フロントフォークの 取り付けとヘッド調整

トラックフレームから取り外していたフロントフォークをフレームに装着して
ヘッド小物の調整まで行います　作業風景をどうぞご覧下さい





踏切り自転車と言われる街乗り用ピストを組むために用意した MAKINO のフレームです
フロントフォークを外していましたが今回取り付けます　その手順をどうぞご覧下さい




今回の作業に使う工具です　32mm のヘッドスパナを
2本使います




潤滑剤は Super Lube を選びました　吸着力があまり強くない
グリスです




フォークコラム内部に多目的オイルを塗布しています
フォーククラウン側からも指を入れます




ここからはグリスを使います　サラサラ感が強いグリスです






フォークコラムの外側に薄くグリスを塗っています






フォークコラム上部のスレッド＝ネジにもグリスを塗ります
ここはネジの奥までしっかりと塗ります
ここまで使ったオイルとグリスは　錆を防止する為の物です






フォーククラウンレースです　ここにもしっかりグリスを塗ります
後でベアリングを装着しますが防水の目的も有ります






そのシールドベアリングです　完全に防水がされている訳では
有りません　回転部分にしっかりグリスを塗ります






ベアリングをクラウンレースに装着しました　方向に注意




フレームのヘッドチューブ部分です








ヘッドチューブ内にもグリスを塗り込みます　錆の防止以外の
意味は有りません　特に上下わんの小口に良く塗っておきます






ヘッドの上下わんに多目にグリスを塗布します　防水が目的です






グリスを塗布したベアリングを上部ワンに装着します
ただ置くだけです






上部玉押し内部とネジにグリスを塗布します








上部の袋ナットです　内側に有る溝に防水シールを取り付け
良くグリスを塗っておきます




これでフォークをフレームに装着する準備が出来ました




フロントフォークです






フォークをヘッドチューブの下から差し込みます






奥まで差し込んだフォークを何度か動かし　異常が無いか確認します






上部玉押しを　コラムスレッドにねじ込みます　手で回るだけ
締め込めば良いです




舌付ワッシャーを取り付けます






フォークコラムのネジには一ヶ所溝が切ってあります
ワッシャー内径に有る突起＝舌 を溝に合せ取り付けます






最後のパーツは上部袋ナットです　これでヘッド小物の
組み付けは終わりました　この状態で小物にガタが出ていないか
確認し丁度良い状態に、上部ワンで玉当りの調整をします






ここで工具を使います　32mm のヘッドスパナです




一枚目を上部玉押しの 6角部分に装着します






もう一枚のスパナには　この様なプレートが付いています




プレート側を下に向けてスパナを袋ナットに装着します
プレートが有るので下のスパナとの隙間が出来て　上手く
袋ナットにスパナが掛かります




下のスパナを固定し上のスパナを締め込みます
袋ナットがロックナットの役目をします　※ 正ねじです






はみ出したグリスは良く拭き取っておきます　





これでフロントフォークの取り付けが完了しました　ヘッド小物の調整はこの状態では
上手く出来ません、ホイールを取り付けてから微調整を行います
グリスを多用していますが　長く自転車を使う為には必要です、特に錆は自転車の寿命を縮めます
次はハンガー周りを触る予定です　次回もどうぞお付き合い下さい

前回の記事　【 フロントフォーク　取付け前準備 】 - Kinoの自転車日記

関連記事　【 泉 IZUMI　厚歯用チェーン ES410NP 】

次の記事　【 スポークです　HOSHI D/SB #15-#16 】

フロントフォーク 取付け前準備

トラックフレームから取り外したフロントフォーク　取付け前の準備です
長く使える自転車にする為には必要な作業です　どうぞご覧下さい





街乗りピスト用に用意したフレームから取り外したフロントフォークです
これを再装着する前にその準備を行います　長く乗れる自転車に仕上げるには
しておいた方が良い作業です






