以前にもBRABUS 451をお乗りで昨年手放されましたが、再度この車を入手。なんと５年間で10000Km走行、屋内保管、雨天未走行。見事に新車の空気感です。早速諸々のリクエストをいただきましたが、多項目ですのでお預かりさせていただきます。数日（定休日も絡めて）かけて深呼吸して、消化していきます。
まずは油脂類の交換です。FUCHS FRICOFINでエンジンブロックドレン、ラジエターロアーホースからの交換です。
そしてメタリック色のギアーオイルが出てきましたミッション、デフオイルの交換です。
MOTUL GEARで「日曜日の朝風呂」的なスッキリした気分になりますネ。
ヘッドライト後方の、後付け感満載のHIDバラスト類もシャンとさせます。今日はここまで、明日に続きます。
本日、午前中に無事、車検クリアーです。残り作業の室内エアコンフィルターの交換を済ませ
洗車、室内クリーニングを済ませ今夕、お渡しです。作業ご依頼ありがとうございます。
ブレーキフリュードATE/DOT4、LLC/FUCHS G12+、エンジンオイル/NUTEC NC50/51 ブレンド5W-30総交換です。
真面目にプラグ点検です。良好問題なし。
きゃーっ エアークリナーの綺麗なこと。
シフトゲートの「R」不灯とのことで
ひっくり返すと基盤状にっております。ちゃんちゃん。まずは後日の車検適合に備えます。後日に続きます。
ヘッドライトウォシャーカバーが欠落？とのことでパーツ手配、同色ペイントでいざ取り付け？！出来ず。カバーの下のノズル部の交換となりました。一見落着。作業ご依頼ありがとうございます。
毎々お世話様です。VW SHARANのオイル交換ですが、前回交換から8000Kmオーバーで、オイルレベルランプ点灯。！！引っ張りすぎですョ。交換時期は要注意でお願いいたしますョ。オイルはNUTEC NC50/51 5W-40で進めます。サービスインターバルリセットでなぜか？ドイツ語表記に？！？！まずは、作業ご依頼ありがとうございます。
長らくお預かりBRABUS ULTIMATE 112 車検のお手伝い、洗車、室内クリーニングで本日UPです。凛々しく、楽しいクルマの作業ご依頼ありがとうございます。
通常の市街地走行の加速では、問題なし。しかしフル加速で「シューーーッ」エアーが漏れる音が...とのことで点検ご依頼です。タービンからスロットルバルブまでの間で加圧された吸気がどこかで漏れているのか？まずはエンジンルームで、ヘッドライト下のインタークーラーからスロットルバルブ間をチェック。右リサーキュレーションバルブ加圧側ホースがオイルで滲んでます。ひとまず脱着、点検、清掃、組み込み、ホース不具合無し。続いて
下回りアンダーカバーを外し覗き見ると、右バンク下タービンパイプからのホースに、ステンレスホースバンドが欠落しております。この画像はエンジンマウントブラケットを外しての図でなんとか見えます。右側エンジンをケンケンさせて、その間にあらたにホースバンドを組み込む。狭くて、オイルでコテコテな箇所の作業です。
諸悪の根源は、このバンドの金属疲労による破断。ホンマかいな。知らんけど。
フル加速で、しっかり加速いたします。又、蘇りましたネ。作業ご依頼ありがとうございます。
朝一番はGOLF6/GTIです。毎々、定期交換、ありがとうございます。走行50000キロ弱です。3000Km/1Lの消費ですネ。MOTUL300V 10W-40を以前から使っていただいてます。今回はエレメントも交換いたしました。ひとまず作業ご依頼ありがとうございます。
毎々の定期交換していただいてます。「以前のVW純正ロングライフに比べ、このオイルに変えてから、オイル消費が少ないです。」と嬉しいコメントをいただきました。NUTEC NC50/51ブレンドの5W-40で進めます。毎々の作業ご依頼ありがとうございます。
エアークリーナーは「BMC」でしょう。
プラグは適合確認済みのデンソーイリジュームでの交換です。
ドアーミラーレンズに、LEDウインカーの組み込みのための配線です。真面目にコルゲートチューブを通してっと。コツコツとっと。
電源はサイドマーカーからの取り出しです。ULTIMATE の出っ歯たフェンダーのおかげでサイドマーカーレンズの、外れにくい事！。端が欠けましたので交換。スプリング部が樹脂から金属に変更されております。
無事点灯。明日のフィニッシュに向かいます。
Ate Ceramic Pad のご指名です。本当に真面目な（当たり前）メーカーです。フローティングピンのロックボルトにはしっかりネジロックが塗布済み。古いボルトは再使用するなヨ的な。パッドのプレート面には、今更常識になっているノイズ対策3M強力両面テープ貼り付け済み、実に素晴らしいメーカーです。本来の取り付け済み画像を忘れました。チャンチャン。
330mm径のフロントローターの舞台裏です。標準は280mm。
車検ですので、クラッチの調整です。まずはアクチュエーターのポジションですが、１目盛半移動いたしましたネ。
そして診断機で、クラッチの学習。
序でにミッションも。もちろんバッテリーチャージャーでバックアップしながら。又続きは後日に
車検前作業です。まず油脂類で、エンジンオイルはMOTUL 300V 5W-40です。
ミッション、デフオイルも交換です。MOTUL GEARオイル75W-90で進めます。
クーラントの交換です。エンジン側ブロックのドレンと、ラジエターロアーホース外しての交換です。
エンジンルームで真面目にプラグの確認です。
クリーナーもしっかり汚れております。
リアーカップの漏れなし。良好です。ちなみにシュー「FERODO」でした。
フロント330mm径RDD社製ローター。びっくりです。意味不明キャリパーカバー？
横から覗くと、素な標準キャリパーが......ビックリポンです。
ブレーキフリュードはATE DOT4です。クーラントはFUCHS フィルコリンです。
一人作業のエアー抜きを終え、ホイルセットです。
濁流を跨ぎました？残り作業は明日に続きます。
ここ最近の毎週末の台風で本日無事納車。数時間前に納車されたピッカピッカのRS3です。フロントキャリパーはBREMBO社製８ポッドでパッドが４枚なんです。今回は「ISEEP 1500」のローダストパッドの交換です。
リアーキャリパーのフローティングピンのブッシュには、なぜか？グリスが乾いてます。しっかりATEの専用グリスを注入。
リアーキャリパーの造形も贅肉を剃り落とした美しい形状になっております。
今からは、あのホイルの汚れから解放されますね。
追加でスペーサー何ミリ？入りそうですか？まずはフロントから
ピレリーP ZERO 235-35-19 ビートプロテクターの突起がすでにフェンダーから出ております。
リアーは、すでに装着済みの追加樹脂アーチ下で１ミリですので、前後共「無理」でした。
ピッカピッカのエンジンルームでした。作業ご依頼ありがとうございます。
朝一番は S5 のエンジンオイルMOTIL300V 5W-40 での定期交換です。スムーズなエンジンフィーリングは辞めれませんネ。毎々の定期交換、ありがとうございます。
