朝はゆっくり寝る。
明日起きる時間が３時くらいっぽいので。
ラグビー見れないなぁ。
昨日は加瀬のパーソナルトレーナー 大関さんのジムへ。
パワーマックスのバーテープ巻き巻き。
リニューアルオープンしたみたいで、すっごい綺麗なジムです。
「 トレーニングスタジオ 咲 」 （サク）
パワーマックスでもがきたい方はぜひ。
実は水曜日のライド中に、マビックのチューブレスホイールから 爆発音がしてパンクしました。
その原因は ・・・・
これ。
チューブレステープの破損。
カーボンリムのスポークを通す穴に貫通しておりました。。。。。
ホイールは、マビック コスミックカーボンＳＬ ＵＳＴです。
初めはバーストしたのか・・・と思ったくらいの音でしたが（一気に空気が抜けたので。）、
よーく見たらリムテープに穴が。。。。
そこからの修理は大変で、そのままチューブを入れてもパンクしちゃうので、
ボンベの凍結防止用のカバーをその穴に当てて、なんとかチューブを入れて帰ってきました。
ちょうど、走り始めて５分くらいの土手沿いだったので、なんとか帰ってこれましたが
遠出した時や、坂の下りの時にこんなになったら・・・・と思ったら、本当にここでなってくれてよかったです。
で・・・ その後、同業のレース系メカニックの皆様へ、この件をお話ししまして ・・・
・ ホイールの種類
・ リムテープの耐久性
・ タイヤの最大空気圧
・ 使用しているシーラント
などなど ・・・ 論議をしました。
ここ数年で各メーカーよりかなりの数のパーツが発売されているため、まだお試し中のものを含めて
「 このメーカーのこれがいい 」 とか 「 これとこれを合わせると危険 」 とか、為になる話ばかり。
（ ここがレース系のメカニックの良いところ。 自ら実戦投入をして乗っているので、機材の知識も豊富。 ）
今回、新しく巻くチューブレステープはメーカーを変え、二重巻に。
（ 元々のリムテープも二重巻きでしたけど。 ）
チューブレスタイヤ（レディも含め）と、シーラント、使用するリムテープ、タイヤの空気圧が
組み合わせによって、良いもの・悪いものがあるのでこのへんは注意です。
特に ・・・ チューブレステープは非常に慎重に選んだ方が良いのと、
ロードの場合は、１年に１度は交換した方が良さそうです。
思い返してみれば、チューブレスタイヤを使用していましたが、
今回リムに穴が空いているものは初めてだったと思います。
帰ってきてからは、スタッフ全員に周知し、報告を。
そして、今後はチューブレスタイヤを使用する場合は、パーツ構成を考えるようにしようと話し合いました。
チューブレスタイヤを自分で交換される方もいらっしゃると思いますが、組み合わせには十分に注意してくださいね。
で ・・・・・
売れ残りの、マビック コスミックアルチメイト。
使われずにかわいそうなので、今回の沖縄へ向けて使います。
リアは調整可能ということで、このギターのような工具でカーボンスポークを押さえます。
マビックは、ほとんどのホイールで、センターが狂っていますんで。。。
正直なところ、以前使っていたコスミックカーボンＳＬ ＵＳＴを装着時は、７kgちょっとだったので
完全に６・８ｋｇを切ってしまいました。
６・６８kg。
１００g増を考えます。
まずは、チューブラータイヤにシーラントを前後５０ｍｇほど注入。
タイヤは世界で３６４０本の限定チューブラー。
明日、パンクしませんように、、、、。
カーボンケージを、プラケージに交換して、６・８kg以上に。
センサーをつければバッチリです。
明日はこの仕様で、１７０km以上走れるように頑張りましょう。
ではでは・・・・明日はレース後にアップできる元気があればアップします〜。
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