結局治らず

風邪の事なんですがね。
就寝時のエアコンだけは止めることが出来ずにズルズルと未だにケホケホしてます。



毎年恒例、お盆の最中に自分の車検。
さすがにカップくらいはやらんとマズいかな？と思い始めて、受かったら
どうでもいいやと気分が変わる。
いつもこんな検査場なら良いのにな・・・





盆開け最初の仕事がステップワゴンのマグネット交換。
キンキンに冷えるようになって即納車。





XZU720 デュトロ
エンジンチェックが点灯しご来店。
ダイナ620系で調べたらNOXセンサー異常、まぁよく駄目になるようですよ。
しかし、アドブルー装着車でもないのにNOXセンサー付きですか・・・
おそらく、後処理の排気成分の監視が必要な事になってるんでしょうね。
これは後日交換、三菱ふそうほどではないけどやっぱ高いな。



レッカーされてきたエルフ 4HF1
エンジン焼き付きおこして暫定的にどんな状況か推測する、たぶんクランクがおかしい。



オイルは入っているものの、問診したら去年10月にうちで車検整備でオイル交換、そこから
3万キロ以上走行、ユニック車なので作業時間も含めると相当過酷な状況で稼動させて居たようです。
エレメントも納入させてもらってますので、ドライバさん自身でメンテナンスも仕事の内です。
が、やってなきゃいけないはずの交換をまったく行っていない事が判明しゴタゴタしてる様子。
中古エンジンの手配で結論となりそうですが、だいぶ前からエンジンお高いですからね。
サボったツケの被害は甚大です。



車検でお預かりのエルフ、順次頼むとご依頼されていた会社さんです。



基準450ｇに対し、300ｇ。
3割以上の減少は言わずもがな・・・ですね。
でもね、オイル回収42mlってものすごく痛いですよ。



こちらもエアコンの効きが悪いというNHR69 エルフ 4JG2







小さいエンジンほど効果は大きい感じがします。



レッカー入庫による突発修理。
急にギヤが入らなくなってエンコ、切り離ししながら点検したらケーブルの動きがかなり固い。





新旧動作確認したらあきらかに渋い、ケーブルで間違いない。
ってすでに部品手配したうえでの検証ですが、ダイナ、デュトロ系はシフトケーブルの不具合が
多いと思います。



こちらも車検で入庫のエルフ、風量が弱いのであらかじめACS751での作業の了解を取り



エバポを点検したら詰まり。
ここからエアブローで貼り付いたゴミを取る、コレだけでも全然違います。



ガス量はそれほど大きな減少はありませんでしたが、お前もオイル抜けたなぁ・・・
ぶっちゃけちゃうとコンプオイル 16円/1mlです。
ヤクルト1本65mlですから、×16で1040円！
あらためて計算してビックリしました、いい値段しますねえ。
この量によって施工金額は変えるつもりはありません、安心してくださいね
って誰に言ってんのか、宣言してるつもりなのか、よくわかりませんが一応、真面目にやってる風で。

そんなこんなで盆明けはてんてこ舞いです。

ある意味すごい

RF3 ステップワゴン
エアコンが効かない、というか去年事故やってコンデンサ破壊してるようだから
それ交換すれば直ると思うってことでお預かり。



板金時になぜ同時に交換しないんだろうと思う所はありますが
余計な詮索は無用ですね。



ここまでやられて実はガス漏れして無いんです。
すげえ、これが再利用の理由かｗ



色々調べたらコンプマグネット不良。
コネクターまで電気来てるの確認し、バッテリー直で作動しません。



そうと決まれば早い
コンプ外さなければいかんかな？と思いましたが超簡単。





休み前に間に合って検品したらマグネットがないじゃん！
これでお盆持ち越し決定。



漏れてはいずとも今後がものすごく怖いので、中古のコンデンサに交換を頂き了承。



コンプ脱着のつもりで最初回収したので写真にはありませんが
550ｇしかありませんでした。
とりあえず、部品がくればすぐに組んでの状態で終了。



コンデンサ中古なので念のため、倍の8分間を真空保持に充てる。
結果はおｋ。



連休中、地方へ出ると言うDA64Vエブリイ
安心して乗れるように点検をたまわりましたが、多めにクランクからお漏らし・・
休み前々日に言われましても部品手配の都合と言うものがありましてね・・・
なんて言い訳が通用するわけも無く、聞いたら間に合うようなので手を付ける。





当たり面はいいとして、漏れたオイルによるダンパーの膨張が気になる。
これは車検まで頑張っていただこう。



いい機会ですからね、了承もらい施工



さぁやるぞ、と



ガス残量が足りない警告が出て残ったボンベの残2kgを足す。
あれ？無くなるの早すぎね？なんてざっと思い出して見ると
300ｇとか500ｇとかけっこう頻繁に出てるもんな～、デリカなんて1台で追加700ｇ出ちゃってるもん。
なんて意外に消費する現実に悩む。
でも少し残しておいて良かったわ～



