遠路他府県からの、ご来店です。M.BENZ W212 E550 です。
V8上部中央に鎮座しておりますCPUを取外し、基盤上からの
データー読み書きです。かなり難易度の高い作業で、真剣勝負です。
そして今夕、このような数字で、解き放さてます。
トルクが600Nm/1600~4750rpm→ 720Nm/1800~3500rpm＋120Nm
パワーは408→480PS ＋72PS 最高速は250→300km/h。
デジタルスピードの異次元パフォーマンスを御体感ください。
スーパーワゴンに豹変です。作業御依頼ありがとうございます。
初オイル交換です。 MOTUL300V 5W-40です。吸気の効率では定評のBMCに交換です。フロアーパンの補強、剛性アップに貢献するCPMです。初回メンテナンスの作業御依頼ありがとうございます。
3000~5000Km毎の定期交換で、好調維持です。オイルはエステルベースで静かでスムーズなNUTEC NC50/51ブレンドです。毎々作業後以来ありがとうございます。
以前、パドルシフトの作業不良で、故障箇所が特定出来ず、仕切り直しです。
ステアリングの奥の「コンタクトリング」「スパイラルコード」プリント配線が
トグロを巻いている樹脂ケースごとの交換です。パドルは正常に作動する様になりました。交換後不良ケースをバラすと、配線が不自然に折れ曲がっている箇所発見。ケースの中でなぜ起こるるのか？部品代は税抜き¥24,600-でした。作業御依頼ありがとうございます。
SMART MC01の少々ショッキングな画像です。今回は左サスペンションの異音点検依頼です。先週から走行中にリアーの挙動不信？。リフトアップでゲッ！！
ピストンロッドが折れてます。取外すと、ピストンバルブにロックされているはずの
ロッドが緩みフリーに。初めて見ました。創業100年の老舗VOGTLANDの製品ですが，この事例は、コノクルマで過去に右リアーショックロッドのトップ部のネジが緩み驚どろきましたが、コレで左右全滅です。シュルケースにはメーカー刻印無し。オヤジショップの教訓、「スプリング屋は安もんショック屋と、付き合うナ」。
