ＪＲバス東北レポ

　
　ＪＲ新宿駅からバスタ新宿への入口にある発車案内。
　友人に見せたところ、やはりというか、「空港みたい」とのこと。
　撮影しなかったが、チケットカウンターからしてそんな感じだからね。

　
　乗り場の発車票。

　
　隣の乗り場に止まっていたウィラーエクスプレス、名古屋行き。
　このブログタイトルのネーミングにもなったバス会社だが、当管理者はただの１度も乗ったことがありませんｗ

　
　乗り場に入線してくるＪＲバス東北、仙台行き。

　
　休憩個所で休憩中に正面からの画像を撮る。
　日野自動車・セレガＲであります。

　
　車内にて行先表示のモニタを撮影。

　
　利根川を渡る直前の様子。
　高速道路でトラス橋って、なかなか珍しいんじゃないかと。

　東北急行バス（昼便）との違い。

　・バスタ新宿から出発する。
　　・構造上、新宿駅まで行く電車に乗れば、あとは傘要らない。
　・ケータイ充電設備がＵＳＢタイプではなく、従来のコンセントタイプ。
　・ひざ掛けが付いていない。
　・Ｗｉ－Ｆｉが一回接続につき１２０分で回数無制限。
　　・東北急行バスは一回接続につき６０分で、１日に６回まで。
　・途中休憩が３ヶ所（羽生、上河内、安達太良）。
　　・東北急行バスは便によって２か所だったり、３ヶ所だったり（羽生は確実に止まる）。
　・スリッパが付いていない。
　・フットレストが付いていない。
　・おしぼりが付いていない。
　・普通のハイデッカータイプなので、トイレは１番後ろ。
　・仙台駅東口ロータリーに到着する。
　　・構造上、仙台駅構内に入るまで傘要らない。
　・出発前の人数確認の際に、「寒くないですか？」とか、「暑くないですか？」と聞かれる。

　東名高速との違い。

　・右ルート、左ルートが無い。
　・新東北道なんて計画すらない。
　・片側３車線区間が関東地方（宇都宮）で終了。
　　・でも基本的には空いている。高速バスの定時運行率は東名高速より高いらしい。
　　　・しかし、そろそろその３車線区間を福島県に入るまでは延伸してもらいたい。
　・高速バスでダブルデッカー（２階建て）はまず運行されない。
　　・そもそもＪＲバス東北や東北急行バスにそんなものは存在しない。
　　　・宮城交通や京王バスにも存在しない。
　・本線上のバス停は極僅か。
　　・東名高速は国鉄バスが運行したから昔からあったが、東北自動車道には国鉄バスが運行しなかったから無かった。
　　　・なので福島県南部にある西郷（にしごう）バス停など、比較的新しい。
　　　・しかし、よく見ると廃墟と化したバス停跡らしきものや、バス停としての用地跡らしきものが見える。
　・トンネルが少ない。
　　・東京から出発して仙台に至るまで、福島県に１ヶ所あるだけ。
　・雪の多い季節は要注意。
　　・常磐道というエスケープルートが存在する。
　　・今冬はまだ雪が少ないので、まだ大丈夫。
　

“私立探偵 愛原学” 「探偵の富士旅情」 竹取飛翔

［１月２日１１：０６．天候：晴　静岡県富士市　ＪＲ新富士駅］

〔♪♪（車内チャイム）♪♪　まもなく、新富士です。新富士を出ますと、次は静岡に止まります〕

　私の名前は愛原学。
　都内で小さな探偵事務所を経営している。
　私達を乗せた“こだま”号は、やっとこさ下車駅に近づいた。
　本当なら１時間も掛からないだろうに、通過線のある駅では必ず後続の“のぞみ”や“ひかり”に追い抜かれていたからな、これでは１時間掛かるのは当たり前だ。

〔「……新富士駅では、２本の列車の通過待ちがあり、５分ほど停車致します。……」〕

　前駅の三島駅でも追い抜きをしたのにまたもや追い抜きがあり、しかも今度は２本とは、本当に東海道新幹線の本数の多さには恐れ入る。

　高橋：「先生、お荷物お持ちします」
　愛原：「こりゃすまんな」
　高橋：「いえ、弟子として当然です。どこかの魔女にも言ってやりたいですよ」
　愛原：「……何の話だ」
　リサ：「おー、富士山が大きい」
　絵恋：「ねぇ、知ってる？富士山って、どうして富士山って言うのかって」
　リサ：「知らない」
　絵恋：「かぐや姫が登場する竹取物語からネーミングされたんだって」
　リサ：「かぐや姫。知ってる！南こうせつとか……」
　絵恋：「み、南……？誰それ？」

