ヨダレが・・・

こんなものがポストに・・・

おい、やめろ、欲しくなるからこんなもの送ってくんな！



コレ見たときほんとヨダレが出そうなくらい買っちゃうかもな雰囲気だったんですよ。
だってあーた、195馬力ですよ？ラムエア含めたら200馬力超えるんじゃねーかなんて言われてるんですよ？
モテギの裏ストレートでR-1とかに食いついていけるかもですよ？





はあぁぁぁぁぁぁぁ？？？
このクソ仕様なんですかこれ
前モデルの上位グレードまでにあったフルパワーキットも今回からは無し、フルパワー化には30万以上の追い金が必要です、
実質値上げです。

こんなもん買いたくありません、ていうか高すぎて買えません。
サーキット中心で使うからフルエキ付きの中古が出るまで我慢我慢。
というわけで、色々パーツも揃えたし、来月999の車検です。

TPM1000BZ-TR エルフ 再入庫

この間、DPF詰まりでチェックランプ点灯のエルフ、強制再生して納車したのですが、本日またチェックランプ点灯で入庫です。



なーにか異常があるのかな？とコード確認、PMの過補集のみ







上記、3つのデーターでは再生しなくて詰まったよ、手動再生できませんよっていう状態。
通常、P1454だけのコードっていうのはほとんど無いです。
となると何らかの人的原因で自動再生不可や手動再生しなかった、なんて原因が出てきます。

この車両、真っ先に確認する場所があります。



アイドリングボリュームスイッチ、お前ぢゃ！
左にカチッと回すとオートでアイドリング調整、右に回すと回した分だけ手動でアイドリングの調整ができる、と入庫時手動位置でした。
手動のままにしておくとDPDの自動再生が働きません、イスズでもこれのせいで詰まった修理がかなりあったようで
今現在は仕様を変えているようです。

うちでもこの車、もう5回くらいやってんじゃないかな？
という訳で、強制再生します















今時のトラックは強制再生できる診断機は必須です。
初期のDPF搭載車から約7年、これからもっとこの手の修理が増えると思ってます。




前回フューエル1をぶっ込みましたが、2番の調子は良いものの、3番はが調子悪い・・・
これも詰まらせる原因になるから交換を薦めてみようかと思います。