングされてきた。この機体のエンジンは大丈夫なのだろうか？大分ＡＯＧが多いと聞いた。

本日のカーゴは６０１Ｆ。出戻ってからお初かな？

そしてこちらもお久しぶりのヒマワリ号

と、そこへＢ７８９がランディング

ＨＩＪから到着の８８３Ａ、最新のインター機材だ。

インター機材を投入しないと機材繰りがつかない状況のようで、重傷だな。
ここで時間だ、２タミへ行こう

本日のシップは８９７１か。ＥＲだな。乗ってしまえばＥＲだろうが関係ないか。

さて飛びますか。

フェリーから二日で登板の８８３Ａ

さて１０日のＨＮＤも夕方になり暗くなってきた。しかし午後一番で上がった８８３ＡのＨＩＪ戻りを撮影しなければ終われない。ということでもう少し粘る。

目の前からＢ８がドナドナ。エンジンブレード問題はひと段落着いたのか？欠航はほとんどなくなったが、２５機５０基のエンジンは順次交換らしい。

１タミ側では南のＪＡＬハンガーから８３９９がドナドナされていく。最近ラインアウトし、このまま引退の模様。最後の姿？をゲットだぜ。
それにしても、今日のネタの多さは尋常ではないな。

そこへ、ホワイトアライアンスがアライバル。

お会いするのは３回目かな？しかしスタアラの白って珍しいよなあ。

Ｕターンし戻ってきた。

まだまだ空は青く、暑いぜ。

目の前に入ってきた。

順光でゲット。

Ａランでは、くまモンから解放された８０２Ｘがアライバル。

先ほどのビズがスポットアウトしＮ地区へ。


７１０Ｊ，６１５Ｊとインター機材が続々アライバル。

そして７９２Ａはドナドナ。

でもって、この日最後のネタ、８３３ＡがＨＩＪから戻ってきた。

インター機材をドメで使うなんて、当たったＰＡＸはラッキーだな。

しかし緊急登板とはいえ、デリバリーしてフェリーされて２日でデビューとは。

ご苦労様ですな。しかしおかげで最新機材をゲットできたぜ。

沖止めでは珍しくＬ３をオープンしている。

いやあ思い付きで遠征したが、ネタが豊富で楽しい一日だったぜ。
これでまた明日から頑張れる・・・かな？

羽田はビズ天国、か？そして・・・さらば夢

さてフィリピンを見送って雑談をしていると、Ｎ地区から

Macau Jet International の　Dassault Falcon 2000　と

バミューダ籍で個人所有？のCL-600-2B19 Challenger 850が相次いでデパーチャー

でＡランにはエアカナダがアライバル。ルフトと言いカナダと言い、今日の管制は手際が良い。

そしてＣランには夢ジェットがアライバル。どうもこの日を持って運航を終了した模様。塗りなおしてノーマルな姿に戻るようだ。６０周年記念塗装なので、引退イベントでもあるかと思ったが、アナウンスもなくひっそりと引退。

一方こちらは最近ドメ転を果たした７１０Ａ。引退したＢ６の代わりか。

７１０Ａが２タミを目指すのは、何やら不思議な感じだ。

そして更に中国籍のGulfstream Aerospace G350/G450（G-IV）がアライバル。

沖止めスポットに入る。

今日はビズが多いなあ。

サテライトからチャイナサザンがタキシーアウト。

そこへ、またしても未撮影の８７６Ａがアライバル。がエプロンが満杯で、しばらくホールドだ。

なぜか混雑のタイミングでプッシュバックするＢ８．タイヤ交換が完了したのか？トーイングされていく。

ようやく動き始めた８７６Ａ

真ん中のＰ５から入ってくる。本当はＰ６から入りたかった。

その後ろをＪＬのＢ８が。結局Ｐ６からスポットイン

先行のＪＬのＢ８がタキシーアウトし、ようやくプッシュバックでき、８７６Ａにスポットを開け渡す。

すかさず入ってくる８７６Ａ

でもって更にビズは続く。Berjaya Air　の Bombardier BD-700 Global Express/5000/6000

マレーシア籍だ。

さらにさらに中国籍のGulfstream G550 と、ビズが続くが、すべて機種がちがうという、バラエティに富んだビズ。この日は異常にビズが多いが、最近はこんな感じなのだろうか？

フィリピンは今日も７

さて８８３Ａを捕獲できずにインタミに戻る私たち。移動中にＰＲのＢ７も降りてしまった。ここの所トリプルセブンで就航しているのだが、最近空港にご無沙汰しており先週はダイレクト２タミだったので、Ｂ７はこの日が初めて。上りの転がりはおさえよう。

