チャイルドシート廻りのメンテ途中で、リアショックアブソーバの交換を実施で
こちらのメンテが中断しましたが再開です。。。
お次は、シートベルトの清掃メンテ。。。
ご覧のは、取り外しのチャイルドシート用シートベルトですが
ベルト、バックル（かな？）類の汚れ除去清掃を実施します。
車体への固定ブラケットですが、左右座の外側は、こんな感じでそれなりのヤレ。
ところが、中央側のブラケットはこんな有様で、特に左座石の物が
腐食が激しく進行していました。
・・・これは、放っては於けないって事でサビ除去と補修処理を実施します。
まずは、ナイロンベルト部分にマスキングテープで養生を施工。
ひたすらサビ除去研磨を実施です。。。(^^;)
こんな具合に綺麗サッパリに研磨します。
さて、サビ止めの補修ですが今回こんなのを使ってみます。
以前、スプレー式のジンク塗料を紹介しましたが今回は、同じくジンクですが
筆塗り用の物。。。筆塗りで有れば、色々な場所での補修が比較的楽に出来ます。
アルコールで脱脂後、チョコッとお試し塗り。。。
こんな感じに成ります。(^_^)
・・・１回塗りでは、こんな。。。
２回塗り施工後です。
流石に外観的にはスプレーの用に綺麗とは行きませんが、その代わり
亜鉛塗装膜厚が分厚く仕上げることが出来ます。
亜鉛塗装の場合は、普通の塗料（樹脂）での塗装と違って耐錆性能の機能が異なります。
樹脂塗装は、酸素・水を素地表面から遮断させることによって錆の発生を防ぎますが
亜鉛塗装の場合は、亜鉛の自己犠牲作用ってやつで素地表面に錆の発生を防ぐ
んですね。これは、鉄素地が酸化（錆）する替わりに亜鉛が酸化してくれる。
って考え方で、亜鉛の酸化は赤錆（酸化鉄）ではないので鉄素地が保護されます。
亜鉛メッキも同様な考え方ですね。
亜鉛の耐サビ効果では、亜鉛被膜が厚くなれば成るほど保ちが良くなります。
元々このブラケットは、亜鉛クロメートメッキ処理がされていますが
所謂、電気メッキ処理で亜鉛被膜は数ミクロン、良くてせいぜい１０ミクロンレベル。
環境条件が悪い場所で、僕のＳＬの様に２０年以上の経年では その耐錆の
自己犠牲作用が限界に至ったんでしょう。
今回、亜鉛被膜をタップリとくれて遣ったので後何十年かは大丈夫。(^_^)v
・・・多分。。。
仕上がりは、こんな感じとなりました。。。
個人のＤＩＹでは、上出来ですな。
ショックアブソーバ交換の第二話。
・・・ところで、リアブレーキですが フロントの２ポッドキャリパーに対し
こちらは、シングルポットと成っています。・・・且つ、ＡＢＳセンサーや
パッドセンサーの装備も有りませんね。
ボトム側アクセスです・・・って、その前に
アッパー側の固定を外すことに。。。
ジャッキを移動してリアコントロールアームに負荷を掛けます。
アッパー部分の固定ナットは、比較的楽に外すことが出来ます。
僕は、最初はコントロールアームをフリーの状態でここのナットを外そうと
しましたが、ナットを緩めるも やたら重いので 途中で方法を変更しました。
ボトム側は、２個のナットを外すと ポトリとこんな感じにアブソーバーが
落ちてきます。
画像は、コントロールアームのジャッキを外してますが こちらもアームに
負荷を掛けた状態でナット除去が正解ですね。
ジャッキアップでアームが下がっている状態だとアブソーバーが
コイルスプリングから抜けないんですね。。。
・・・この辺、初めての作業で試行錯誤って感じ。。。(^^;)
・・・何はともあれ ショックアブソーバが外せました。。。(^_^)v
新旧アブソーバの比較。。。
打刻のナンバーは全然違っています。 今回、交換するのはＯＥＭである
