ポンコツ ワゴンR 完成

久々に楽しい修理が終わってしまいました。



可能な限りトルクレンチは使うようにしてます。



左のマウントを外して、エンジン斜めにすると



オルタネーターすんなり入ります。



デスビのOリングが漏れの原因でしたが



せっかくだからハウジングシールも交換



パッキンの固着ハンパなかったです。
カッパギやらワイヤーブラシ多用してようやく剥がすも、キズが結構付いてしまったので
液ガス使います。



あらかた組んで



バッテリーに付近と



ちょっと危険ですが、無理やりオルタからの電流も計測、見づらいですがエアコン、ライト付けて30Ａ前後の発電。




今回の交換部品。
アイドリングもちょっとだけ不安定だったのでISCの穴に入らないよう、気をつけながらスロットル清掃も追加サービス
試運転しましたが、日常でストレス感じない加速などこのターボはいいですねえ

再度リフトで上げて、オイル漏れ、水漏れの確認をして納車しました。
代車でほしいな・・・

F3-G 新車エルフ

H24年　エルフNLR85　エンジン4JJ1ターボ
昨日納車されたという新車にETCを取り付けました。



新車購入ついでに追加すれば安く付けられるでしょうに・・・
いつも緊急ばかりで動いてくれるからと気を遣って頂き恐縮です。



今更ETC装着の写真なんか載せてもしょうがないので



つなげます。



ユーロ5対応は以前からわかっていましたので、おそらく大丈夫だろうなとは思ってました。



とある機能の有無についてドキドキです。



車体合ってます。



当然ですね



ライブのエンジンデータ1.2は2項目に分けてるだけです。











ごく一部に？な感じがありますが、ほぼ正確だと思われます。



DPDモードなどは数字によって状態を示しています。
たしか整備書にも状態説明の記載があると思います。



DPDデータも見れるようになりました。



イスズのDPD再生、当社のF3-Gで初対応になりました。
たしか5月の時点で対応になっていたと思います。
グローバル展開しているエンジンは良いですね、ひょっとしたら4HK1もユーロ5で見れば強制再生できるかな？
ゆっくり再生もできるし、アクティブテストも問題なく可能、オイルリセット試してみたい・・・











日本語プリントだめネー





そうそう、再生中の温度表示が固定されてしまって状態が確認できません。
新車でフィルターをシバくのはマズいので確認程度にしてますが、しばらくすれば適性温度を表示してくれるのかな？







もう一方のカテゴリでは・・・



ユーロ3で



4ＪＪ１



バラバラ・・・あてになりません。



BZ-TRでも確認します。
年式には対応してませんが





ABSは装着されてないので無し



エンジンライブは全体的にメチャクチャ

まーとにかく、TPM1000BZ-TRも含め、あらためてF3-Gを購入して良かった。
ディーラーでDPFリセットして帰ってインジェクター交換してフォルトコード消去してもらって・・・などとやってて情けない状況だった去年の今頃と比べると仕事のモチベーションがまったく違います。
お客さんにね、アレコレ全部アッセンブリー交換でン十万円になりますとか、顔色伺うような金額出さずにデータを確認しながらの整備プランの薦め方が堂々と説明できるようになりました。
F3-G、お勧めです。