インタミについてしばらくするとファンハンザがプッシュバック。

前回会った際は、時間がなくプッシュバックを撮影できなかったので、間近での撮影は初めてだ。

奥にはサバ号。１枚に収めることができた。

就航して２年ほどたつが、塗装はきれいだ。

翼の上に文字が映り込む。

そしてタキシーアウト。ＦＲＡへの長旅気を付けて。

その後ダイナスティのデパーチャーに、ＶＮのアライバルが重なる。

ＪＬのＢ７７３ＥＲもアライバル。特に何もないが貼ってみた。

と、沖止めのＢ８がタイヤ交換か？先週のＡＮＡに続き、エプロンでのタイヤ交換が流行っているのか？

そこへ未撮影だった、Ｂ７７３としては最新の７９２Ａがアライバル。

続いては、今時点で唯一ドメＢ７８９の８３０Ａがアライバル。相棒はＡＯＧの模様。

Ｕターンの７９２Ａ、更にワンワ機と重なる

お初です。ようやく撮影できました。

相変わらず晴天で暑い、こまめな水分補給が必須だぜ。

残念ゴジラではなかったか。

そしてフィリピンのＢ７がプッシュバック。

エンジンカウルが変なの。先日まで整備に入っていたらしく、パーツの塗装が間に合わなかったのか？

Ｂ７にも７５周年ロゴはついている。

ここで、別の知人も合流し、３人で雑談しながら撮影を続ける。
至福の時間が過ぎるのは早い・・・

フラワー号プッシュバック。

ターミナル間無料循環バスでインタミ～２タミへ移動。バスの存在は大きい。ありがたいぜ。

２タミデッキへついて、試し撮りの７４４Ａ。日差しが強いので2/3マイナス補正を掛ける。少しアンダーが強いかな？1/3だと少しオーバーぎみなので、フォトレタッチで調整する。

フラワー号はプッシュバックを真横から捕獲できる58番に入っている。ラッキー。しかしＨＩＪ行きの８８３Ａは72番で南ピアの向う側。残念ながら姿を見ることはできない。Ｃランから上がるのを祈るばかり。

そのＣランからは８８０Ａが上がっていく

北風運用なので、なんとかスカイツリーと絡んでくれる。

そしてフラワーがプッシュバック。

丁度59/60のシップがAPUを動かしていないので、比較的陽炎が少ない中撮影できる。ここでもラッキー。

それにしても手が込んだラッピングだよなあ。

破損した際の補修が大変そうだ。

そしてタキシーアウト。向うの船はクルーズ船かな。

フラワーはＤを目指す。

ＣランではＡ３４０がテイクオフ。ミュンヘンを目指す。

目の前のでスポットにいたのは、もうすぐ引退がささやかれる８９６８。先日初号機の８９６７がフェリーされたが、一連のＢ８エンジン問題で延命させるかもしれないといううわさも出ている。しかしこうみると塗装がボロボロだな。タッチアップしたブルーとの彩度・明度の差が歴然だ。

Ｅ－ＴＷＹではＡＤＯのＢ３がドナドナの真っ最中。

Ｄランを目指すのはＳＮＪの都城号。ぼんち君健在也。

そのあとを追うのが５１ＡＮスタアラ機。ずいぶん久しぶりに会うような気がする。

そしてＷｉＦｉアンテナ付きの７９ＡＮがアライバル。

ここで残念なお知らせ。８８３Ａは我々の期待むなしくＤランへ・・・なので消沈してインタミへ戻る。

我慢できず羽田・・・ファンハンザにサバが。

最近我慢ができないのか？ストレスが溜まり過ぎているのか？
成田、羽田のダブルヘッダーでストレス発散したはずだったのだが、我慢できず10日にも出撃した。

きっかけはFL２４。見るとファンハンザがFRAから飛行中。時計を見るとギリ間に合う時間。ならばとバッグ抱えて電車に飛び乗る。
そしてついたインタミ。まずはＥＶＡのキティちゃんがお出迎え。

