リヤゲート修理

ふそうファイターに付属のリフトゲート
キャスターロック（台車の転落を防止）の動きが弱いとのことでお預かりしました。



台車の車輪ストッパーですね。
バネが弱くて起き上がりが弱弱しいです。
早速分解といきたいところなんですが



止めてある皿ボルトが当たり前のように固い。
インパクトでもナメそうだったので中止し




焼いてシバキます。
こんな感じで合計8本、作業時間の大半を取られました。





で、ようやく分解、スプリング折れてます。
折れてるのはこれ1本だけなのですが、予防のため4個交換。
見積もりも取らず注文しましたが、1個2000円・・・
たかが、されどスプリング・・・

機会があれば記事にしますが、ユニックのフックスプリングもセットでこんな値段。
知り合いに作ってもらってわかりましたが、どんだけ中抜きしてんだ・・と
居なかったらどうにもならないんだからさ、ちゃんと零細にもお金回しましょうよ。




ほらね、色々揃えてるにも関わらず、やっぱりボルト無いんだよ。






こんなもの説明するまでも無く




バネを押さえながら裏からボルト止め。



パカパカ勢い良く出るようになりましたとさ。

外車の故障は理不尽

ゴールデンウイーク前に出張、バッテリー交換したVWトゥーラン
車体下からガラガラ凄い音がするということでお預かりしました。



エキゾスート中からハデな音





触媒が中で割れてガランガランいってます。
好きで覚悟して乗られてるならまったく口を出すことでは無いのですが
部品商も部品商でよくある事ですよーなんて麻痺してるでしょ？
これだけじゃなく、オイルがハーネス伝ってECUに混入とか、
本国ではありえる事として納得してくれるのかな？



3000円も出せば作れるようなパイプに目ン玉飛び出るような金額払って交換。
デラさんの見積もり見ましたけど交換10分であんだけの工賃取れるなら・・・
なんてヨダレが出そうになりました。

この後、部品商から「リビルトで再販するから回収ね」だって。
しっかりしてるわ。

久しぶりのGTS

H22年 GSR204 クラウン

バンパーフェースの交換でお預かり
ついでなんでつなげてみました。












高年式にもかかわらずライブデータでは固まってしまいます。
強制終了になってしまい、再度すべてのヘルスチェックをするのも面倒だなーと




エンジンのみチェック







おおおお？途絶しないでいつまでも見れるぞ？
色んな情報抱え込むのはマズいのかな？
今度は古い車両で試してみようか・・・






その他、ちゃんと作動します。




今度はF3-G










安心して見れるかと思いきや、冷却水温度-38度？（華氏）なんじゃこりゃ
短期のフューエルトリムも完全におかしい。




いったん戻って、すべてのスキャンシステムで試しても全部同じ









インジェクターもあきらかにおかしいでしょ。




古いバージョンでも試してみました。




なんか、変わってるね










お？こっちは正常
これを見たかった。

もっと新しいのが出ており、検証はしてませんが、Ver.7.4はおかしいです

こんのクソリレーが

H16年　FE73DEN キャンター

ブレーキランプが点きっぱなしということで入庫されました。



いろいろ端折りますが、グローブボックス裏のリレー集合部



年式、型式によって微妙に位置が違いますので参考になさらずに・・・







いつもの貧弱リレー、毎回バラして「このクソリレーが！」が口癖です。
いろんな所に使われてますから1個在庫しとくと幸せになれるかも。




お次はH14年　U61Vミニキャブ
マグネットクラッチが溶けちゃったので中古を手配。
うちの店では中古の軽を探してるって言われたら迷わず三菱を薦めてます。

理由は10年以上、ほぼモデルチェンジ無しで作られてる為
中古部品が選り取り見取りってだけ。
写真のコンプも左が14年、右が19年の2万キロモノ、これがポン付けですしかも格安。
エンジンもミニカのやつがそのまま載りますし、とにかく維持費が格段に安い。

といってもリコールなんかでどうしようもない一面が出てきてますし
面白みが無いッちゃー無いです。
まぁ、軽トラ軽バンは回してナンボ！使い倒すならお勧め。




クラッチ交換よりはるかにお安く上がりました。




ダイハツ、スズキに比べたら交換がチョイめんどくさいくらいかな？

フォワード DPD点灯

H18年　FRR34E3S
いつものアームロールです。
同じ車両が3台あるからどれがどれやらワケワカラン。




同時進行でキャンターもDPF強制再生させてます。
こちらはF3-Gでしかできない車両です。
いつものように3pinに変換してつなげます。



イスズのプログラムの充実さは異常。















全部消したった。




4HL1のカテゴリから




強制再生の指令を出させます。













水温に注意しながらあっち（キャンター）行って、こっち（フォワード）行って
なんてやってたので細かい写真はありません。
無事に再生作業も終わり納車しました。

暑いときだったので屋外で汗だくでした。