中央リニア新幹線

中央リニア新幹線について、いろいろなところからもJR東海はかなり本気になっているという話しを聞いた。
１：もし実現しないのならば今までの研究開発などの資金、労力の回収が出来ないし、これ以上開発、実験を続けても無意味になる。
２：社員や関係者の士気の問題
３：JR東海の将来（主力が東海道新幹線だけで良いのか？）
などが挙げられていた。海外からも非常に注目の高い技術でもあり、日本で成功すればかなり需要は高いと思われる。今の日本ではハイテク分野に投資をして、特に若手の技術者、研究者に高いモチベーションを与えることも必要だと思う。慎重なことは重要だが、ジリ貧にならないようにしなければならない。

中央リニア、ＪＲ東海が２０年で自主建設

　ＪＲ東海は１日、研究開発が進められている超伝導リニアモーターカーについて、今後２０年をめどに東京～大阪間で実用化する計画を明らかにした。政府の予算を中心とする現行の整備新幹線建設の枠組みと異なり、ＪＲ東海が主体となって建設を進めたい考え。資金調達や手法について今後、国や自治体とも協議する方針だ。
　ＪＲ東海の葛西敬之会長が明らかにした。ＪＲ東海では、１８・４キロの山梨リニア実験線を平成１９年度から３５００億円を投じて平成２５年までに４２・８キロに延伸する計画を発表している。同社ではこの計画の後も実験線の延伸を進め、東京～名古屋～大阪間を結ぶ中央リニア新幹線の開業につなげたい考えだ。
　「現在の延伸が完成すれば、東京～大阪間のほぼ１０分の１、東京～名古屋間なら７分の１が完成することになる。段階的な延伸か一括建設かは別にして、将来の営業路線につなげる」（葛西会長）としている。
　中央リニア新幹線の整備には８～１０兆円が必要とも試算されているが、他の整備新幹線の拡充が優先されており、実現のメドは立っていない。このため、ＪＲ東海が主体となって建設を進める考えで、費用面は国や自治体などの協力も仰ぐ方向で今後、具体的な協議を進める意向だ。