200ｇとか当たり前に減ってる・・既存の顧客に対するエアコンメンテにいかに無頓着だったのかバレますなｗ



車検整備の終わったエルフダンプ、施工の了解を頂く。
コレやってる最中にエブリイを納車。



帰ってきたら終わってるという俺より優秀なヤツです。



前日の夜の写真ですが、いつまでも終業までダラついてないで掃除とかすれば
次の日は少し楽になるのにね。
マットの在庫もあるとわかってるはずなのに、とうとう最後まで交換しないから
黙って自分が交換。
言わなきゃやらない、けっこうツライものです。

さて、もうお盆休みに突入して遅くなりましたが
みなさま、どうか事故には気を付けて楽しい連休をお過ごしください。
そしてまたこのバカブログに訪問してくださいませ。

ミニキャブ

大好きなミニキャブの車検です。

H22年　4万キロなのですが



デフミットシールから漏れ。



ベルト、これは仕方が無い。
この型からクーラーベルトはストレッチベルトに変更されてます。



1年はもつけど2年は持たない
こんな感じでロアアームのブーツもヒビ割れなので交換。





久々のF3-G登場ですが、トラックの車検でちゃんと使用してますからね。
思いのほか、F3-Gが出番のトラックの故障が無いんですよ。
で、ライブが真っ白、最近アプデして無いから近い内にやっておかないとだな・・・



年間3万以上走行するようなのでスーパーLLCみたいですが次回車検までに寿命迎えそうなので
マキシスで水温見ながら交換。



デフフランジは大丈夫。



エンコしてしまうと救援に時間が掛かる場所のお客様なので
予防の比率を高めに交換させてもらいました。



ガスは文句無しなんですが、液晶が近い内にたぶん壊れる・・・

デリカ

先日のエアコンの効かないデリカ、続きです。



先週の金曜の作業ですが、手を出せる状況ではなかったので任せました。
両方塞いでるのに軽くクルクル、時折ガコガコ、寿命ですね。





機嫌損ねられると厄介なので冷やして差し上げます。



おっけー完了っと。

駆け込み

お盆前ですからね、急な仕事ばかりです。



まず、うちのミニキャブ代車
貸出先からエアコンの風が出ない～と怒られ、急きょ替わりを用意しファン交換。
元々140ｗファンなのですが、代替品で130ｗに変更され、レジスタも同時交換でスって。
あきらかに風量落ちた・・・



フォワードの車検
わかっていたのですが、3年間カップ交換してません。
毎年の走行距離は1万キロ程度、必ずフルードは毎回交換してます。
整備する人間が考える交換基準というのはありますが、「漏れてなきゃ良い」がコレ。
グチャグチャ言いたくないのでスケジュール変えて自分が担当。





ちゃんとやってればメッキまで侵される事は無かったでしょうに・・・
距離がかさむトラックならもう毎年やらないと腐食の可能性が高まります。



さて、なぜわざわざカップ当たり面と刻印があるのか



裏面の矢印部分がテーパーカットされており、まぁ必要なんでしょうね。
いままで不思議でしたが運送屋さんに教えてもらい確認できました。



保険のレッカー依頼で運ばれてきた出先でエンジンストールのプレオ。
保険もうちに入っていただいてますのでこういうときにガンガン使ってやってください。
で、これが出るとカム角センサーかクランクセンサーの不具合
故障じゃないんですよね、壊れる寸前と言いますか、整備書でもこんなコード入ると書かれてます。



症状の再現が無いんですが、2年前にカムのほうは交換済み。
だからクランクと断定して作業に掛かる。
見えるのに指すら入らない、もちろん工具も。



いらんメガネ曲げて



交換。
特殊工具代として特別工賃です（ウソ



デュトロ
なんでもないように見えますが、ドアの中の合板がグズグズに腐って開けたら落ちる状態。



新品はまんま板のみ。
ヒンジやロックなど、位置決めがとんでもなくめんどい。



厳重に保護して取り付けて交換。



格安レンタカー屋さんの車検。
車両は古いですが、ちゃんと整備にお金は掛けてますよ
安心して借りてください。





古いから細かい所にクレームが入りやすいのです。
クレーム3回で回復するまで使用停止処分なので、その予防も兼ねてエアコンメンテ







もちろん診断作業もやってます。がんばりや～



緊急作業指定を受けたエルフ
回転灯と消火器を取り付ける。緊急装着依頼ですから高いですよ（フフ



車両引き取りに向かう途中、見つけた車。

車体はエブリイ、メーカーは日産、しかしクリッパーはミニキャブじゃなかったっけ？
あ、そういえば生産中止になったな・・と、暑さでボケぎみになりながら必死に理解する。
NT400とかキャンターOEMのアトラスもあるしオジサンにはもう理解不能。



こないだの茂木でのライパ写真が届きました。
ぼっち走行なので自分のライディングフォームというのはまったく知らないんですね。
なんとなくサマになっててよかった。



今年3回目の風邪っぴきです。
盆休みが潰れるかどうかの瀬戸際です、無理してるのわかってるので抑え気味に仕事しましょ。