そしてＳＳ２がタキシーアウトするところ。慌てて撮影する。

この日の天候は曇りの予報だったが、きれいに晴れて暑い。まだまだ夏の余韻が残っている。

ながーいＢ７７３ＥＲがプッシュバック。

その向こうをガルーダがＤランに向けサテライトからタキシーアウト。

後を追うようにＷＬつきのＢ６がタキシーアウト。

本日は北風運用。３４ＬにＪＡレジのビズが降りてくるが、何奴？

そしてついに動くフラワーゲットだぜ。いままで空港にくると、地方巡業中でなかなか会えず、唯一沖止めの横を通っただけだったのだ。

そしてファンハンザがアライバル。Ａランに降ろしてもらえたんだ。こちらも撮影できてラッキー。

フルリバースで行き足を止める。

Uターンし戻ってくる

そしていつものスポットへ。ファンハンザはB748就航開始の日に会って以来なのでかれこれ２年ぶりか。お変わりなくお元気そうで、あの時は放水アーチをくぐりましたな。

たまにはOZにもカメラを向けてみる。もしかしたら当分撮影目的のＨＮＤ遠征はできなくなるかも・・・

そんな気持ちを察したか、サバ号が降りてきた。

昨年は２回ほどサバ号のお世話になったなあ。

あれから１年。サバ号ももうすぐお終いかあ。



いつものように１０９番へ

暑いぜ、日に焼けるぜ、水分補給しなきゃ。

この日は現着後、知人と合流。しばらくしゃべっていると「８８３Ａが緊急登板じゃね？」とのニュースが。８８３Ａは２日前にフェリーされたばかりのバリバリのインター中距離機材新車だ。
調べると午後一のＨＩＪ行きに７８Ｗという見慣れない機種名が。通常Ｂ６のところだが、何があったのか？一連のＢ８エンジン騒動の影響か？
フラワーも降りたし、８８３Ａも気になるし、ここで一旦２タミへ移動だ。

私も忘れないでえー、と追いかけるスカイプライム

突然の雨、サウジの２機が上がったこともあり、一気に人がいなくなる。

もう真っ暗だぜ・・・が奇跡的に雨はやんだ・・・再び陣取りへ。まだ何かいるらしい。

暗くて撮影意欲がわかないが、目の前の獲物を狩っていく。


どんどん暗くなっていく。そしてどんどんカメラの感度を上げていく。ざらついていたらすみません。

そして。サウジご一同様の３機目登場

スカイプライムのＡ３４２．

初めて見る会社だぜ。

シンプルだが主張しているな。

先行するサウジ２機を追うようにテイクオフ。

こちらは少し早目のエアボーン

スカイツリーとの絡みは今一つ。腕が未熟だ。

サウジ関係は結局６機来ていたそうで、３機は前日夜離日したとのこと（B773,738,738)コンプしたかったが、贅沢は言えない。いやあ午前は成田でKLMのB4ファイナルを見て、午後はサウジの希少な機材をみて、あわただしかったが良い一日でしたな。

さて次はどこに行こうかな・・・9月は仕事がいそがしいからなあ・・・

お供も希少なＡ３４２のサウジご一同様

目の前を過ぎていったＢ７４３ですっかりテンションが上がった私。

Ｂ４の後を追うようにタキシングする８３０Ａ。どうも相棒の８３３ＡはＡＯＧになっているとか。

そしてサウジ機がテイクオフロール開始。Ｃランから上がるんだ。ラッキーだぜ

Ｂ４にしてはなかなかうかないぞ。

まだ引っ張るか？

ようやく浮いたな。

スカイツリーとの絡みはいまいち。

クライムするＢ４

そして直後に随行機がタキシーアウト。Ｖ２からか？

こちらも希少なＡ３４２．


今日は成田、羽田と無理してハシゴした甲斐があったな。

後ろを追いかける、ＳＮｊのさつま号。

こちらもＣランからテイクオフ

ローリング！こちらもなかなか上がらない

非力なのか？お土産をいっぱい積んでいるのか？

エアボーン後も高度を低く保ちライトターン

結構低いでしょ？

と、ここで雨が本格的に降ってきた。サウジの出る前からパラパラしていたのだが、一気に来たぜ。いったん撤収だ。

サウジのジャンボは希少なＢ７４３．

さて成田から羽田に移動した、ダブルヘッダーな９月３日
時間が進むにつれ徐々に空が暗くなる。降る前に出てきておくれよサウジさん。

と、そこへ新くまモンＧＯがデパーチャー。長らく貼りついてた８０２Ｘに別れを告げ８１２Ｘへお引越し。

今度は「がんばるけん！くまモンＧＯ」

そしてＡＮＡノーマル塗装機で唯一ＩＯＪタグラインの入っていないであろうＡ３２０がプッシュバック。このまま退役するのだろうか？

一方こちらは最近ドメフリートに加わった６０５Ａ。インター機材からのドメ転だ。

目の前の沖止めスポットで、Ｂ８がタイヤ交換？を始めた。この時期皆の前で、そんなん見せると「今度は足回りがトラブル！」とか書かれちゃうよ。

Ｃランからはガンバ号がテイクオフ。結構引っ張ったな。低いぜ。

どんどん人が集まってくる。なんでみんなサウジの出発時刻知ってるんだ？

大勢のギャラリーの前を、ベアドゥと


旭川号のＡＤＯコンビがタキシング。目立ってるぜ

そしてＣから豪快に上がる。

その後２機のＢ３がアライバル。

そのころラジオから、聞きなれないコールサインが聞こえる。・・・０１アルファ・・・

そしてＶ１から、ついにサウジのＢ７４３がタキシーアウト。

前回サウジ機に会ったときはＳＰだったな。

ＳＰといい、今回の―３００といい、クラシックな機材が好きなのか？もはや趣味の世界か。


なかなか他では見られない色使いとデザインだ。

ＶＩＰなので当然、ドメ機はホールド。これでディレイ５分てとこか。
しかしこのＢ３のＡ席にすわっていた人は、間近で見られてうらやましいぜ。

9月３日の後半戦は羽田のレトロハンザから

引き続き９月３日のネタを。
午前中成田でＫＬＭのＢ４ファイナルをお見送りしたわけだが、午後は羽田へ出没。なんでもサウジ御一行様がいるとのこと。出発は夕方。ということで急遽ＨＮＤに移動したのだ。

