振動対策 ハンダ付

自転車に振動を与えそれがネジと共振すれば　ネジが緩む事が有ります
そんなネジが緩んだ時の対策もメカニックは考えています






私がメインに使っているロードレーサーです
ブレーキは DURA の 7400系




ブレーキのインナーワイヤーの先端は半田で
処理をしています　これはメンテナンスをする時
アウターから抜き差しをし易くするのも目的の
一つです






そんなインナーワイヤーをカットし　違う目的の
処理をしてみましょう　この方法は海外のレースで
石畳などを走る時　向こうのメカニックがする方法です

ただ私は実際に見た事は無いのですが　知り合いで
UCI のコミッセールをしている人が　検車の時に
良く見掛けるそうです




ワイヤーをカットした後　プライヤーでワイヤーを
ほぐしました






そのほぐした部分を　ワイヤーのコブを作る様に
半田付けします






先の要らない部分をカットします　随分短く切りましたが
この様に半田をしてしまえば　ワイヤーを長く残しておく
必要がありません





この半田の目的は　ワイヤークランプのネジが緩んだ時　ブレーキを使っても
ワイヤーがすっぽ抜けるのを防ぐためです　一旦緩んでしまえばそのまま使う
事は出来ませんが　一発目のパニックは防げそうですね

ただこの方法は海外でも通常のレースシーンでは見掛けない様です　やはり
ワイヤーの抜き差しを優先するらしいので　限られた場面での方法なんでしょう　
しかしレースに依っては様々な振動対策はされている様で　今回はそんな一つの
方法のご紹介でした

少し休憩しようか

先日から Microlon マイクロロンの考察記事が続きました　何か問題が発生し
それをどうすれば良いの？と皆さんと情報を共有したかったので記事にしましたが
難しい話が続くと疲れますよね　ちょっと息抜きしましょう





マイクロロンの記事では多くの方からコメントを頂きました　でもその原因を
考える過程で　多くの方の考え方を消却しながら先へ進んで行ったのですが
お気を悪くされた方もいらっしゃるかも分りません　充分な配慮が出来ず申し訳
無かったです

この自転車も久し振りですね　私の自転車工房も少し暖かくなって来ました
春先に向け少しだけ触りましたよ





今回は昨年から気になっていた　ブレーキ調整　左右のシューの高さ位置が違ったのを修正、
こうして見るとこの LATIDO フォークを短く作っているのかな　ブレーキシューの位置が
ブレーキメカの上部一杯ですね

インナーワイヤーの先端はこの様にハンダで処理をしています　これは先端がばらけない用に
するのが目的ですが　ブレーキワイヤーのクランプボルトが緩んだ時　事故を回避する方法も
有ります　UCI プロツアーのメカニックが用いるそんな方法も又折を見てご紹介しましょう




ご紹介

今回私のブックマーク欄に新しくリンクを貼らせて頂きました
自転車全般の事を大変綺麗な文章でまとめられています
たまに写真の様な真円のノーマルリングと　楕円の OSYMETRIC
オーシンメトリックを組み合わせた改造など　興味のある方には
充分楽しい記事が多く有ります　
ブログ　【 藤原 エンジニヤリング 】　一度ご覧になってみて下さい





近くの公園で見掛けました　色鮮やかな花が咲き出しましたね　もう暖かくなるのかな

ハンドルバー テープの 巻き替え

自転車部品の中の消耗品の一つ　ハンドルバーテープ　使えば汚れ
傷みます　これは適度な時期に巻き替えた方が良いですね　その時に
少しでも綺麗に巻ければ良いですよね　バーテープの巻き替え作業を
ご紹介いたしましょう





今私がメインに使っているロードレーサー LATIDO ラティード　昨年の 7月に組んでから
まだバーテープの交換はしていません　今回綺麗に巻き替えてやりましょう






バーテープの巻き替え時期に決まりは有りません
バーテープの素材や使うグローブの種類に依っても
汚れ方は変わりますので　距離で判断も出来ませんね

でもあまりに汚れ表面が傷んでくれば　もう交換しましょう
この自転車を組み上げてから走行距離は約1500km です




では始めましょう



バーテープの巻き終わりの部分は　同梱されている
付属のテープなどで止めていますが　それを剥がします

これは透明のプラスチックテープ　糊が残らないし
凄く良いですね




ブレーキレバーやシフターのブラケットパッドを
めくっておきます






巻き終わりの部分から順番に　テープを剥がして行きます






左右のバーテープを剥がし終わりました　中には両面テープを
使っている商品も有ります　そんな奴はハンドルに両面テープが
残る事が有りますが　それも綺麗に取ってしまいましょう

これをしたから性能が良くなる訳では有りませんが
同じするなら見えない処も綺麗にしたいですよね






これは　余談ですが　私のハンドルバーには
ドロップ部にご覧の様な　ダミーワイヤーを這わせています

昔から長くバーコンを使っていましたが　そのワイヤーは
この部分を這わせます　これが丁度指先に掛かるのですが
その感覚が良くそれを再現する為の　ダミーワイヤーです






ハンドルの要所に白いテープを巻いていますが
これは両面テープです　どんなバーテープに関わらず
私は緩み止めの為に使います




今回使うのは OGK の超薄手タイプ　私のお気に入りです
クッションも何も入っていませんが　私はハンドルを
ダイレクトに感じるのが好みでこれを使っています

このバーテープには　関西、関東バージョンが有るんだぞ！
なんて話が有りました　その謎解きもしましたよ
その時の日記　【 ハンドルバーテープ OGK 超薄手タイプの　不思議 】　








