エルフにやられた・・・

自分の担当ではないので、年式等把握していないのですが

助手席パワーウインドモーターとレギュレータ交換、エアコンのスイッチが入らない

上記の故障、P/W関連の部品は揃えて他の者が。エアコンは自分が見る事になりました。



エアコンですが、順当に電源関連を調べていき



エアコンリレーがダメ、意外に簡単に解決しました。　　　が




なんか、レギュレーターで騒いでいるので見たところ
上昇の補助的なバネが外れて




2つあるうちのレールが・・・




ピボットカラーごとなっしんぐ
こいつぁ梱包不良だぜとっつあ～ん、とすぐさま部品商にクレームを物故みます。
午後預かって夕方納車なんですよ？一気にアセります。

返ってきた答えは・・・この状態で間違いないようで、レールは別発注になりますですと？
こんな中途半端な部品、聞いたこともないし
頻繁に交換作業してますが、他の車両ではちゃんとそっくり出ますよ？
なんなんだこの設定・・・

幸い部品は間に合って無事に納車できました。





終業後は自分の時間
nexus7にぶちこんだ曲を再生させるためにブルートゥス付きのデッキに組み替えました。




成功ヤホーイ
あとはマウントの加工してnexus7固定します。
ナビはそれで充分です。




部品商経由でバンザイさんから招待状頂きました。
ボッシュオートモーティブさんも出展されるようですし、今年は行きます。
FCARもメジャーになってこういうところに出て欲しいですね。
あっ、と、先ほどFCARJAPANさんからDPD再生車両拡大のお知らせを受け取りました。
良い悪いも含めて近々ご紹介できると思います。




おや？・・・日立さんがいらっしゃらないようですが？・・・・・・・・
居たら冷やかしでお話でもしたかったんですが、さすが一流企業様！
他社の動向などまったく気にならないのでしょうか？

エスティマ 車検

H18年　GSR50W　エスティマ

車検でお預かりしましたので、作業は他の者に任せつつ
GTSをつなげてみました。



H18年ですでにプッシュスタートですよ？7年目とはいえ、うちにとってはハイテクな車両です。







なんか色々拾ってますな。



現在故障で拾ってますが、消えるそぶりも無くいたって問題なし。




これは良くあることですね。
リヤ、左ドアの故障コード、写真撮り忘れました。
なんちゃらパルスの断線だったような・・・よくわからんので




全部消した。
車検場の往復で入力されなかったので良しとします。テキトーですんません。




ライブデータは途中で断絶
考えたら故障探求にはライブデータは欠かせませんね
通信途絶は問題あり、これはインターフェースの問題なのかな？




まーでも色々見れていろいろと楽しい診断機です。

キャンター嫌い

いつも入庫されるFE73Dのキャンターです。






今回は、デフホーシング、溶接部分のヒビ割れです。
通常、溶接ビードの縁部分からの亀裂が大半なのですが
ビード真ん中からのヒビです、盛りが足らなかったのかな？




一発勝負なので綺麗に磨いて・・・




ごってり盛ります。
この後、テスト走行でまだ若干漏れ出てたので



もうちょい肉付け。
薄い肉厚だとおそらくオイル抜いて養生だとか、分解しないといけないかもしれません。
分厚いホーシングで助かりました。
だけど、こんな溶接初めて・・・過積載も原因なのかな？

やっと発電機の修理

先日、車両から降ろしてる写真を載せましたが
本日からようやく取り掛かれます。
ちなみに、緊急用の似たような発電機を変わりに乗せてますから
時間的余裕たっぷり。



イスズの4JG2エンジンですが・・・



タイミングベルトはナッシング
非常に簡素な作りになっております。




ほぼヘッドからの漏れで間違いは無いと思いますが
オイル漏れもあり、洗浄機で洗浄後エンジンをかけます。




ヘッド確定です。
オイルのほうはロッカーカバー？クランクシール？
クーリングファン直結なので風圧であっちゃこっちゃにオイル飛び散ります。
まさかスリンガーシールだったりすると非常にやっかいです。
1～2日かけてオイル漏れを特定します。

F3-G ekワゴン

H23年　H82W エンジン3G83

注文のご用命を頂いた中古車につなげてみました。


















コーションにあるアルファベット　XKMEを選んで




やっぱりコルト・・・
以前のH20年車と変わらないかな？







当然です。




ちゃんとしたカテゴリから見てるにも関わらず




こちらはOBDⅡから入ったライブデータ
あきらかにこちらのほうが情報量多いです。
なぜかはバカな自分にはサッパリです。




インジェクターとSAS MODEのみアクティブ可能。（SAS MODEは何かは不明ですがエンジンチェック点きっぱで
元に戻らず、エンジン再始動で復帰）、ラジエターファンなどできません。




オートマは通信不能




エアバッグおｋ




んー中途半端感強し！
日立ごときに負けてほしくないので頑張ってもらいましょう。




うっわダッセー
スライドドア見れるかと思ったけどダメだこいつ。




更にエンジンアクティブすら無いです。
おそらくこれ以上の進歩は無いでしょうね、たぶん放置です。
見れるような変化があれば素直に載せて謝りますから、60万の機械の意地を見せてみろ日立！