新入荷車両のVespa125ET3も整備後、スタッフが試運転。ある程度の目処がつきました・・・後は細かい外観上の手直しなどを経て、近々店頭での御案内予定です。SOLD OUT！
レーシング四枚クラッチとセットになってたりする強化スプリング・・・強化スプリングのみの使用だといまいちだとは思いますが、その前に・・・このスプリング自体の出来具合っていうか接地面の仕上げ具合では右のタイプが良いですね。左のタイプだとクラッチコンプレッサーで締めこんだと時に板が歪んでしまう事が多々ありまして、結果クラッチの切れが悪かったり良かったり・・・のあやふやなクラッチになる場合がある・・・ならない場合もある・・・
思えばH氏がGSを購入を決めた一年前と同時期に御自宅建築計画・・・家が、ってよりもガレージが出来てからの納車にしてくれとの希望でね・・・まあ待つだけあるこだわりのガレージ！電動スライドオーバードア！ビルドイン！今は新築だから素の状態なのでしょうが、これからH氏の趣味が出ますかね？125ET3との二台体制とは中々の贅沢ですね。
今日は定休日なのですが、子供達の健診の間の暇つぶしに、中冨記念くすりの博物館へ・・・と思ったら、着いた早々終わったと連絡が・・・中には入りませんでした・・・夜には一件納車の予定・・・のはず・・・
今朝は遅れて出勤したら・・・すでにスタッフがクラッチもノーマルに戻してました。仕事が早いのは良いことです！で、本来の50ccとなりまして・・・まあ遅いけどクラッチノーマルで扱いやすくなりましたね。この本来の姿で試運転重ねてダメ出ししていきます・・・外観は御覧の通り極上の最終型！です。ちなみにニューブルーP8/13ってのは当時の色の呼び名です・・・
入荷時にはいまひとつの調子だった50S・・・点検整備して調子が出てくると・・・なんか変？ボアアップしてるみたいです。しかも微妙な？クラッチもすべりまくってるわで開けてみたら85ccにボアアップしてありました・・・・困りますね！ノーマルに戻します。
で、本来の50ccにもどしました。純正部品は過去にボアアップした車両から外していたストックの中でも良品を使用しました。
ボアアップにあわせてクラッチも強化してるみたいですが・・・すべってます！切れません！開けるしかないよね。
今回は急ぎなのでインパクトで・・・
クラッチプーラー使ってアッセンを抜く
四枚レーシングクラッチに強化バネが使用してありましたが・・・板ボロボロ・・・
トップのプレートの当たり面にいたってはこんなキズが・・・使用してついたのか？キズあるのに使ったのか？どちらにせよポリーニ85ccはノーマルギヤには少し荷が重いかな？明日以降ノーマルクラッチ組み込みます。今回はボアアップ車両を元に戻すという作業・・・長く使う事を考えたらしかたないかな。
今年納車のKさんのトモス。エンジン始動しないと救援依頼だけど、行ったら一発始動・・・とにかく再度点検しますか。で、燃料コックのオンオフリザーブの各位置での流れを確認。ついでに抜けたタンク内を確認するとキレイです。
キャブを再確認したいのでエンジンハンガーボルトを抜きますが・・・新型は少し厄介でケースをずらす・・・ペダルクランク抜いて、ケースを外すのも良いけどね。
マフラー外して、エンジンずらして・・・トモスはキャブみるのに大事ですね・・・点検時には特に問題無しですが、試運転を重ねて様子見ですね。
最近は積極的に在庫は入れてなかった50S・・・125ET3やPX200が人気ですからね。で、そんな50Sが入荷しました。整備中ですので御案内はしばらく先かもです・・・
本日御来店の御客様S氏・・・すごいカブト虫乗られてますね！1954年式だそうで・・・
私はよく分かりませんが・・・すごいエンジン乗ってますね・・・分かんなくても分かる？ものなのです。
バタバタバタ～と軽やかに去っていかれました・・・