ビルシュタイン製ですが、スポーツタイプっていう ちと固いタイプを
チョイスしました。
アッパー側シャーシの受け部分のゴムブッシュは、これ位のヘタリかげんです。
僕のＳＬは、メンテ歴の定かでは無い怪しい中古車で 購入時記録簿は
付いていませんでした。・・・が、旧部品は 恐らくオリジナルかと思います。
ダンピング力を確認してみました。。。
旧アブソーバは、勿論ガス抜けはしていませんが 体重を掛けると
スクッと縮みます。
グイッと。。。結構固い (・∀・)
・・・これ、新品のせいか スポーツタイプの為か 良く判りませんが
明らかにダンピングが強いですね。。。
ショックは、バイクも車も 固いのが好みで、これを選んだので
・・・うひょひょ、乗り心地が今から 楽しみだな～ ヽ(^◇^*)/
新品を取り付け完了の図。。。
アブソーバーの取り付けは、外す場合より格段に楽に出来ますね。(^_^)v
ＳＬは、チャイルドシート周辺のメンテ中ですが
発注していたショックアブソーバが到着して、リア側は丁度良いタイミング
だったので、この期に交換を実施しました。
作業は、車庫に頭から車体を突っ込んで実施します。
まずは左側から実施です。。。ショックアブソーバの交換は僕は初めてなんで
まずは、取付き状態の観察から実施です。
ジャッキアップして・・・・
有った、有った～ (^_^)v
リアコイルスプリングの中に収っています。
更に潜り込んで確認。
・・・リアコントロールアームにこんな具合に取付いていますね。
ついでに 普段お目にかかれない車体アンダー部分を観察です。。。(^_^)v
・・・コンパニオンプレートは、２年前ですが交換していてボルトなんかも
まだ、綺麗です。(^^)
右リアホイールの内側からのショット。。。
コントロールアームのリンクはこんな感じに成ってるんですね～。
さて、いよいよ作業開始～。。。
まずは、アブソーバーのトップ取り付け部分から。・・・ダブルナットの
上側のナットを外します。
トップ固定部は、ご覧のようにリアサイドパネル内側に有ります。
今回、僕の場合 丁度良い案配にチャイルドシート周辺のメンテで外していたんですね。
ショックアブソーバー ボトム側のアクセスですが、今回 僕はタイヤを外して
作業します。・・・つづく
発注していたメンテパーツが相次いで到着です。
今回は、３箇所から注文しています。。。(^_^)v
まずは、こちらの国内調達品。
ナンバープレート取り付けプレート。
リアーリッドエンブレム
サイドウィンドーアウター側パッキン
ＵＳから到着は・・・
ワイパーブレード替えゴム
ヘッドライトパッキン
ショックアブソーバ フロント＆リア１台分。。。
こちらが今回の目玉パーツですかね。。。(^_^)
交換もＤＩＹで実施予定ですが、気合いが必要と思っています。(^^;)
これがフロント側。。。
こちらが、リア側。
いずれもスポーツタイプ（ハードタイプ）をチョイスしています。
僕の場合、車もバイクもサスは硬めが好きなので。。。
どんな乗り心地となるか 今から楽しみですね (^_^)
３店舗目、ＵＳからの到着品。
エレクトリックピンソケット。。。メスコネクタのコンタクトですね。
フロントスタビライザーのブッシュキット。
スタビ（通称？）のことを 英名では、Sway Ber って言うようです。
フロントスタビブッシュのブラケット。
お次は、ドアストライカー。
やっと入手した ウィンドーウオッシャーボトルキャップ。
バキュームアダプター。
最後に エアーサーキュレーションスイッチ です。。。
これだけメンテ部品が有れば、年末年始 十分に楽しめること請け合い～ ヽ(^◇^*)/
