CBX1000 スピードメーターは？ （記録）

CBX1000スピードメーターをよく見ると分解した後が確認できる。

メーターの異音は小型旋盤で回してみたら「ガーガー」と音が出る。

分解したのはこの音の為？それとも他の事でやったのか？

軸受けのグリスアップで直るようならもう一度分解してみようか。

でも何度もやるとカシメリングが切れちゃうんだよ^^；

 

 

 

マスターシリンダーのリザーバータンクが来た。

旧いのと比べるとシャキッとしてる。

車のライトも黄ばんでると旧く見えるけど、そんな感じだね～^^

 

 

 

＃おまけ

TRIUMPH　T20タイガーカブの修理。

前に電装などを直した車両だ。

ワタシが試乗した時異音が気になって、オーナーに「クランクかクラッチ（ミッション）かわからないが

長持ちしそうもない音が出てる。」と伝えた。

オーナーも試乗したのだが「この位じゃあわからない」と言うので、壊れても文句なしで乗ってもらってた。

距離にして500~800Kくらい乗ったのか？

「音がが酷くなった」と連絡があった。

引き取ると確かにゴロゴロ、ゴトゴト賑やかだ。

オーナーさんは「直すといくらかかる？」と言うのだが、正直見積なんて出来ない。

まずパーツの入手が難しい。

650のように人気が無い車種だから、国内ではほとんど手に入らない。

オーナーはどうしても見積もりが欲しいので、「分解しないとダメな個所がわからないので、分解して見積もりをする

その後直すか直さないか決めてくれて構わない。」と言う話で決まった。

正直やりたくないのが本音。。。

 

で　エンジンを下ろして分解していく。

異音の原因は、コンロッドの大端メタルと、ハイギアーブッシュだろう。

共にパーツは無さそうなのだが、ハイギアーブッシュだけ制作した。

ムク棒から削り出していく。

 

 

 

突っ切りは最後までやると怖いので、ある程度の所からノコで切る。

 

 

 

ハイギアーに圧入する。

その後内径をボーリングバーで仕上げる。

 

 

 

このテーパー側のシャフトが段付き状態になってしまってた。

ある程度削り込んでいったが、限界があるので適当なところで止めておく。

 

 

 

ここのガタはバッチリ無くなった^^

 

 

クランクが困ったが。。。