ＭＢ Ｒ１０７ ステアリング（補修用パーツ入手）

　ここの所　パーツ調達ネタが続いていますが・・・(^_^;)　

　ラッキーにも、ヤフオクでチョーのバカ格安で、ステアリングをゲット
　出来ました。(^_^)v
　純正ステアリングでは、本当に激安って思う価格でして・・・
　何せ、ここで公表するのもお恥ずかしい程のお値段なんです。。。（＾＿＾；）

　

　８０年代ベンツ　車種不明　って説明でしたが、画像判断リスク覚悟で入札ゲット。
　直径約４００ｍｍと、今装着されているＲ１０７に比べると２廻り程小径です。。。
　実際にステアリングが届いて確認すると、殆ど使用感が無い程の程度の良さで
　ビックリでした。
　そんなに使用しなく早い時期に交換されたって感じかな。。。？

　

　実は、僕のお目当てはこちら。。。センターパットです。
　僕のＳＬに今装着されているステアリングのセンターパットは、パチンと
　取り付ける部分に切れのダメージが有り、特にセンターキャップ辺りが
　目立ってヘタリが有ります。
　今回入手の物は全体に使用感が薄く、それに伴ってセンターパットも
　極上（？）って感じでした。
　これが、問題なく移植出来ればチョーラッキーです。。。(^_^)v

　

　パッド裏のパチンと固定する部分も全く問題ないです。

　

　パット裏にパーツＮｏらしき刻印が在りました。　１２４・＊＊＊
　Ｅクラスの物でしょうかね・・・？　(?_?)
　・・・って、パーツＮｏを確認したところ　Ｒ１０７　も同じＮｏで、
　どうやら使えそうで、良かったです。　(^_^)v

　

　上の画像は、かなり以前ですがステアリングを外した時の物。
　ホイル径は、今回ゲットのより１～２廻り程大きい物です。握り部分も
　革巻となっていて、ちょいと良い感じです。(^_^)

　
　

　さて、こちらは今回ゲットしたステアリング本体の裏の状況。
　ここにも打刻があって、こっちは　１２６・＊＊＊なんて刻印でした。
　こっちは、Ｓクラスってこと・・・？
　まあ、８０年代物ってのは当ってるみたいですね。ステアリングホイルは
　移植する事は考えていないので、まあ　どうでも良いのですけどね。。。
　
　
　

　センターパットが取付く　パンチング加工された板金部品。
　これも、錆の類は一切無くてホーンスイッチの上下揺動用のスタッドも
　摩耗も無く新品の様。。。・・・この板金部品一式も移植出来れば良いな～。

　
　

　パンチング板金部品を外したところですが、こちらのベースも良い状態です。
　腐食、汚れ等一切無いですね。。。これも移植出来るかな・・・？

　今回、センターパッド目当てでの中古パーツゲットでしたが
　この辺のパーツが使えれば、更にラッキーですが。。。

　結果は、実車確認までお預けです。・・・ね。

うひょひょ。。。キターッ ヽ(^◇^*)/ その３（照明ＬＥＤ化・完成）

　作成したＬＥＤ球基板のシリコンが固まりました。

　
　

　これに絶縁綿テープを巻いて体裁を整えます。また、これ　コネクタへの
　収まりを安定させる狙いも有ります。。。

　
　

　コネクタホルダに装着して、一応点灯確認。。。ＯＫ　(^_^)v

　

　オリジナルの電球での点灯確認で、色具合が気になっていたグリーンのキャップ。
　ＬＥＤにもちゃっかり装着出来ちゃいました。。。(^_^)

　

　点灯状況は、こんな感じ。
　ＬＥＤでは、所謂　拡散キャップ（光拡散）の効果が有るようですね。

　
　
　

　点灯状況です。　上から　消灯・ＬＥＤ点灯・ＬＥＤ＋グリーンキャップ点灯。
　キャップ無しだと、かなりギラギラ感が有って光り方もムラが有ります。
　キャップを装着は、拡散効果がバッチリ効いて全体で自然な発光が得られます。
　色合いは、若干グリーン系に寄りますが結構良いですね～　(^_^)v
　
　採用・・・これに、しよっ！　ヽ(^◇^*)/

うひょひょ。。。キターッ ヽ(^◇^*)/ その２（照明ＬＥＤ化）

　ＶＤＯの電圧計の照明を　早速ＬＥＤ化しました。

　

　付属品は、こんな具合。　取り付けステーとネジ。照明カラーの変更キャップ。

　

　メーター照明は、ファストン端子付のコネクタに結構大きなウェッジ電球が
　装着して有ります。・・・８Ｗ位ですかね。。。？

　

　照明カラー変更用のキャップ。

　

