知らね

で済ませられたら楽だけど。

タイヤ交換でお預かりしたフォワード。
引き取り走行中に気付いた部分の修理が追加。
普段は代行による通検と未整備が常習している会社さんですが、普段の故障から整備の重要性は
従業員さんも理解しているので、気になる部分は問答無用でやって構いませんですと。







水温が上がらずサーモ交換。
上がらないならいいじゃんと思いがちですが、中途半端な状況だと夏場DPD再生が働いたときに
簡単にオーバーヒートします。
昔のようにオーバークールでいいじゃんとは放置できません。



透かして真っ黒だったので燃料フィルター交換。
ケース緩めたら汚れが落ちてきたので相当溜まってるな。











ブレーキフルードも交換、これらが最低限のうちでできること。
ホイールキャップはうちでは絶対お勧めしないメーカーの物。
ナットが緩む可能性が高く、昨今の脱落事故が多発してる今は尚更装着が危ぶまれる危険な奴。
空気圧も絶対見ないし、これこそシッカリ規制掛けたほうがいいのよ。

頼んでも治らない

日野レンジャー



















実は一度見てくれと依頼を受けていたのですが時間が作れず断っていたんです。
で、車検時にいつものあのディーラーで修理を頼んだけどまったく治ってないから
頼む。。。と
コア交換前提で試しに逆から送ったら大量にスラッジが出ましてね
冷却水は全く交換してないわ、何を点検して良好と判断したのか・・
幸い完全に目詰まりする前に抜けてくれて効くようにはなりましたけどね。
基本である冷却水の交換すらできない、やらない、やるとつもりもない。

あそこは現場猫がたくさん居るようで楽しそうだけど
お客さんは可哀想。

あんまり儲からないな

1月や2月は比較的車検が少ない時期とはいえ
次々と修理が舞い込んでパンク寸前まで追い込まれて参っちゃうよ。



NJR85エルフ
エンジンチェックでご入庫、EGRの特性異常ですがその場での解決は無理なので
いったん消去、後日交換として追い返す。





どんな理由かわかりませんが、EGRの故障を拾うとASR（コントローラ異常）も拾う。
後々になってこの結論だったのですが、最初意味が分からなくてハブのガタやら
色んなところ探って余計な時間をかけてしまった。









再生不可によるDPFのコードも入力されてたのでそちらも点検したらオイル量不足、かなり汚れてるため交換。
1時間放置しても桶の黒いの流れなかった。この状態はもう終わってる証拠。
eクリーンぶっこんで後日様子見。







ヴェルファイアに前後ドラレコ取付。
いまや2カメラが当たり前で配線処理に苦労することが多くなった。
適正工賃っていくら？1万？1.5万？ん～1.5はほしいな。



昔はバカにしましたが逆さに取付もアリなのかｗ



ハイゼット、ローター削って異音でご入庫。
修理はたいしたことないんですが





前後ローテーションしてくれと言われ、キャリパ角にホイールが接触
適当なホイール使うからこんなことになる。



ついでにオイル交換。
適正なトルクは確か30Ｎ.ｍ、だけどトルクレンチで締めるとかなりキツイ感触なんです。
いつもの手でこんなもんだなってところが27Ｎ.ｍなので今後はこれで。











うちの35歳の積載車がネをあげましてね。
クラッチ踏むとシューシューうるさいので緊急修理。
インパネバラシを覚悟しましたが余裕で手が入るｗ
この際だからと軽く点検したら不具合がメチャクチャ出てきて後でまとめて修理予定。



FRR90フォワード
パワーウインドが動かなくなったとご入庫。
軽い点検でスイッチまで電源来ない、ドアハーネスピラーまで電源来ない







タフパッドで修理書確認しながら追うも全然わからん。
リレーに入る電源がおかしい所まで確認はしたが
投げろの圧が凄いのでいつもの電装屋さんにお願いしたら



ミラーヒーターのヒューズが飛んでて動かなかったんだと。

そんなもんドコでつながってんだよ・・・

って配線図にミラーヒーターあったｗ
途中まで調べたプリントをくれてヒントになるから助かるって言ってくれるけどさ
1時間で解決してくるし、俺電気系ほんと弱いなぁ
今後はややこしい電装修理はブン投げよ。











