便利でカサバラナイ！、EUの独特のボディデザインのSMART。しかしドアー内張がベロベロめくれ、げっそりヤツレ感が悲しくなりますネ。ならば合皮レザーで張り替えました。コレなら汚れてもしっかり美しく。ストレスフリーですね。西の彼方と北の彼方に、交換用工具同梱で、お送り致します。交換済み内張と工具を共にご返送くださいませ。元気に気持ち良く、ご注文有り難うございます。
ドイツKerscher社製、Frontspoiler Splitter Carbonの取付です。現車がワゴンな為、ハッチバックとのバンパー形状の違いが確認出来ず、現車合わせの勝負です。無事美しく収まりました。カーボンですので存在感とデザインがナカナカ『旬」を感じます。作業御依頼ありがとうございます。
今回、初ご来店のSMART,MC01です。オイル交換のリクエストです。エンジンルームは埃まみれ。オイルレベルゲージにオイルが付かず！！。吸い上げでの量は？僅か？。エレメントの中は真っ黒。まだ50000Km弱の走行ですが.....果たして良好なコンデションに戻るでしょうか？エンジンが悲鳴をあげかけてます。SMARTのこのエンジン600も700もですが、エンジンオイルが「命」です。ほったらかしは、短命を招きます。くれぐれも早めの交換をお願い致します。今回NUTEC NC50 10W-50で挑みます。時間がオシテおりましたので、その他点検が出来なかった事が少々心配です。50000Kmほったらかしより、100000kmの定期オイル交換車の方が、確実に良好コンデションです。作業御依頼ありがとうございます。
金 曜日ですが、デジタルスピードチューニングデーターのインストールです。A5/2,0TFSI Qです。エンジンはCDN。故障診断カプラーからのデーター読み書きです。まず車両内にエラーが入っていないかを確認、標準データーを読み込みドイツ本国 へ送信。本国からチューニングデーターが送られてきます。車両CPUに書き込み。再度エラー確認。試運転。
見事に数時間で211 PS→260 PS+49 PS 350 Nm at 1500-4200 rpm 420 Nm at 1500-4200 rpm+70 Nmに豹変致しました。トルクフル、パワフルなエンジンフィーリングを御堪能ください。メカニック不在のため、作業時間に猶予を頂きありがとうございます。
定期交換です。今回はオイルエレメントはそのままです。NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40です。静かでスムーズなエンジンフィーリングは、リピーターを離しません。作業御依頼ありがとうございます。以前にBILSTEIN ブッシュ等交換済みですので、サスペンションに於いては、数年はメンテナンスフリーですネ。作業御依頼ありがとうございます。
マニアックなマニアルミッション車です。西の彼方から、大阪に引っ越され、本日初ご来店、初作業です。まずオイル交換の御依頼です。NUTEC NC50/51のブレンドで、10W-40で進めます。静かで、スムーズなエンジンフィーリンゴを御体感ください。オイルエレメント樹脂ケースの締め付けが硬く、コノケースの丈夫さに感心致しました。対辺36mmの６ポイントですので高トルク風に見えますが、規定締め付けトルクは25,5Nmです。今後ともよろしくお願い致します。作業御依頼ありがとうございます。
相変わらずドライブシャフトブーツ外側からグリスが飛び出し、ホイル裏を汚しております。画像は交換済み。左右共の交換です。
追加でロアーアーム後端ブッシュを強化タイプに変更。ステアリングの切り始め、直進性など格段と向上します。又、ブレーキング時のステアリングのフラツキが無く、安全にペダルを踏めますネ。交換作業は、ロアーアーム取り外し、プレス作業での圧入。ホイルアライメント調整、ステアリング位置調整、試運転等、作業時間に余裕を頂いております。御依頼ありがとうございます。
BRABUSオーナーのほとんどの方が、標準サスペンションの硬さに閉口されます。
コノBILSTEIN,BSSはフラットな乗り心地で、乗り心地の良さが定評です。車高調整が出来るのですが、今回は有効ストロークの確保で、標準高にセットです。
社内データーF320R350→F328/20R360/30→F325/12R345/22
追加で、当店オリジナル、ノンダスト イエローパッドのりクエストです。コレでアノホイルの汚れから解放されます。コノホイルのスポーク付け根部が、洗いにくいのです。裏面もキレイに洗い、気持ち良く載っていただけますネ。
標準車高にセットですが、ヘッドライト、フォグランプの光軸調整。ホイルアライメント、ステアリングセンター位置調整など済ませ、外観全く変わらず、しかしフラットな乗り心地、もう汚れないホイル。ネガティブな部分を好転。増々楽しいBRABUSに。作業御依頼ありがとうございます。
美しい赤です。京都から初ご来店です。エンジオイル交換です。
NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40です。静かでスムーズなエンジンフィーリングを御体感ください。今後とも当店を宜しくお願い致します。作業御依頼ありがとうございます。
先日，点検でガタ発見、本日交換ですがタイロッドが固着し、ビクともしません。M16 P1,5ネジ長さ40mm程の長さでキンキンに錆び付いてます。ネジも緩めばカンタン、緩まなかったら大変。折れたらもっと大変ですが.....
強力バーナーで加熱すると、緩んでくれました。そしてアライメントへと進めます。昨年末からメカニック不在に付き、試運転、ステアリングセンター出しなど、少々作業時間に余裕を頂いております。お待たせ致しました。コレで気持ちよく乗っていただけると思います。作業御依頼ありがとうございます。
定期交換ですが、時代の変化を感じる樹脂オイルパンです。ドレンも樹脂。下抜きの頑固オッサンショップのオイル交換です。15000Km走行ですので下回りも全く新車状態です。定期交換が好調維持の鍵。NUTEC NC50/51ブレンドで5w-30 作業御依頼ありがとうございます。
50000Km走行のGTI元気に好調維持中。ドライブシャフトアウターブーツ破れ、ロアーアームブッシュのヘタリなど、リフトアップの下抜き作業ならではの点検でした。修理の件はよろしくご検討ください。オイルは最高峰MOTUL300V 5W-40平日20%OFFです。作業御依頼ありがとうございます。
お正月明けの本日、うれしいメールが入っておりました。昨年暮れの作業でSMART MCO1です。決まった走行条件の決まった場所で、必ずエンジンストール。停車後最始動は可能。故障診断では、「加給圧の漏れ」原因確認で、タービンからの加給圧制御用ホースの破れを発見。シリコンホースに交換。果たして、決まった場所でのエンジンストールは解決出来たのでしょうか？直らなければ、この車を手放そうかと.....見事に何事も起こらず、更にパワフルによみがえりました。ありがとうございました、と、お礼メールをいただきました 。良かった良かった。
午前中のオイル交換の御予約にご来店。他の作業が入っておりませんので、早速今年の初仕事です。既に90000KmオーバーのV6/320 W212です。NUTEC NC50/51ブレンドで5W30です。キッチリ交換サイクルをキープしていただいてますのでエンジン音は実に静かです。８L程のオイル量ですので20%オフは財布に優しいです。リフトアップでアンダーカバー取り外しの、下抜きの頑固オッサンショップの仕事始めでした。作業御依頼ありがとうございます。
