わが愛してやまない三菱ストラーダ（K34T）です。カッコいい！
海外版を日本向けに大したローカライズもせずに発売したため、やたらと細長く、５㍍近い全長が玉にきず。なかなか入手に至らないのも、このやたらと長い全長のせいです。
ただし、同時期のハイラックスやダットサントラックなどが４ナンバーサイズに収めるために荷台が小さい点と比較し、最初からどう詰めても１ナンバーサイズになってしまうことを逆手にとった？クラス最大のカーゴスペースとカタログに記載されています。
全長は１５３０㍉、幅は１４３０㍉と記載。
いっぽうこちらはパジェロのメタルトップバン。豪快なPTO機械式ウインチ付きですが、物品税対策と思われます（当時、貨物登録車はウインチが付くと物品税が免除となったようです）。物品税が消費税に変更になった際には、シレっとウインチが非装着となりました。
パジェロのメタルトップ（ショートボディ車のこと）は、全長がギリギリ４㍍を切っているコンパクトサイズ。ストラーダと比べても荷台は小さいでしょ！…と思っていたら、ナマイキに全長１４３０㍉、幅１００５㍉とストラーダと１０㌢しか長さが違いません(笑)。合理的な車なんだな。幅の数値が小さいのはタイアハウスの出っ張りのせいですが、ストラーダもジャストロ―荷台ではないのでタイアハウスの出っ張りがあり、実際は１４３０㍉ではなく、この程度の数値でしょう。
なんだ、これぐらいしか荷台違わないなら、パジェロバンの方が扱いやすそうでいいじゃん、と思った次第。ただ、ストラーダは一応５人乗れますからね、乗せないけど(笑)。