新宿駅はなぜ１日３６４万人をさばけるのか？ 田村圭介 ｘ 上原大介 ＳＢ新書

こんにちは、落雷抑制システムズの松本です。

新宿にはたまに行くのですが、自分の通る経路だけは分かったつもりでもそれ以外の場所へ冒険する時間もなく、雑踏の中を行くべき道は分かっているような顔でキョロキョロせずに足早に歩きますが、実は案内表示と以前歩いた記憶をひたすらたどっているだけです。　本書は、この新宿に来ると道に迷うことに挑戦し、新宿駅の周辺を解き明かそうとしたもので、なるほど新宿の大きさがよく分かります。　「新宿」という名の付く駅はＪＲの新宿駅の周辺に、

新宿御苑前駅/新宿三丁目駅/新宿西口駅/新線新宿駅/西武新宿駅/西新宿駅/西新宿５丁目駅/東新宿駅/南新宿駅　

の９つもあり、それらのうちの６つが都庁前駅とともに鉄道だけでなく、地下通路でもつながっているのです。　

バルセロナのサグラダ・ファミリアが工事を開始したのは１８８２年。　新宿駅は、１８８５年、両方ともに１３０年の長きに渡り工事を続けてきていて、その違いはサグラダ・ファミリアはガゥディの描いた完成形がしっかりあるが、新宿駅は時代時代の要請でアメーバのように増殖を繰り返した結果であるが、新宿２丁目、３丁目、歌舞伎町など、特徴のある街並みの伝統を残しながら発展を続けていて、これらの駅の乗降客の合計は１日で３６４万人。　大きな事故もなく、これだけの人々が安全に行き交う巨大新宿駅。　ＪＲの大きな駅、例えば東京駅も横浜駅も建設当時から現在に至るまで、工事が途切れた事はなく、どこもサグラダファミリアとはいい勝負なのです。

ここにとり付かれて、全駅制覇、全地下通路制覇、ＪＲの線路をまたぐ東西７つの抜け道制覇、など小さな目標を立てて「新宿駅オタク」になるのにも時間がかかりそうですが、本書は、それに挑戦するには、絶好のガイドブックになります。　まあ、私は本だけの知識で十分で、自分で歩いて見る気はしませんが。。。

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