トヨタ系企業の再編

この数年、トヨタ関連企業の再編が進行しています。新トヨタ車体や新トヨタ紡織はその代表的な事例です。しかし他方でグループ企業の中で資本の肩入れの事例もみられます。
　今回の事例は、今月内にもデンソーが愛三に約10％出資し、トヨタに次ぐ2位株主となる予定です。両社はともに燃料噴射装置などエンジン部品を手掛けており、出資を機に技術開発を概念段階から共同で行うなど、提携関係を深めるようです｜
　デンソーは愛三工業の株の約17％を保有する豊田自動織機から10％程度を70億
　円程度で譲り受ける見通しです。豊田織機の持ち株比率は7.4％に低下することになり、愛三はデンソー株の0.003％を保有していますが、買い増しの方も今後は検討することになります。

参考記事は以下参照

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=159758


http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070511AT1D1100811052007.htmlhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070511-00000183-jij-biz


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070512-00000014-cnc-l23

各国の自動車産業

海外でのもっぱらの評判です。

自動車：「独走」日本・「猛追」中国・「足踏み」韓国（上）

これは自動車産業のことです。

以下引用
　世界の自動車メーカーが、アジア市場をめぐり激しい競争を繰り広げている。トヨタ、ホンダに代表される日本の自動車メーカーは世界トップの生産力を武器に独走していることから、これに遅れをとった他国メーカーらが構造調整を強いられている。そうしたなかで中国は、生産拠点を相次ぎ増設し、グローバル自動車メーカーの技術と資本を吸収している。


　国際自動車製造業界機構（OICA）が7日に発表した資料によると、日本は13年ぶりに世界最大の自動車生産国に復活、中国は世界3位に上昇した。韓国は2005年に続き5位にとどまっており、足踏み状態にある。昨年の日本、中国、韓国の自動車生産量は合計2261万台となり世界生産量（6921万台）の3分の1を占めている。


◆日本、先進国で唯一国内生産が増加　


　1970年代のオイルショック以降、急成長を遂げてきた日本は、1980－1993年、米国向け輸出増加を追い風に生産国世界1位の座に上り詰めた。しかし、バブル崩壊、高賃金による工場の海外移転が相次いだことから、1994年以降2位の座にとどまっていた。


　日本が13年ぶりに世界1位に返り咲いた理由は、トヨタ、ホンダなどが輸出好調を背景に国内生産を1100万台以上に維持する“怪力”を見せているからだ。“怪力”の実態は何か。


　昨年、日本の生産台数は1148万台（軽自動車含む）だった。国内販売向けは574万台であったことから、国内生産分の半数を輸出したことになる。他の自動車生産国が高賃金に耐えられず生産拠点を海外に移し、自国の生産量が減少しているのとは異なる。フランスは生産量が10.7%減少。国内の高コスト構造を克服できず、東欧に生産拠点を移したためだ。先進国の中では、日本の国内生産量が唯一増加している。



中略

　日本メーカーは今年、トヨタ、マツダ、ダイハツが中国で新工場を稼働させ、ホンダと日産もインド、タイで生産を拡大する計画だ。トヨタ、ホンダも最近、米国の生産拠点を拡大する計画を発表した。


　産業研究院チョ・チョル研究員は「日本が高コスト構造の中で国内生産量を高められたのは、日本の勤労者の生産性・熟練度が高コスト要素を相殺しても余剰が生まれるからだ。日本メーカーは、国内生産量をかえって増やす可能性さえある」と話した。

以上

こういう評価が本当に妥当かはわかりませんが、海外では高い評価を受けているようです。

詳しくは以下参照

http://www.chosunonline.com/article/20070513000018

http://www.chosunonline.com/article/20070513000019

トヨタのボーナス

　トヨタ自動車は５月１１日、０７年春闘で過去最高の２５８万円で妥結した年間一時金に、さらに１万円程度を上乗せする方針を固めました。
　まあこれは世界一のご祝儀だということです。しかし、好調な業績からすればしみったれた内容でしかありません。まこれがトヨタらしいところでしょう。

全文は以下参照

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070512-00000008-mai-bus_all