バーテープの一部を切ります　ブラケットの隙間塞ぎに
使う分です　必要な長さに切り　面は落としておきます
これはバーテープに限らず　剥がれ難くする為です






シフトレバーのブラケットの内側に貼り付けます
このテープが付属で付いている商品も有るらしいですね




こう言う事も拘りの一つかな　見えない部分ですが
バーテープの文字の方向に注意して貼ると良いね






さてこれで準備が終わったので巻き始めます
その前に・・・　このバーテープは紙の芯が大きく
固いので　巻き易い様にバーテープを巻き直します






巻くのはバーエンド側から始めます　私が使っている
バーエンドはオリジナルです BICI KINO MILANO

テープの巻き始めの方向も決まっていませんが　私は
この方向へ・・　これはハンドルの下部を握る時は
内側に巻き込む様な握り方をするので　この方向の
方が緩み難いからです ここでも文字の向きに気遣いが
有れば良いですね




比較的巻き易いストレートな部分は　重なりを揃えて
やると綺麗に見えます　この OGK の超薄手の場合
長さがギリギリなので　あまり重ねると足りなくなります




ブラケット部分は　サラッとこの位で良いでしょう
あまりシワを作らない程度にね






巻き終わりの部分　余ったバーテープを切り落とします
ここも切り口は面を取っておけば良いですね




片方が巻き終わりました　レバーパッドも戻しておきます




反対側も巻き始めます　こちらもバーテープを
巻き直してから使いますが　新たに丸く巻く時に
左右の文字を揃えてハンドルに巻ける様に
注意して　巻き直して下さい

さこちらも内側へ絞る様に巻いて行きましょう




さて両方が巻き終わったので　巻き終わり部分の処理を
しましょう






この部分にはハンドルテープに付属される物を
普通は使いますが　あれって微妙に長さが足らなく
ないですか？

それで私はこの Scotch スコッチのプラスチックテープを
使います　これはべとつく事も無く本当に良いですよ
これで巻き替えが完成ですね






両方とも綺麗に巻けました　これで自分自身もスッキリです





ハンドルバーテープ　これを新品に交換したから早く走れるものではないですが
一番良く目立つ部分です　距離を乗る方には結構出費が嵩むと思います　でも
汚れたり傷んだら早く交換した方が良いですね　だってその方が気持ちが良いもん（笑）

本文中　オリジナルバーエンドをご紹介しましたが　これはさりげなくて良いでしょ？
私は 三種類作っています　一個からでも作ってもらえますよ
ご相談はこちら　凄腕のメカニック＆デザイン　【 カツリーズサイクル　お名前バーエンド 】

ペダルを交換 LOOK

お正月一緒に走った時友人が　Kino ペダルのクリートが外れにくい・・・　
なんて言っていました　使っているのは LOOK のビンディングペダル
さてどうしましょう






その症状が出ているのがこの自転車 COLNAGO コルナゴ
ビンディング部の強弱が調整出来ないペダル　こんな時
少し困りますよね　ただ何の不具合も無しに可動するので
ペダルが原因だとは思えないのですが・・






先日カンパのペダルから交換した　赤いルックのペダル
これは新品に近い状態なので　これと交換してみましょう




両方のペダルを外し　この状態でビンディング部を
動かしてみると　赤い方が固いくらいです　でも
交換して試しに使ってもらいましょう






ALAN アランの方に古い方の白いペダルを
COLNAGO コルナゴに新しい方の赤いペダルを・・

今回友人が不具合を感じているのは　今 膝を悪くしているので
それが影響しているのかも分かりません　でもこの赤いペダルは
クリートの強弱だけではなく　クリートの掛かり代も調整できる
ようになっています　これで解決したら儲けものかな？





寒いのに元気な黄色い花 みなさんも元気ですか？（笑）

美術品でしょう 入部 ロードフレーム

IRIBE イリベ　競輪競走で使う NJS フレームでは名前を聞く事も有るでしょうが
ロードフレームではそれ程メジャーでは無いですよね　しかし凄い物を見ました
このフレームは綺麗　ただその一言です





IRIBE イリベのフレームで組んだロードレーサー　私の友人、泥尾さんが 17年前に作ったフレームです
クラシカルな雰囲気ですが　エンド巾 130mm　現行のコンポーネントが使えるフレームです

フレーム工房は奈良県　ビルダーは入部正紀氏　競技経験者で私も一緒の試合で走っています
今は息子さんが競技で活躍していますね






ラグが綺麗と定評がある　イリベのフレーム
その風評通り綺麗にカットされた　ラグ類






シートブリッジの工作　この辺になるとビルダーが
自転車好きでなければ出来ないですよね
シートブリッジの巾の関係か　ステーの
先の方で曲げ加工がされている






ブレーキアウター内蔵の直付小物　少々大きく
感じますが意匠的には大変綺麗な物です







特に目を引く工作がこのヘッドラグのカット　これはおそらくナベックスのラグだと思いますが
好きな形にカットをするのは良くある工作　しかしこの IRIBE はラグの厚味を利用し角に上手く
優しさを出しています　この削り込みはシートラグとの統一性も出て凄く好感が持てる作業だと
思います

下の写真はナベックス・ラグのオリジナル　手を加えていない形です





この自転車の所有者 泥尾さん　以前からイリベのロードを持っているとは聞いていましたが
ここまで凝ったフレームだとは思いませんでした

私は競技用車両に装飾は要らないメッキも必要が無いと思っています　でもそう言いながら
自分のフレームのラグは好きな形に削ってもらっています　ラグ一つで自転車の雰囲気
仕上がりが変りますから・・　そして装飾が嫌いな訳では有りません　逆に職人技は大好きな方です

色々なフレームを見ますが最近は感動を覚える物にあまり出合えません　しかし今回のフレームは
あまりの美しさに見惚れました　製作者の意気込みを感じさせてくれるフレームですね