今日が最終日、JRの駅が有るここ上宇和で止めても良かったが、次回の長丁場を
少しでも稼いで行きたいとの思いも有り、次にJRの駅が近づく伊予大洲までの20キロ
ほどを歩くことにする。
殆どが国道56号線を歩くことに成るが、その途中には今回最後の難所、鳥坂峠越え
が控えている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/b8/6c76df5713ad7220397579e974c2e988.jpg)
ユックリと8時過ぎに宿を発った。
峠までは7キロほどの道程で、淡々と国道を歩くことに成る。
最終日だからか、平坦道だからか、足取りも軽く峠下の分かれ道には、1時間半程
で到着した。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/10/91a01eb2da6cf41f46ad007f97d3c78a.jpg)
「トンネル内歩道狭し 峠道5.5キロ 約60分 トンネル道2.1キロ 約25分」
分岐点に建つ道標を見て、ここは覚悟を決めて(?)楽を取る。
距離・時間とも倍以上の峠道を避け、トンネルを選択することにしたのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/da/3d28a45b00cf5d443969107f940792ce.jpg)
国道の登りが少しずつきつく成ったその先に、1117メートルの鳥坂トンネルが口を
あけている。入口付近には“反射タスキ”が置かれていて、歩行者に使用を促している。
松尾トンネル時使ったマスクを残していたので、それを着けてトンネルに入り込む。
確かに歩道の幅が狭く、直ぐ脇を車が対向してくるので、恐ろしいので自然に速足に
成って、15分ほどで抜けてしまう。
ここを抜ければ後は伊予大洲に向かって下るのみである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/11/1a25fd92cd8c763baa27ce76b6b42080.jpg)
下り坂で警察がスピード取り締まりを行っていた。
通り過ぎた後ろの方で、警察官が吹く警笛が何度も響いていたので、結構つかまって
いたのかも知れない。
途中休憩した食堂の前で、軽自動車のドライバーが、「あそこは何時も。地元の人間は
皆知っている」と言っていた。(続)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/1f/98b91235f9b5edbab5df0b2c12ae7184.jpg)
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少しでも稼いで行きたいとの思いも有り、次にJRの駅が近づく伊予大洲までの20キロ
ほどを歩くことにする。
殆どが国道56号線を歩くことに成るが、その途中には今回最後の難所、鳥坂峠越え
が控えている。
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ユックリと8時過ぎに宿を発った。
峠までは7キロほどの道程で、淡々と国道を歩くことに成る。
最終日だからか、平坦道だからか、足取りも軽く峠下の分かれ道には、1時間半程
で到着した。
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「トンネル内歩道狭し 峠道5.5キロ 約60分 トンネル道2.1キロ 約25分」
分岐点に建つ道標を見て、ここは覚悟を決めて(?)楽を取る。
距離・時間とも倍以上の峠道を避け、トンネルを選択することにしたのだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/da/3d28a45b00cf5d443969107f940792ce.jpg)
国道の登りが少しずつきつく成ったその先に、1117メートルの鳥坂トンネルが口を
あけている。入口付近には“反射タスキ”が置かれていて、歩行者に使用を促している。
松尾トンネル時使ったマスクを残していたので、それを着けてトンネルに入り込む。
確かに歩道の幅が狭く、直ぐ脇を車が対向してくるので、恐ろしいので自然に速足に
成って、15分ほどで抜けてしまう。
ここを抜ければ後は伊予大洲に向かって下るのみである。
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下り坂で警察がスピード取り締まりを行っていた。
通り過ぎた後ろの方で、警察官が吹く警笛が何度も響いていたので、結構つかまって
いたのかも知れない。
途中休憩した食堂の前で、軽自動車のドライバーが、「あそこは何時も。地元の人間は
皆知っている」と言っていた。(続)
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