２タミデッキに上がると、結構な人出。下手すると撮影場所が無いのではないか・・・なんとか南側で場所を確保し撮影を開始。まずやってきたのは謎のビズ。サウジ関連ではないだろう。

最近めっきり乗るチャンスがなくなったＡＮＡのＡ３２０

年始に初めて乗ったＡＤＯのＢ３．

おっと、Ａ３２０並びだぜ。

目の前のＢ７が盛大にＡＵＰブラストをまき散らしていたので、少しお邪魔系だったが、すぐプッシュバック。これでクリアだ。

その向こうを宮崎号が行く。

と、インタミからレトロハンザがお出ましだ。うれしいねえ。そのままＣランエンドを目指す。

そのＣランには、北からガンバ号がアライバル。

そしてレトロハンザがテイクオフロール

なかなか引っ張るな。

ようやく浮いた感じだ。

その手前ではＷｉＦｉアンテナ付きのＢ７７３がプッシュバック。

スタアラ号がデパーチャー

一方Ｃランではワンワ号がアライバル。

続いてエアカナダがアライバル

こちらもＢ７．夏はＢ７なのか。Ｂ８を撮影したいぜ。

もうすぐ引退のＡＤＯのＢ６。８３５９.６０２Ａに押し出された形になるか。

その６０２Ａがベアドゥに変身し、北からアライバル。

更に旭川号も続く。

先ほどまで暑いくらいの晴天だったのに、時間が進むにつれ徐々に暗くなってくる。せめてサウジまで持っておくれよ。

ようやく成田でユニオンジャックなB8ゲット

引き続き9月3日の成田から。
KLMがエアボーンし、また一機日本の空からB4が消えた。さてどうしよう・・・そういえば前回前々回と振られた奴がいたんだっけ。

ということで2タミへ移動。まずはプッシュバックのJEJUをゲット。旧塗装だ。

タキシーアウトと同時にVNLが入ってきた、というよりVNLは待たされていた。

プッシュバック待ちのSJOとツーショット

続いてはタイガー台湾。ここの所台湾勢が苦しい状況ばかり目につく。

JEJUに続いてタイガー台湾もタキシーアウト

そして1時間遅れで、スピードバードがアライバル。ランプＴＷＲをかすめてＢランへ

ようやく会えました。前２回は機材変更されず、今回もディレイしたがなんとか私の出発時間に間に合った。

そしてSJOがプッシュバック

続いてタキシーアウト

こちらは昼寝中のSJO

ここで目の前のセブがプッシュバック。またスペマに会いたいものだ

そしてスピードバードのＢ８が転がってきた。

３度目の正直、由生訳撮影できた。

どんどん近づき

目の前のスポットに入るのか。

ＥＵ離脱に揺れるイギリスからアライバル

ＹＯＫＯＳＯ

続いてＰＲのＡ３２１がアライバル。陽炎でメラメラだ

サテライト先端のＳＣＯＯＴがプッシュバック。

さて時間だ。ＢＡのＢ８もゲットできたし、成田から急いで離脱する。向かうは羽田・・・
今日ははしごだ。

KLMのB4最後のテイクオフは胸熱

引き続き9月3日の成田から

さてタキシングでエンドを目指すKMLのB4

その後ろをのそのそとトーイングされるグリーンフレイター

そしてＵＡがプッシュバックし後を追う

更にＪＩＮ　ＡＩＲも

KLMに先行するＡＡがテイクオフ

ＶＮＬもテイクオフ

そしてついにＫＬＭがテイクオフロール開始

加速し

ローテーション。さすがＢ４パワーがある。ローテーションが早いぜ

そしてクライム

と同時にウィングウォークを始める

1回2回3回・・・

結構な回数翼を振る。別れの挨拶だ。胸が熱くなる。行ってしまった。脱力感が残る。

ここでエルフラのスカチーが出てくるが

何となく撮影しているだけで、気合が入らない。

Ｂ７８９が上がり

ＭＨが上がり

ＪＩＮがあがり

ＫＥＩがあがっても、

スカチーが上がっても

アリタリアの新塗装が到着しても・・・

いかんいかん、前回リベンジを果たせなかったＢ８を撮影いかなきゃ。

ということで、1タミを後にして2タミへ