フォークコラムに切られたネジ　及びコラム内部の状態を
見ています　ネジの油脂汚れ、内部に発生した錆の処理を
行いましょう






パーツクリーナーと歯ブラシを使います






ネジにクリーナーをスプレーし歯ブラシで擦ります




フォークコラム内部も同様に作業を進めます






コラム内部を何度も確認しながら繰り返します
結構、錆や汚れを取る事が出来ました




錆を除去しただけでは　また錆は発生します






グリスかオイルか悩む処ですが　今回は Super Lube の
超耐久潤滑剤を選びました　オイルとグリスの中間程度の
粘度が有ります




容器を振り　内部を攪拌してから使います






コラム内部に潤滑剤を入れています




コラム内部に差し込めるスポンジを用意しました
食器等を洗う商品です




コラム内部にスポンジを差し込みます　随時潤滑剤も
追加して行きます






スポンジを何度も出し入れして　コラム内部にしっかりと
オイルを塗布して行きます






少し時間を掛け作業を行いました　コラム内部全体に
良くオイルを馴染ませるのが大切です






コラム内部に指を入れています　オイルが全体に回り
錆も指先に付いてきません　大丈夫でしょう




フロントフォークのフォークコラム内部　ここは錆の発生も多く
ステムか固着する事も良く起こります　その様な不具合を避ける
為の作業です





ヘッドを組む前にフレームの方も確認し手を加えておきましょう






ヘッドチューブ内も綺麗にしておきます






フォークを組んでしまうと出来なくなります
家庭用洗剤 シンプルグリーンを使います
泡が出るタイプのノズルです






ヘッド小物上部わん　ヘッドチューブ内部に洗剤を
スプレーします






これも台所で使うブラシです　丁度ヘッドチューブに
差し込める大きさです　使える物は代用すれば良いですね






内部の洗浄と共に水をスプレーしながら洗剤も良く
洗い流します






内部の洗浄が終わりました　この中は思っていたほど
錆の発生は無かったです




水滴はブロワーで直ぐに飛ばしてしまいます






内部に指を入れ確認しています　指先には作業前に有った
汚れは付いてきませんでした　これで OK です、内部には
ヘッドを組む時に錆止めのグリスを塗布します





自転車を長く使う為にはやはり錆に対する気遣いは必要です　自分が出来る環境内で
出来るだけの事はしてやった方が良いと思います　次はフロントフォークを取り付けます
どうぞお付き合い下さい

前回の記事　【 ヘッド小物の洗浄とメンテナンス 】

次の記事　【 フロントフォークの 取り付けとヘッド調整 】

ヘッド小物の洗浄とメンテナンス

新しい自転車を組む為に用意したトラックフレーム　フロントフォークと共にヘッド小物を
取り外しています　今回はフロントフォークを取付ける為の準備作業、ヘッド小物の洗浄を
行います　使われている小物は DURA-ACE HP-7410 です