　照明の感じを確認してみます。・・・まずは、電球そのままで。

　

　なかなか良い感じですね。(^_^)

　

　電球に赤色のキャップを被せて。。。

　

　おっ～　良いですね～　（＾＿＾）ｖ
　同じようにグリーンのキャップして点灯させてみます。

　

　あは～っ、こちらもＧｏｏｄ。
　この辺は、車内計器の照明に合わせてチョイス出来ますね。
　なかなか宜しい付属品だ～　(^_^)v
　しかしながら、僕の場合は　電圧計照明如きに大きな電力を消費
　させたくないので、ＬＥＤに替えちゃいます。。。ＳＬ車内の照明は
　粗方ＬＥＤ化しているんで違和感は無いはずです。
　・・・と、僕の場合　電球の発熱も嫌っていて特に近傍に有るエアコンの
　クライメート・ボタンスイッチ・コントローラーユニットなんかは
　メチャメチャ熱に弱い構造をしていますし　尚更の事です。

　

　さて、ＬＥＤ照明用のパーツを集めます。
　今回は、全て手持ちのパーツで賄うことに。。。(^_^)v
　純正照明の電球が結構デカいウェッジ球なので、ＬＥＤは３個奢っちゃいます。
　ＬＥＤ駆動は、抵抗で賄って　今回のＬＥＤ３個の場合２７０Ωと成りますが
　手持ちに無く、５１０Ωを２個並列。＋１０Ω直列で２６５Ωとします。

　

　まずは、３個のＬＥＤをテープ巻にして・・・

　

　直列に端子をハンダ着け。。。

　

　３個直列のＬＥＤ球が完成。

　
　

　実装工程はハショリですが、こんな感じに基板実装しました。(^_^)v

　

　で、お試し点灯。。。

　

　すっごく　明るい　（＾＿＾）ｖ

　

　コネクタに装着して再度点灯確認。。。ＯＫ！
　早速、メーターに取り付けて感じを診てみます。。。

　
　

　良いッスね～　明るさは、電球と比べても遜色有りません
　っと言うより青みがかって居る分　逆に明るいです。。。（＾＿＾）ｖ
　・・・今回、大成功　ヽ(^◇^*)/

　
　

　仕上げは、ＬＥＤ足の部分の補強とショート防止でシリコンを塗布。
　固まれば完成です。。。これで、車体への装着準備が整いました。。。(^_^)　　　

うひょひょ。。。キターッ ヽ(^◇^*)/ （ＶＤＯ電圧計）

　キタ～ッ　ヽ(^◇^*)/　
　・・・ようやく待ちに待った　新しい電圧計が届きました。

　

　ドイツメイド　ＶＤＯの電圧計です。。。（＾＿＾）ｖ

　

　僕の８８年式　ベンツＳＬ　タイプＲ１０７　には、自作加工後付で
　アナログ電圧計を装着しています。・・・これ、元は　バイクのＢＭＷで使っていて
　デジタル計化にして依頼、不要となって部屋の片隅に転がっていた物を
　再利用していました。
　まあ、一時仮の装着では有りましたが　なかなか良い電圧計が見つからず
　そのまま放置の期間が在ったんですね。
　さすがに、車のベンツとメータですがＢＭＷの合体は、いかがな物か・・・って
　不満が有って、色々と車にマッチする物を探していました。

　

　今回、ヤフオクに　この電圧計が出ていて　ちょっと高額でしたが
　思い切って購入しました。。。(^_^) 

　

　元々、車のオリジナルメーターは同じＶＤＯ製となっていて
　時代は、２０年以上前の物では在りますが、デザインなんかは　やっぱり
　共通する物がありますね。。。・・・う～ん、実に良い感じだぁ。。。

　
　

　新品と云うこともあって、程度は勿論文句なしです。

　

　マニュアルは、ドイツ語ですが　まあ、この程度の計器なら特に問題なく
　装着出来るでしょう。
　ただ、メーター照明は発熱電球なので　省エネとコンソール裏側の
　余計な温度上昇を防止するため　ＬＥＤに変更を考えています。

　

　いずれにしても　　早く着けた～い　ヽ(^◇^*)/　
　
　

・・・やっぱ、雨（電子工作部品ご紹介）

　

