同業者様からの作業ご依頼です。JCW/F56です。ECUの取り外しから始まります。バッテリー横にセットされてますので、取り出すのには少々時間が必要です。
取り出したBOSCH製ECUです。以前はこのてのユニットをパッカと割って、基板上から針先のような機材で、データーの読み書きを行っていましたが、日進月歩で、最近は、カプラー端子からの施工です。16時にデーターをドイツに送信、17時30分頃には、チューニングデーターが送られてきました。
+54PSで285PSに そして+85Nｍの405Nmと パワフル トルクフルに変化いたしました。作業ご依頼、ありがとうございます。
以前、サーキットランでTAROXローター＆パッドで完璧なブレーキフィーリングを体感していただいてましたが、車両乗換でA45に？、なぜか？ノンダストパッドでのサーキットラン！！アキマセンヤン。全然あきません。サーキットランには必ずスポーツブレーキパッドと、ブレーキフリュード交換で、楽しいサーキットランを。横断歩道も無く、逆走ウーバーイートの自転車も出合いません。本題です、なぜか？ノイズが出だしての点検ご依頼です。回転入力側から見事に金属プレートとローターが接触。
凛々しいBREMBO 4PODパッド交換の図です。ピストンÒリングの摺動のスムーズさは、さすがっす。スポーツパッド入荷まで、純正パッドで繋ぎます。
街乗りはノンダストパッドで、サーキットランは真剣スポーツパッドで。切り替えてくださいませ。作業ご依頼、ありがとうございます。
