2014年現在で都市部の住宅の１/５以上が空室。
天津市の東、渤海湾を埋め立てて造成された
計画面積が1943Km2の曹妃甸工業団地は、
発電所や海水淡水化設備などを備えた壮大な
開発計画であったが全体の2割程度の段階で
進出企業数不足や資金不足で放置の運命に。
2008年以降も経済維持のためインフラ投資が柱に
据えられて、毎年巨額の資金が投入され続けた。
ＧＤＰの４０％以上をインフラ投資が占める経済
構造が定着して壮大なムダ、無用の長物を造った。
2015年までの５ヶ年計画では、空港建設だけでも
4250億元（約8兆円）余りを投じ、新空港が56ヶ所、
移転が16ヶ所、修理拡張が91ヶ所となっている。
だが、既に2012年現在で全国183ヶ所の空港の内、
７割以上の134ヶ所が赤字であり、赤字額は合計
29億元（約5兆5000億元）で年間の利用客が1000
万人を超えている空港は全国で21ヶ所のみ。
必要な施設を備えながら、2013年に利用者が
4000人（1日当り11人）の空港も存在する。
空港だけでなく、高速道路の赤字額が2013年に
６６１億元（１兆２４６４億円）となったが、今も道路は
どんどん伸びており、高速鉄道も世界の運行距離の
約5割に当る、1万1028kmに達しているが、2014年末
現在で建設中が1万2000kmと運行距離が倍増する。
現在の黒字路線は僅か1318Ｋｍのみ。
中国鉄路総公司は2013年9月に債務額が3兆4000
億元（約82兆円）に達していると公表している。
政府当局者などによる14年11月の推計では、
2009年以降の5年間で約42兆元（800兆円）という
年間のGDPにも相当する額がムダな投資で消えた。
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