　う～ん、やっぱり今日も雨降り。。。(-_-)
　予定していたＳＬメンテナンスも出来ずじまいです。
　・・・てなことで、昨日仕入れた電子部品のご紹介。。。
　
　

　こちらは、パワーＭＯＳ　ＦＥＴです。手に持っているのはＮチャンネルタイプで
　なんと６０Ｖで、７５Ａ流せます。(^_^)v　４５００Ｗですから　１２Ｖ電源なら
　理論的には、３７５Ａ流せるんですね。。。まあ、セルモーターも回せますね。
　下のは、Ｐチャンネルタイプで、同じく６０Ｖで、４５Ａ。
　このタイプは、バイクのＢＭＷでフォグランプで既にリレーとして使っていて
　実績では全然問題なくＯＫです。
　・・・これ、それぞれ１個＠３００円で手に入り良い時代となりました。(^_^)
　僕が使う目的も電子リレーなんで、ベンツ共通で色々なところで使われている
　所謂、「サイコロリレー」に置き換えられると思っています。
　この辺は、近々に製作予定です。。。

　
　

　これは、Ｐチャンネル　６０Ｖ　３０ＡタイプのＭＯＳ　ＦＥＴ。
　かなりチッコくて僕は、ＩＣリレーとかによく使う物。＠１５０円と
　断然リーズナブルです。・・・サイコロリレーだったらこれで十分ですね。

　

　今回のお買い物、メインディッシュ。。。かな？
　１Ｗ級のパワーＬＥＤ。

　
　

　以前、１２Ｖを直接印可出来るタイプの物を使ったことが有りますが、
　今回は、目玉だけを購入しました。
　黄色４個とウォームホワイト（電球色）２個。。。各＠３００円。

　
　

　ここのブログを始める遙か以前、ＢＭＷのウィンカーをＬＥＤ改造していて
　当時の最先端（？）のＬＥＤを使っていましたが明るさにイマイチ不満が有って。。。
　最近では、技術が進んでいて十分な明るさですよね。。。ってことで
　レベルアップを計画しました。。。(^_^)v

　
　
　

　それぞれ、過去に実施した　基板付１ＷタイプＬＥＤの実装例ですが
　今回ＳＬには、ウォームホワイトをフロント室内照明用に製作予定です。

　

　さて、今回購入のパワーＬＥＤにはデーターシートが付属してましたが
　こんな注意書きが・・・。うふぉっって感じ。。。（＾＾；）

　
　

　ＬＥＤの駆動回路には、抵抗のみを使用する予定でＬＥＤに流れる電流が
　これまで良く使っていた２０ｍＡよりかなり大きな３５０ｍＡが流れます。
　ということで、使う抵抗もそれなりに容量を持った物を選ぶ必要が有り
　２Ｗタイプと３Ｗタイプの抵抗を購入しました。・・・かなりデカイなぁ～　(^^;)

　

　最後の紹介は、これ。・・・ヒートシンクですね。
　ＬＥＤと言えども１Ｗ級以上となると発熱が有り熱対策が必要となります。
　今回のＬＥＤでも無対策での使用は、２～３０分で８０℃（室温２５℃時）
　にも達すると言うことで、使用ドューティにもよりますが熱対策は
　まあ、必須となりますね。
　こちらのヒートシンクは、使用場所によって加工して使う予定です。
　１個＠５０円で、これもチョーのコストパフォーマンスかな。。。（＾＿＾）ｖ

　・・・製作は、まあ　ボチボチってことで。。。
　

ＭＢ Ｒ１０７ ウィンドーウォシャー・パーツ交換（その２：ケーブル準備）

　今日は、生憎のお天気で車イジリが出来ません。
　・・・が、ウィンドーウォッシャーパーツ交換でケーブルの準備がまだ
　だったので　ケーブル探しと、言うことで秋葉原まで行ってきました。

　

　こちらが本日の戦利品。
　・・・で、なくてお買い物品です。。。(^_^)v

　色々と買い込んでしまいましたが、ウィンドーウォシャー部品以外の物は
　別途、ご紹介で・・・
　
　

　ウォッシャーヒーターコネクタのケーブルは、今回はこれをチョイスです。
　
　

　使用耐熱は、１８０℃までＯＫ。導通容量は１００Ｖ　７ＡまでＯＫで
　１ｍ　＠７０円　っとリーズナブルな価格でした。
　これを、白・赤で各５ｍを購入しました。

　

　ニッケルのヨリ線導体に　おそらくシリコン材皮膜。更に外皮はガラス繊維の
　網線チューブで被服されています。耐熱１８０℃であればエンジンルーム内環境
　で言えば全然ＯＫ　って判断ですね。(^_^)v

　

　同じお店で、こんなのを見つけたんで　購入しちゃいました。

　

　ガラス繊維チューブ。　　１ｍ／本　で＠２００円程度。。。(^_^)
  これを、２本購入しました。
　元々の耐熱１８０℃のケーブルで十分な性能と思いましたが　念のため
　特に熱くなる　ヒ－ターバルブ辺りの部分で補強する計画です。

　