車検で入庫のエルフ
クラッチが時々重くなるってんで、先延ばししたかったけど
時間はあるよーって言うもんだからやるしかないな。。
基本はコラム、ブレーキブースター脱着ですが、邪魔なブレーキパイプ外したくない病
が発病、あの手この手でなんとかクラッチブースターだけ外す。
ブラケットがイラつくほど邪魔だけど狭い所用の工具を買っておいて良かった。



めんどくさいのが終わったら後は簡単。
ダンプハンドルなんて秒で交換







ドラレコ電源取るために昔、大量に買ったカプラを探し出して加工。
架装用カプラ、もう今はほとんど使わなくなったな。





4JG2のオルタネーター交換。
フタ取っちゃえば余裕余裕。





車検でご入庫のジムニー
ぽっかり空いた所に従業員のガーナ人がハンドクリーム入れたんだと。
ブロア外せば余裕じゃん？と



結局これ。
ブロア交換でインパネ外しってどういうことだこのやろ





ガーナ人のアホー！











サーモケースからの水漏れ修理とヘッド後部のデスビシールとパッキン交換して納車。
ガソリンのインジェクター外すなんて何年ぶりだろ。
小さいからって舐めてるとめんどくさい車だよこいつ。











縁があってクラウンハイブリッドの中古車ご成約。
FRのハイブリッドは新鮮ですね。
エンジンスカスカで整備性良さそう。
昔はよく失敗してたんですが、キャリパーのスライドピンブーツ、ちゃんと溝に嵌めないと
水が混入して摺動不良になります。
ブレーキ関係はズボラな俺でもちゃんと見るようにしてます。



中古車が高騰してるなか、当社でご契約ありがとうございました。









補充しても漏れが酷いエルフ。
見えて手が入ればもう簡単簡単。

部品の仕切りは年々少なくっていくし、修理は時間ばかりかかって工賃は安いし
自動車屋ってほんと車検で食っていってんだなと思う。

なんちゅうタイミングでぶっ込んでくるんだか・・・

車検と重なるとさすがに頭がキューってなりますねｗ



FE83キャンター
ブレーキペダルが奥まで入るっていう、ハイドロリックブレーキの故障。
これ聞いた整備士のほぼすべてが嫌な顔をする、パワステの油圧を
ブレーキに活用しようというどうしようもないシステムです。
今回はね、シリンダー不良なのでそこまでは・・・という修理では無いですが
基本インパネバラしが当然とされてるので誰もが嫌な顔をするのです。



マスター固定するプレートが邪魔で増圧シリンダーのボルトが隠れてるのわかります？
これが無きゃ2時間くらいで終わる作業なんですけどねーｗ







ただ二通りのやりかたがあって、ヘキサゴン入るまでプレート削るか
ベースプレートを止めてるナット4個のうち、2個緩ませてレバーで隙間を作るか
今回はナット緩めて隙間を作り、そこにボールポイントのヘキサゴンを叩きこんで外しました。





マスターと増圧バラしてみましたが、たぶんリップの摩耗が原因でしょう。
その良否の判定は、ペダルを踏んで話したときにリザーブタンクの液量がMAXより増えることで判断できます。
脱着がめんどいので両方交換をお勧めしますけどね。
ただ、今回注文したら両方で10万超えた・・・
以前は9万くらいだった気がするのでたいぶ値上げしましたね・・・





とりま部品来るまで車検やりつつ、到着したら即取付け、夕方納車かな？と準備してたら



同じ会社さんの別のキャンターが同じ症状でご入庫ｗ
出来上がったキャンターと差し替えでお預かり、再度同じ作業。。。







上下から見た図。
どうしても無理にボールポイントを2か所差し込むので、念のために注文してたモノが
タイミングよく到着、より早く交換できましたとさ。



その最中にもひっきりなしに故障車が入庫してきてアタフタしてるんですけどね。
増トンコンドル、テンショナー故障でベルト破断、オーバーヒート寸前にもなったとか。





いきなりきますからねこれ。
自走で来るのも考え物ですが、オーバーヒート気味ってわかってるなら
荷物満載でそれはやっちゃだめよ。
この部品も1割ほど上がっており、部品代だけで6万！ｗ　UDこわ！



メチャクチャになってるところ、エンジン始動不良のレンジャーがレッカーでご入庫。
少し前のフライホイール間違えたFC9です。
コードはクランクセンサー、またフライホイールが原因か？と誤診しかけましたが
主回転センサー外してフェイルでエンジン掛からんし、過去故障で3番インジェクターがあるなら
インジェクターが原因だろ。







