先日AUDI S3/8Vのクーラント漏れの8万円ほどの塊、どこから漏れるのでしょうか？ウォーターポンプは全く元気です。
サーモスタットだけの仕事以外に、ある温度域での水路の開閉。ホースの数は10本くらいでしょうか？知らんけど。メインラジエター、サブラジエター、DSGクーラー、ヒーター諸々コントロールにレベライザー機構のよう電気仕掛けで多くの制御をこなしてます。球体にV字スリット入れたり、テフロン？Oリングでシール。で素晴らしい水路の組み合わせ。これを設計した技術者は、さどかし楽しかった事でしょう。せやけど５年くらいで漏れたらあかんやん。
Darth Maul曰く、水路エリアと電気モーターなどのリンク作動エリアの隔壁シールの「漏れ確認用チャンバー」からの漏れだそうです。ホンマかいな。
業者様からのご依頼です。インストールは故障診断カプラーからは出来ず。ECUはエンジンルーム左フェンダーに座ってます。
カプラー端子の結線で進めます。そして、パワーは450PSが+60PSで510PSに、トルクは600Nmがなんと！！！+200Nmで800Nmへと巨大トルクへと豹変致しました。
追加リクエストで「アンチラグ」もインストール。
前後フェンダーが膨らんでますRS5です。凛々しく、とても美しいです。そしてとても力強い車に、無事インストール完了。作業ご依頼ありがとうございます。
昨年１２月の名神高速道路走行時から？何故か 2,7気筒的な、ぐずってます。なかなかトラブルシューテーングのタイミングを逃し、いよいよ直さねば。重い腰を持ち上げて圧縮圧力測定。３気筒共、まだ生きてます。無負荷3000rpm5分間保持。1,2,番のプラグ焼け具合は美しいキツネ色に。3番焼け不良、火花か？燃料か？プラグとコイルを2番と入れ替えると、見事2番焼け不良に。原因はコイルでした。車検満了日期限,切れましたがこれで車検適合に挑めます。
１月にデジタルスピードインストール済みで、すっかりパワフル、トルクフルで絶好調ですが、エンジンオイル交換時期が、気になって。ごもっともです。未だ2000Km走行ですが、交換です。NUTEC NC50/51で5W-40で進めます。これでひとまず一安心ですね。作業ご依頼ありがとうございます。
毎々の定期オイル交換です。NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40で進めます。オイル消費が2000Km/lと少々辛いです。
で、リキモリジャパン様からのおすすめで直噴エンジン専用ダイレクトインジェクションクリーナーの注入です。ノズル先端から燃焼室のカーボン除去を狙います。作業ご依頼ありがとうございます。
NUTEC NC65 DSGオーナーに高評価な専用オイルです。
フィルター交換、40 ℃でのレベル調整、キャリブレーションを済ませ完了。作業ご依頼ありがとうございます。
1,8L/DAJエンジンです。NUTEC NC50/51ブレンドで5W-40で進めます。5,8L飲み込みます。
硬派マニアなミッション車です。37000Km走行ですが、結構汚れてます。MOTUL GEAR 75W-80で進めます。
ギアーボックスのドレンボルトは？パッキンレス！！！！。さらに磁石に反応せず。知らんけど
悲しいかな保証期間終了後の持病「クーラント漏れ」確認。このタイプのエンジンは殆ど発症か？サーモブロックからでしょうか？知らんけど。突然の大量の漏れは発生しないと思いますので「微量のもれ」を絶えず意識して..............
そしてトランク中央のバッテリー交換です。信頼のVARTA AGM E39です。遠路はるばる他府県からのご来店、ありがとうございます。
「なかなか黒丸３個の適温80度になりません。通勤30分、停滞でようやく黒丸２個の60度止まり。ヒーター効き悪し」って もう春ですやん。さどかし寒かったでしょう。サーモスタット開きっぱなしですね。
エンジンミッション「半おろし」ベルト外してエアコンコンプレッサー持ち上げて、ようやく目視できます。デーラー様やSMART専門店様は、サクサク作業されるのでしょうけど、たかがサーモスタット交換、おっさんショップは、少々大変です。フゥ〜。15~20年前の車です、いろんな事が起こります。作業ご依頼ありがとうございます。
リアーレーフォースメントに取り付け。
フィッティング内径の太い10mmで、糞詰まり？にならないように、ゴソゴソ細工してます。半透明ホースでオイル通過跡も見える化。ホンマかいな。
エンジンルームからのレベルゲージへのアクセス可能で、良いのではないでしょうか。多走行車両が多いSMARTですが、ブローバイガスのオイルミストを、できるだけ飲み込まない様、好調維持にも貢献するのでは。作業ご依頼、ありがとうございます。