　現状のケーブルは、ヒーターバルブ辺りは、特にボロボロに成っています。
　・・・この部分は　冷却水温度は、確実に８０℃は有り、且つエンジン本体
　からの影響で常に高温となる環境と言えます。
　実際ウォッシャーホースの劣化もこの辺りが最も酷いんですね。

　・・・メンテ部品の準備が整って、後は交換作業ってことですが
　この週末のお天気がイマイチなんだな～・・・（Ｔ＿Ｔ）

ＭＢ Ｒ１０７ ウィンドーウォシャー・パーツ交換（その１：パーツ紹介）

　ＭＢ　Ｒ１０７　ＳＬ　次なるメンテアイテム。。。

　

　ウィンドーウォッシャーホースとノズルの交換です。
　僕のＳＬのウィンドーウォッシャーホースは、ご覧の様な何とも怪しげな
　引き回しで、購入時からこんな状態。・・・今まで観て見ぬ振りを決め込んで
　居ました。・・・今回、やっとこ重い腰を上げて・・・
　と、いうかこれまで交換パーツを順次揃えていてやっと手が出せる状態に
　パーツが揃ったって感じですね。(^_^)v

　

　ウォッシャーホースは、変色と硬化が進んでいて観るも無惨な状態。
　凍結防止ヒーター用の電源ケーブルも腐って（硬化）ボロボロの状態です。。。(>_<)

　

　交換パーツは、ウォッシャーホース、ノズル、ノズルヒーターコネクタ。。。

　
　

　と、かなり以前に購入済みであった　チェックバルブ、ウォッシャーポンプ。。。
　今回、ポンプの交換は思案中です。パーツのお値段は、

　　　ウォッシャーホース（５ｍ）　　　　　＄１３．５
　　　ウォッシャーチェックバルブ（１個）　＄１４
　　　ウォッシャーポンプ（１個）　　　　　＄３０
　　　ウォッシャーノズル（１個）　　　　　＄１４
　　　ウォッシャーノズルコネクタ（１個）　＄２７
　　
　程です。大体　＄１５０　程の費用って感じですね。。。

　

　こちらの固まりは、ウォッシャーノズルとノズルヒーターコネクタ。

　
　

　ちっこい部品ですが、ＶＤＯ製でしっかりとベンツマークも入っています。

　
　

　こちらのノズルは、マンガチックなオモーロ（古っ！）な顔って感じ。。。(^_^)

　

　ノズルコネクターは、凍結防止のヒーターでこんな感じに着くのかな。
　コネクターに繋がるメスの方は、コネクタモールドのみの販売しかなくて
　コネクタピンは、現車の現行品の流用方法しかないんですが、
　実車の方にちゃんと着いているか（現存しているか）心配なところです。(-_-)
　
　

　コネクタへの電源ケーブルは、現行の物は使用不可と思われるので
　新規配線を増設（交換）で取り付ける事になります。
　まあ、この辺は大した苦労は無いと思いますが・・・・。
　どうなる事やらです。。。

調子にのって・・・（デジイチ・交換レンズ購入）

　ここのところのブログ記事の写真は、デジタル一眼で撮っています。
　流石に写りは今までのデジカメとは全然別物ですね～　(^_^)v

　

　・・・調子にのって、交換レンズを購入しちゃいました。。。
　３５ｍｍ単焦点レンズです。

　

　デジイチ交換レンズでは、色々なところで単焦点レンズの良さが評されていて
　今回購入したニコンレンズもコストパフォーマンスを含め好評のようです。

　

　焦点距離３５ｍｍは、フィルム一眼では５５ｍｍの相当すると言うことで
　アナログカメラでの標準レンズ相当。最も自然な視野が得られる物ですね。
　デジイチでの標準レンズがズームレンズとなっている今では、交換レンズ扱い
　ってのも不思議な感じがしないでもありません。

　

　このレンズ、ＡＦ機能が備わっていて　なによりＦ値１．８って言うレンズの
　明るさも売りの１つ。
　単焦点レンズ故の露出を開けての「ボケ味」も魅力と言うことです。

　

　上の画像は、露出解放で標準ズームレンズのレンズフードにピントを合わせて
　撮ってみました。。。数十ミリの距離の違いでも見事に「ボケ」てます。
　
　

　更に　こんな感じの写真も。。。(^_^)
　・・・う～ん、良い感じの「味」出ているかなぁ・・・（＾＿＾）

　

　シンバくんにモデルに成って貰うことに・・・。

　

　眠っていたところを起きて頂き。。。

　
　

　わぉ～、良い感じに撮れてますね。。。(^_^)v

　
　

　単焦点レンズ。。。良いな、これ～　ヽ(^◇^*)/