というわけで外してエア吹いたら3番のみピューと燃料噴き出して故障確定ｗ
しかしエンジン汚いね、オイル交換しないからインタークーラーにもオイル回ってる状態。













合わせて水漏れも起こしてるし、いい機会だから全部やっちゃいましょ。















なかなか手が付けられなくて1週間ほど掛かってしまいました。
組んだらヤキ入れて補正コード打ち込んで納車！
e-クリーンってディーゼルにも使えるんですってね。
2本ぶち込んで定期的にオイル交換してねと。

息も絶え絶え

youtube#video

 

寒くて凍えそうだとドライバーさんから電話。
グローブボックスの下叩いてみて！と実践してもらったら動いた！とそこで診断完了ｗ
すぐに注文、その日のうちに交換しました。



エルフのこのカバー、だいたいクリップとばしてるからうちは在庫してます。

はぁ。。新年最初からトバしすぎて笑うしかないなｗ

突発的な修理

年末だからかわかりませんが、急な仕事ばかり。
いつもの所からの依頼がほとんどですが。



アクティバン
エンジンオイル給油口にガソリンぶち込んだと。
しかも夜中の2時にお客であるスタンドさんからのご依頼。
セルフなのでスタンド側の責任は全く無いのですが、どうしても朝から使わなくてはいけないから
見てほしいって。
こんな時間に作業させるなら言い値ですよ？と聞いたらその辺バッチリです！とか言うし。





2回オイル交換して、プラグあぶって白煙納まるまでレーシング。
2度寝したのが4時過ぎ、この日は体調キツかったけどまぁ良い金額請求できるので
仕方ないか。







エアコン入れても窓の曇りがとれないと入庫のエルフ。
ベルト無いんだもん。そりゃそうだ。
いつものあそこのディーラーでつい数日前に3か月点検したばかり。
いすゞがいすゞの車をまともに見れないってどんな冗談なんだか・・・



修理と関係ありませんが、いつも世話になってるからと鯛2匹。
車の分解は得意ですが魚の分解は・・・無理、方々に聞いても捌くのは誰もできないって言うし







無駄にするのも気が引けるので思い切ってダイソーで道具を。
まぁ内臓とエラがむりムリ！無理！！
エズきながら処理、後悔ばかりしかなかったんですが
鯛めしにしたら思いのほかおいしかった。
普通の醤油しかなく、色からしょっぱそうですが良いお味でしたよ。
淡口醤油？って言うの使えば見た目にも配慮できたかな。



こちらもスタンドさんからミニＲ５４？通常修理のご依頼。
最初、ミッションの警告だってお話だったのですが、よく見ると球切れ警告
そして左テールランプ溶損。
24日にお預かりでしたが、部品が間に合わない恐れがあるので
どうにかこうにか接触不良を直して様子見。







作業最終日にフォワードのラジエターパンク。
夜中に使いたいからって部品の入荷次第ですよと念押ししながら
夕方には間に合うようなので手を出す。
ラジエター、ホース、サーモ、これだけ替えておけば年末年始大丈夫でしょ。
この車簡単で好き。



最後にぎりぎり間に合った修理。
ベンツビアノが車検でご入庫、シートベルトのバックル断線絡みでSRS警告も点灯してるもんだと思っていたのです。
で、バックル交換後、まるっと故障コードを消去



ひと安心だな、とメーター見たら



おいい！！
何度スキャンしても故障コードの入力は無いし、シートモーターの不具合は残るけど直接SRSには関係ないし
バックルの抵抗値がおかしいのか、はたまたリコールでハンドル交換したせいなのか
何も出てこなければお手上げじゃん。



ダメもとでDASで確認、やはりSRSのフォルトは入ってない。。



詳細見ようとカテゴリに入ったら　作　動　開　始　せ　よ　？







えええ？こんなことありえるの？
マキシシスでもロック、解除の項目はあった。
だけどまさか作動開始してないなんて思いもよらなくて全然頭になかった。
さすが純正機、作動開始しろなんて警告なかったら延々とさ迷ってました。
日程的にも作業的にも間に合ってほんと助かった。

年末に投稿しようと思ってましたが日を跨いでしまいました。

あけましておめでとうございます。
皆様にご多幸があらんことを・・・
今年もよろしくお願い申しあげます。