フレームから取り外したフロントフォーク　今回は共に取り外して有るヘッド小物の
メンテナンスを行います　





取り外したヘッド小物は DURA-ACE HP-7410 です
これから洗浄を行います






小物最上部の袋ナットです　内部に防水シールが入っています




シールはゴム系の Oリングです　先の細い道具を使います






道具の先で Oリングを外しています






O リングが外れました　袋ナットとフォークコラムの間に位置し
コラム内部への汗や水の浸入を防ぐ為のものです




袋ナットの内部です　Oリング用の溝が有ります






上部玉押しです




舌付ワッシャーです　ここまでが金属パーツです




金属パーツをステンレス容器に入れました






パーツクリーナーを使います　ホームセンターのオリジナル
ですが　これがとても使い易くお気に入りです




容器内のパーツにスプレーします






このパーツクリーナーは乾燥するまでに　少し時間の余裕が
有ります　そこが評価出来ます






歯ブラシです






歯ブラシで各パーツの汚れを擦ります






一度洗ったパーツ達を別の容器で　新たにクリーナーを
スプレーし　新しいウエスで拭き取ってやります




これで油脂汚れの洗浄は完了です




上下のベアリングです　これも手入れをしてやります






ゴム系のシールで包まれたシールドベアリングです






これにはパーツクリーナーを直接スプレーが出来ないので
ウエスにクリーナーを拭き付けそれでベアリングの外側を
拭いてやります






これで外見は綺麗になりました




ワックスを用意しました　Wako's のシェイクワックスです






先に洗浄した金属パーツですが　汚れ落とし効果の有る
ワックスでもう一度磨き　潤いも与えてやります




ワックスをウエスに取りパーツの表面を磨いてやりました
ワックスに依る表面保護にも期待しています






さてシールドベアリングですが　これのグリスの入れ替えは
困難なので NANOKORO OIL ナノコロオイルを使ってみます




シールドベアリングの隙間から　内部にオイルなら届きそうです






ナノコロオイルを使う前には内部を良く攪拌します
ベアリングの隙間を目掛けスプレーします　CNT と言う
極小の炭素素材が摩擦を低減する効果が有ります






あまり多くのオイルを使うと内部のグリスが流れ出すので
少量のオイルを使いました




これでヘッドパーツの洗浄～メンテナンスが完了です





DURA-ACE FO-7410 と言うヘッドパーツ　1インチスレッドに多いカップ & コーンとは違い
最初に見た時は驚きました　しかしこれは良く出来た小物だと思います　フロントフォークの
取り付けまでにもう少し準備をしたい事が有ります　次回もどうぞお付き合いを下さい

前回の記事　【 ブレーキ穴の仕舞い　フロントフォーク 】

次の記事　【 フロントフォーク　取付け前準備 】

Campagnolo SILCA 用 ゴムパッキン

Campagnolo カンパニョーロが SILCA シリカ用のゴムパッキンを作っていました
あまり目にする事が無いパーツですがご紹介させて頂きます





Campagnolo がスモールパーツを販売している物はこの袋に入っています
丸いパッキンが 5枚　あまり手に入らない物だと思います






ビニール袋から出してみました　実は以前に袋に入っていない物は
何枚か在庫していたのですが今は残っていません






外径 18mm 程度　内径 8mm 程度　厚さは 3mm 強です






このパッキンは　少し前にメンテナンスの様子をご紹介させて頂いた
SILCA シリカのインフレーター　その口金と本体を装着する部分に
使います




古いパッキンを取り外しています






新しいパッキンを口金用のネジ部に装着しました




アルミの握りカバー　口金を取り付けて完了です





この口金、ポンプヘッドは SILCA の純正で樹脂製です　通常これを Campagnplo が出していた
金属製のツノ付アダプターに交換して使っていました　そのポンプヘッドはとても優れもので
その能力を発揮する為にこの様なパッキンも作っていたのでしょうか、カンパニョーロも認めた
SILCA シリカと言う事なんでしょうか　最高の組み合わせでした

ブレーキ穴の仕舞い フロントフォーク

トラック用フレームのフロントフォークにブレーキ取付け用の穴を開けました
そのままでは錆の発生などの不具合も起こるので穴の仕舞いを行います





踏切り自転車を組む為に用意をした MAKINO のトラックフレームのフロントフォークです
先日これにブレーキ取付け用の穴を開けました　今回は穴の防錆の仕舞いを行います






色々と考えながら開けた穴です　今は切削オイルで錆は発生
していませんがこのままでは将来には絶対、錆が発生します




自転車を長く使う為には防錆対策は絶対に必要です
まず切削オイルを除去します






綿棒にペイント薄め液を含ませ　穴とその周辺を何度も
拭き取って行きます






錆止め塗料をスプレーする為にマスキングをしました
クリアの錆止め塗料を使います　この透明な錆止めは
重宝します






マスキングは直ぐに外しました　穴の中とその周辺
フォークコラムの内側にもスプレーをしました




スプレー後数時間置きました　穴あけ作業中にフォークも
幾らか汚れました　汚れ落としとワックス掛けを行います






先日ご紹介した Wako's のシェイクワックスです　二層に分離
しています






このワックスは使う前に良く攪拌します




ワックスをウエスに取り　塗装面を良く拭き取ります
今までにもこの様な使い方をして来たワックスです





これでブレーキ取付けの位置決めから穴開けまでの一連の作業は終了です
ただ組むだけではなくこの様な作業も楽しいものです　次はフォークを
フレームに取り付けないといけませんね　その時には又お付き合い下さい






私が作業をしていると小さなお客様の訪問が有りました
子供に限らずこの様な訪問者は良くあるので　冷蔵庫には
何時も何かを冷やしています





この時期はこの様な冷たいもので良いですが　もう少ししたら暖かいものも用意
しないといけませんね　この子の名前は耀凰（ねおん）君

前回の記事　【 ブレーキ取り付け確認 】