ニューＴＺＲで、５０kmほど走ってきました。本当はもっと走っていたかったのですが、なにぶん休みが１日しかなく、午後から家族が出かけたいっていうので、仙台市西部にちょっと繰り出して、さっさと帰ってきました。
天気もよく、オートバイで走っていた人が大勢いました。バイクがバイクだけに、追いかけてきたりする人いたんですが(笑)、こちらは法定速度でのんびりツーリングなんで、端っこに寄ってとっとと追い抜いてもらいました。
もう、完全にお尻が順応し、ずっと座っていてもお尻痛くならなくなりました(笑)。エキサイティングなライディングポジションも、慣れたら全然許容範囲ですね。コーナーリングも軽快で、とても楽しいです。まだ慣らし運転中なんで、７０００ＲＰＭ以上は回していないんでパワーバンドの加速Ｇは体感していませんが、そんなことしなくても楽しいバイクだと思います。このＴＺＲを酷評する人が多いですが、これ単体で見れば、全然アリだと思います。というか、このバイクを酷評する人は、求める理想が高すぎだと思いますね。あるいは、乗ったことないのに人の意見の受け売りだとか。多分に、完成度の高い１ＫＴや３ＸＶのユーザーの思い出補正で不当に評価されがちなんだと思います。ただまあ、妙にプラグが被ったりアイドリングが安定しないでストールしたりとか、文句の一つや二つも言いたくなる部分はありますけど(笑)。
時間にして２時間、50kmほどのショートツーリング。まあ、これくらいがちょうど集中して乗れるちょうど良い距離かもしれません。あと、帰ってくるころにはすっかりシート下のマフラが発熱しだして、これ以上乗るとお尻が火傷してしまうかもしれません(笑)。
さて、ちょうどトリップメータは138kmを指し、ガソリンの入れ時です。まだ予備タンクには入っていませんが、給油してきました。というか、予備ﾀﾝにしないで１４０km近く走れること自体、２ストのレーレプとしては優秀ですが、実際の給油量は10.79㍑でした。というわけで、リッター12.8kmということになります。ほぼ街乗りだけの、燃費計測としては不利な条件下でリッター13近く走るのは、かなり優秀だと言えるでしょう。
過去所有の２スト車（というか、スペイシー以外２スト車しか買ったことないですが(笑)）は、どれも大体街乗り10km/l前後でした。ツーリングでも20km/lはムリでしたね。20km/l以上走ったのは、現在も並行して所有しているＤＴ２００Ｒだけです。それも、ＤＴだって街乗り燃費は13km/l前後なので、ＤＴより気筒が１つ、排気量も50cc多いＴＺＲが同じ燃費を叩きだしたというのは、素晴らしいことです。まあ回してないのでおとなしく乗っているというのもあるでしょうけど、これならおそらく、ツーリングで20km/l超も狙えますね。
ＴＺＲシリーズは、とりあえず50R（4EU）、125（3TY）、250RS（3XV）、そしてこの２代目２５０（3MA）と都合初代２５０（1KT）以外全部乗りましたが（1KTのエンジンを積んだTDR250は乗りましたが）、これが一番個人的にツボですね。特に前回購入した１２５は、正直ガッカリしましたけど、これは買って正解だったと思います。優秀すぎる３ＸＶよりも、ハッキリ言って楽しいです。絵になるスタイリングも、満足度が高いです。
というわけで、これもＡ級保存リスト入りしそうだな(笑)。
俺フォトモード
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クラウンが無かったら、とても良いショットだったのに…
お地蔵さんのいろいろな表情