CB1100Ｒの修理依頼

2013年にカムチェーンテンショナーの制作を行ったCB1100Ｒ

もうそんな年月が過ぎたのか。

思えばあの時は結構苦労した記憶が。。。^^；

https://blog.goo.ne.jp/triumph-t100c/m/201310

 

あれからオーナーの元で激走（容赦無く）を重ね、ヘッドガスケットからオイルリークが目立つようになった。

オーナー曰く「エンジンは絶好チョーー」との事。

 

このCB1100Ｒはエンジン車載ではシリンダーヘッドが抜けず、ガスケット交換となるとエンジンを下さなければならない。

しかも750～900系のような片側のアンダーフレームがボルトで外れる親切？構造でなく、完全なカーゴフレーム。

 

先にスタッドボルトが緩んでいないかを確認して、緩んでいたら増し締めして様子を見るつもりだった。

ヘッドカバー外すにも、カウルステーをずらさないと外れない。

 

 

 

 

で　増し締めは甘い考えで、しっかり締まっていたorz

エンジンを下す事が決定して、ひたすら作業する。

その間も一般修理やもろもろで、集中した時間がとれない。

 

なんとか本日エンジン下ろせた～～～。

 

 

 

 

あとはひたすら分解、清掃と下準備。

ヘッド面研とシリンダー上面を面研に出す準備も行う。

ヘッド周りのパーツは洗浄して点検。

 

 

 

 

前に制作したテンショナーは、カムチェーンが滑る面も殆ど削れていない！

なかなかの耐久性が実証されたのではないか。

 

 

 

 

あれこれやる事があってがあって、訳が分からなくなりそうだ（笑

1馬力だから焦らずやるしかないけど^^；