　リサ！そっちの“かぐや姫”じゃないし、アラフォーの私の親世代のユニットをどうして現役ＪＣのリサが知っているのか。

　高野：「リサちゃん、随分古いアーティストを知ってるのね？」
　リサ：「研究所で教わった！」

　日本アンブレラ研究員の趣味かーい！

〔新富士、新富士です。新富士、新富士です。ご乗車ありがとうございました〕

　列車がホームのある下り副線ホームに停車し、ドアが開いた。
　と、同時に後続の“のぞみ”だか“ひかり”だかが轟音を伴って通過線を通過していく。
　先行列車が停車してすぐの通過だ。
　こんな芸術的な運行管理ができるのは、世界広しと言えど日本くらいではないか。

　高橋：「先生、次の乗り換え先は？」
　愛原：「おっ、少し急いだ方がいいな。今度はバスに乗り換えるんだが、確かそんなに待ち時間は無かったはずだ」
　高野：「ですって。急ぎましょう」
　絵恋：「はい」
　絵恋：「分かった」

　私達が急ぎ足でエスカレーターに乗る頃、また更に次の速達列車が通過して行った。

［同日１１：１５．天候：晴　同市→富士急静岡バス“ゆりかご”］

　愛原：「あのバスだな」

　新富士駅の北口、富士山口と言うようだが、そこから出るとバスロータリーがあった。
　そこに中型のワンステップバスが止まっていた。
　オレンジ色のＬＥＤタイプの行き先表示には、富士駅南口と出ている。
　乗り込んでみると、車内には数えるほどの乗客しか乗っていなかった。
　後ろの座席に座ると、すぐにバスが走り出した。

〔……次は下横割、下横割でございます〕

　絵恋：「月に帰ってしまったかぐや姫を追って、帝……当時の天皇陛下が部下に命じて、あの富士山の頂上で、かぐや姫からもらった贈り物を燃やしてしまったの。その贈り物というのが、蓬莱の玉。つまり、不老不死の薬ね。それを燃やして、煙がモクモク上がったその山を『不治の山』、転じて富士山と呼ぶようになったそうよ」
　リサ：「さすがサイトー、物知り」

　リサが絵恋さんの両手を握る。

　絵恋：「も、萌えへへへ……。ま、まあね……」

　絵恋さんは顔を赤らめて、照れるやらデレるやら。
　しかし、水を差すようで悪いが、絵恋さんの説明は半分ハズレである。
　確かにそれもあるのだが、本当はもっと別に理由がある。
　帝が直接燃やしたわけではなく、家来達が燃やした。
　帝の家来と言えば、侍である。
　その侍達が大勢、帝の命令を受けて、当時月に最も近いと思われた山の頂でもって蓬莱の玉を燃やした。
　侍という漢字は『士』とも書く。
　それが大勢、つまり沢山……それを漢字一文字で表すと『富』。
　士が大勢（富）登った山だから、『富士山』なのだと。
　え？大勢をいきなり『富』という漢字にすぐ当てはめるのは苦しいだろうって？
　そこで、不治の薬が出てくる。
　『士が大勢登り、頂上で不治の薬を燃やした山』という由来を込めて富士山と……。
　ん？竹取物語って実話？

［同日１１：２２．天候：晴　同市　ＪＲ富士駅］

　バスは無事に富士駅南口に到着した。
　ここでもＰａｓｍｏが使えるのだから便利だ。

　愛原：「えーと、ここから富士宮に向かう電車は……」
　高橋：「先生、１１時３８分です」

　高橋がスマホ片手に検索してくれた。

　愛原：「おっ、比較的すぐだな」

　ローカル線だと往々にして電車の本数が少なく、待たされるということも多々あるのだが。
　私達は駅構内に入った。

　愛原：「今は便利になったもんだ」

　自動改札機もまたＰａｓｍｏで通過する。

　高橋：「１番線ですね」
　愛原：「そうか」

　

　身延線のホームに行くと、２両編成の電車が停車していた。
　どうやら、ワンマン運転らしい。
　ローカル線に行くと、短編成ワンマン列車を多く見かける。
　駅名看板や電車の様子など、ＪＲ東日本の管内ではなくなったことを教えてくれる。

　

　ドアの横は２人用の横向き席だが、それ以外は４人用のボックスシートである。
　私達はそこに座った。

　愛原：「そっちの席は富士山が見えるよ」
　絵恋：「本当ですか？」
　愛原：「ああ」
　高橋：「先生はいいんですか？」
　愛原：「俺は駅でも見てるよ」
　高野：「殊勝ですね」

　本当の慰安旅行なら、缶ビール片手にってところだが、今は仕事だからな。
　ま、夕食の時くらいはいいだろうが。

　発車の時間になると、ワンマン列車らしく、駅の放送ではなく、車両から運転士が放送した。
　そして、２両編成のローカル列車は定刻通りに発車した。