電車の線路

こんにちは、落雷抑制システムズの松本です。

一人で入り込んだら「不審者」が線路内に入り込んだということで列車が止まり迷惑をおかけしますが、今回は鉄道会社の方と共に線路上を４駅間を歩きました。御一行様の前と後ろには見張り係も付いて、列車の接近を知らせてくれます。列車が通り過ぎる時には、片手を上げて電車の運転士さんに合図をしますが、線路の高さから見る列車は巨大で、これが目の前約２ｍの所を疾走すると衣服が風圧でパタパタとし、とても怖い思いをしました。柵にしっかりとつかまっていましたが顔はキット恐怖で引きつっていたことでしょう。

写真、ビデオの類は安全確保の面から好ましくありませんので目に焼き付けただけで撮影などしませんでしたが、電車を定時に運行させる影の力を拝見した思いです。線路を引いて、車両を用意しただけでは列車を走らせることはできません。危険で地道な仕事をコツコツと行うことの大切さを知識としては知っていましたが、体験の重要さを再認識しました。

このところ鉄道会社の現場の方との交流の中で、駅員、運行管理、保守【電気、通信、信号、線路】など、実に多くの方が関わって支えている実体を垣間見てとても勉強になりました。こういう集団作業、日本人はまとまりが良くて上手です。当たり前のことのように毎日安心して利用していますが、このような便利な交通機関を簡単に利用できるのは世界中でどこにでもある話ではないのです。。

ただ、この便利さを都市部では当たり前のことと思っていますが、利用者であることを離れて客観的に言えば、サービス・レベルが過剰かと思われます。朝の混雑が終わった時間帯では空いた電車がキチンと定期的に走っていますが、路線により異なるでしょうが、空に近い電車を５分おきに走らせるのは無駄な事です。ましてや電車を24時間走らせるなど全くのムダ。見せかけの便利さを追うことはありません。都バスを24時間は知らせると言っていた方も最近は元気がないようで、24時間運転の案も消えてくれれば良いと思っています。

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