改善しすぎだろ・・・

H16年　KDH200V ハイエース

信号待ちや減速でそのままストンとエンジンが止まるってことでお預かり。
以前も記事にしましたが、ハブのクリップボルト交換した車でス。







インジェクターも完全に1本死んでるんですけどね
エンジンの振れを見るとそのうちマウントも千切れるんじゃなかろうか。
マウントだけじゃなく、ハーネスとか色々な所に負荷がかかってよろしくない状態なのは
進言してるんですけどねえ・・・



エンジンのライブデータなんですが、数値の変動が激しすぎ（早すぎ）てまともに観察できません。
今回はお役御免。




あきらかにSCVのせいなのでとっとと取り掛かります。




さて・・・届いた新品ですが、まるで違うじゃん。
部品商に間違いの連絡を入れ、返答は「それで合ってます、対策品です。」
最初から言えっつーの。
こんなもんどう見ても部品間違いにしか見えないよねぇ・・・




色んなもんが付随してきますが、これはSCV挿入時のガイドとなるもの




なるほどね、もう一つオーリングがあるんですが
ガイドがないとズレて組み付けミスしそうだもん。







SCVの電流値ってエルフなんかとだいたい同じなんね。
レール圧も前回は結構な開きがあったのに、2Mpa程度で収まってる。




ポンプも初期化して完了

3日乗ってもらいましたが、エンストしなくなったと報告がありました。
次は　イ　ン　ジ　ェ　ク　タ　ー　ね

これは「無い」な

おととい、もてぎサーキットへスポ走してきました。
走行台数満員でしたが、気温、路面も良く行って良かった。

で、




いきなり10秒切ってます。
一瞬でわかりましたよこんなんありえないわって。
だってこの年式で排気量で、馬力でマフラーはフルエキ入ってますけど
それ以外はほぼ吊るしでこのタイムはプロに近い人が出すレベルです。
どこで拾い間違ったんだか・・・

そんな中で




収穫はありました。
17秒のタイムはちゃんとイケた手ごたえはありました。
自己ベスト更新です。
タイヤはまだまだ寝かせられるし、クリップ付近からのアクセル開けもまだ足りない実感もある。
来月車検だし、アクセルのドン突きがひどいから同調取ってもらいますか。

プロダクションタイヤ超楽しい　（＾＾ｖ）

いいタイミング

H19年　マツダ　AZワゴン（ワゴンＲ）

来年の1月に車検なのですが、どうもブレーキパッドが持ちそうにないので
ひどくなる前に交換を・・とお受けしました。

移動する為にセルを回したらキューン・・・と
これもアレか。



ブレーキは任せてセルは自分が分解。
やっぱアーマチュアがヨークにこすれてました。









新品と比較すると一目瞭然。
たかがメタルブッシュ1個で、ひどいと中でバラバラになります。




事前に了解を得ないで分解しましたが、現物をご覧になって納得して頂けました。
このまま車検まで使用してたら万単位で追加料金が発生するところでした。

新しいアウディも大丈夫かな

H25年12月登録の　アウディA8
すでにマイチェンされてますが、ほぼ新しい車両です。



エンジン始動したらエアバッグチェックが点灯。
理由は運転席ドア交換（外注）したときにコネクター抜いたままIG/ONしたためと思われます。













エアバッグ項目で何この量・・・
これはイジっちゃいかん。










よし消えた！
外注先の板金屋さんが申し訳なさそうに点灯しちゃった、て言ってたけど
事前に消せるツールあるからと言ってたんで特に問題なく完了（消せるかドキドキだったけど）
保険修理ですけど眩暈がしそうな金額掛かってます。
俺は絶対乗れない・・・

メーター故障 2台

H18年　NHR69 エルフ
水温計がおかしいとのことでお預かり。



診断機上では正常




いきなりMAX。
すくなくともセンサー系の故障ではないですね。




センサーの抵抗値を走行中にかくにんするも振れは無し。
つーか、センサーの線外してるのにヒョコヒョ動く、ほぼメーターの故障でいいかな？




使うときがあるかも？と取っておいた4HL1のゲージでしたが、こちらはビス止めに対し
4JG2はハンダで溶着。つかえねえ・・・




メーターの上物もらっても距離が・・・
ま、トラックに関してはだいたい外人が持っていくし、記録簿発行しときゃほぼ文句は無いので
けっこう気軽に交換しちゃいます。
で、完成して納車。




お次はH14年 XZU342 デュトロ
スピードが動かないってことでお預かり。




ぜんぜんわかんないな・・・診断機上でも0ｋｍ。
ただね・・・



コレ見るとECUから独立してるように見えて、ちょっと混乱。










センサー1回転でON/OFF8回繰り返す、正常







車体側ハーネスの抵抗値をみると高抵抗、かと思ったら急激に下がったり・・・
ハーネスの断線にしてはおかしいし、混乱に拍車が掛かる。
メーターASSYの不具合？

と、メーターのカプラ外す前にゆすって見たら




動いたｗ
単なる接触不良ですかい！
なんかすっごい遠回りしちゃった感・・・